【碣石重机车如何】刘石摩托车从欧洲拍卖到中国大陆的全过程。

经常问在国外运送摩托车的想法是什么。事实上，我觉得很好，很难。听我说，慢慢说。

首先在国外要有人为你拍照，然后有办法拿回来，途中不要被海关没收，更重要的是，从欧洲到大陆，整个过程对车没有太大的伤害。

以拍卖的原装油漆的车为例，如果整个过程顺利，但不相信在运输过程中刮掉了油漆物，那么发现当时买的就是原来的油漆物，就会很遗憾。(在我看来，莎士比亚。)。

所以买车的过程并不像一些朋友想象的那么简单。不认识的人总是认为他在超市买了同样的商品，付钱就可以回家了。

这里说的是物品。如果你能听懂真的是物品，我想你应该知道，把个人作为购买者这其中的危险都要自己承担。所以从时间、能源、人脉、运营开始……。这都不是那么容易，运输过程太长，可能一两个月不下船，偷渡的人要知道。

外国所有事故车辆发生事故后，第一反应是看损坏程度。外国劳动力成本很高。外国摩托车都有执照，所以都有保险。事故后基本都投保后，保险公司赔钱，你再加点钱买新的或二手的，没有事故的。(莎士比亚。)(莎士比亚。)

发生事故的那些车将被拿去拍卖，送往欧洲，所有的事故旧货车都将记录在欧洲的保险记录中。因此，很多国内车主可以拿着架子号找到海外转移的样子。

所有事故车辆分为3、6、9个等级，所以拍卖价格也有不同的高低。

好车去哪儿都是好价钱，所以只要看那些便宜的车，问题是你买和修理的必要性不大。第一个太麻烦了，第二大事故没人想乘坐。

欧洲统一拍卖，日本的很多车也统一在欧洲。

如果我没记错的话，应该是俄罗斯拍卖，那里有很多车，参考国内汽车二手市场，好的和坏的都有，价格高低不同。

欧洲拍卖行专门拍卖，然后集体包装在集装箱里，把好车单独放在好箱子里，一起放一些事故。当然，反射镜好的车很多，但在运输途中受损也是常有的事。

所以要知道从欧洲飘到大陆的一辆原版油漆车是多么稀有和珍贵。它要求从好车到最高级别，仅次于前新车，所以价格也高，宝剑配英雄，很正常。

当然，欧洲不是直接去大陆的。集装箱偷渡，路线复杂，所以转了一圈，经过泰国等其他地方，经过好几个站，才来到大陆，绝对不是小白想象的直飞。这是偷渡吗？你以为坐飞机直达吗？

李石和现在有点不一样了。国内玩汽车的人越来越多，要求也越来越高。再笨的人玩两辆车，好像也能分辨出好一点的车和差一点的车。(大卫亚设)。

所以这个欧洲负责车辆拍卖，然后统一放在集装箱里偷渡到中国，到软席的各大代理商负责分品拍卖。

欧洲拍卖结束后下船，集装箱到达了路边。

要经过一个月，甚至两个月的漫长等待，集装箱才能到达中国沿海城镇。

在这里插一句话。因为有的车型有时供不应求，但由于货源延误，在海上漂泊，软座有时部分车型的价格上涨，软座的价格稍有上涨，就会影响二手车部分车型的价格上涨。

几个集装箱到达路边后，是真正的路边商家开始抢东西的时候了。

这里的一些朋友可能不明白，石头来源是刚下来的石头基本上被垄断的那种。就是几个大商人先挑的。人们买车不是买一个，而是集装箱买一个。

因为一辆长龙车太多，好车和坏车都有，大商家的人讨论购买箱子，买好车先挑好，然后卖给自己，坏车便宜给下面的小商家。(莎士比亚，莎士比亚。)

这些优点包括：

一、整体

箱买价格便宜，其次可以垄断好车；

第二，大事故车自己不做，主要是费劲，太耽误时间，其次时间和利润对于大商家来说并不是太划算，还压地方，不如便宜给底下的小商家。

当然也有许多散货，或者几个商家合伙买一个箱子等等。

这时候也有许多朋友前往碣石去找当地人拍卖。许多朋友自己去当地拍卖，或者不嫌费劲从国外拍卖，无非就是买个知根知底的车。这也是我劝告大家买车的最好根据，就是买一个知根知底的车真的很重要。

当地去过碣石拍卖的人也不少，价格自然也不会低。其实买下来，再洗刷，再给当地人带你拍卖的人一些钱，其实价格上跟碣石商家卖给你便宜不了多少，但是车的底细你很清楚 ，你能很真实看到下货车的样子——是否原版，是否原漆，也就是一个女孩最真实的一面给你看，而不是媒人给你讲的好与坏，媒人的话多少肯定有点水分。

当然碣石的好车也是自然地流入大商家。所有的车到了碣石当地拍卖，有直接拍卖箱子的，也有散的拍的，总之价格其实在商家的相互拍卖中利润并不是一开始的那么大。

因为这其中运输环节才是最重要的。

最后简单总结一下整个过程。

每一台碣石摩托车到大陆一共经过两手人：

第一手就是运输偷渡的人。他们有门路，管拍卖，他们从中赚取佣金。大家可以参考一下代购 ，有些东西谁都能买，但是你带不回来，尤其这种走私的东西。

第二手就是碣石了 。其实当碣石拍卖回来车后，就是手艺活了，什么本事挣什么钱。

碣石一台车拍卖回来的价格，如果小事故的话一台车利润应该还算可以的。

大事故挣得多，但是耗费时间和精力，一般都是给一些小点的商家（刚刚起步）。所以你也知道有些商家也是做大事故车一点点做起来后改做整车的。商家也不傻，但是刚起步利润第一，规模大了再改名做牌子。某些车行就是，包括现在有点名气的。

我的本意就是让大家更客观地去看碣石，而不是有偏见的或者激进的去思考问题。

有些朋友常有几点误区在这里说一下。

1、有些朋友说国外几千块国内卖几万。

其实不然，国外几千的不一定就是国内的几万；国内的几万前身也不一定就是几千块的。看车说话，别一棒子都打死了，总不能看了日本AV就说日本女的都是AV，这种想法太愚昧。

2、碣石商家太黑心，挣得太多了，一个车挣4万多。

其实也不对，事情都有两面。有些大事故车修好也是要花钱，碣石手艺、修好的件，这都是钱，里里外外也不少钱，所以并不存在挣4万。修好一个小事故车也得花点钱呢，更别提大事故车了。有些大事故车修好也得不少钱。当然前提你要是多少懂点，就可以减少不必要的损失。商家不挣钱那是菩萨，这是不可能的，如果你看上了一个东西，它值这些钱，喜欢，那就买；如果每天都考虑这个东西别人挣你多少钱，买个牙刷也得算人家成本 ，那没法活。对吧？