【夏天骑机车带什么头盔】拒绝酷暑：透气性高速公路头盔市长/市场要点

体育项目专用头盔可分为通勤体育头盔、山地头盔、道路头盔、计时头盔等。

根据市场对运动需求的深入理解，大多数头盔除了提供符合标准的保护和安全性外，还包括硬核保护型“全毛”、注重气动增益的“空气动力学头盔”、轻量化的“超轻头盔”、注重通风冷却的“透气性头盔”、兼具冷却、气动的“空气动力学头盔”

但是针没有两端，黄瓜里里外外都不甜。在目前的技术条件下，头盔无法同时满足保护、重量、透气性、气动能力、舒适度等因素。所以我们可以看到不同的人对自己的实际需求选择不同种类的头盔。就像当初的气压车和攀登车之争一样，暂时没有能完美处理所有道路情况的车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在刚结束不久的凌派体育场，我们可以看到很多车辆车都戴着常规透气头盔，而不是为争夺我们想象中的分秒而设计的气动头盔。

与气动头盔相比，舒适方向的透气头盔在重量和通风热量方面可以获得更好的性能。动辄几百公里的比赛中，除了成绩，舒适度也是司机追求的。市面上各大头盔品牌心里都很数，气动头盔、透气头盔、双手握着，双手都要结实。

S-Works Prevail Vent/Propero III

作为行业内的“顶流”，闪电可以说是全世界产品、技术风向牌之一，闪电的头盔也走的是通气气动双男主路线。除了第二代气动头盔Evade II外，Prevail系列还是闪电头盔常青树，更新两代后，Prevail将提供最新的Vent版本。

在原有通风良好的Prevail II基础上，优化顶部气罐，增加进气口面积，进一步达到通风、通气、轻便的效果。我怀疑肯定是地板车队的汗头队长提出的要求。

当然，S-Works Prevail II Vent MIPS版本最终价格不菲。有没有更适合普通大众的“平台”？是的，闪电三世一直是普雷维系列的忠实弟弟。除了细微的差别外，外观和Prevail差不多80%，但售价还不到Prevail的一半。

Abus Airbreaker/AVENTOR

知名锁品牌1公交车从几年前开始就用GameChanger头盔收获了很多德美粉丝，但他家也有vaLBID最喜欢的AirBreaker这样优秀的透气头盔。

d5c41c88b730c016a5dc9ad?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="400"/>

拥有28个通风口的空气破坏者头盔遵循了竖主体和横连接的基础结构，和当前流行的气动透气布局相吻合，并且加深的通风气道和Multi-Speed Grid蜂窝格栅的加持提升了整体的通风效果，可以看做是开了被动冷却技能。

不过Airbreaker作为锁王的顶配，价格也不便宜，平替可以看看Aventor，这款头盔在AirBreaker未推出前一直充当着常规透气盔的角色，也被移动之星车队使用过，直到锁王牌发现气动大组盔才是头盔的未来，Aventor才开始渐渐隐入幕后。

---

Giro Helios Spherical/Syntax

传统装备品牌Giro作为业界的友谊代表，经常与其他品牌进行联名，或是帮人代工，但打铁还需自身硬，Giro的头盔也一直是业内的佼佼者，为了跟随气动头盔的潮流，Giro早年间推出了Air Attack气动头盔，深受挪威、芬兰、格陵兰岛、西伯利亚等地车友的喜爱，被誉为极圈冬季取暖四宝之一，另外三宝是炉子、酒精和貂皮，但Giro并没有气馁，相继推出了Vanquish和Aerohead等优秀的气动头盔来冲抵过往“电饭煲”的口碑。而在常规大组盔上，Giro也一直是想象力丰富的代表，最为经典的就是Synthe等头盔，在气动大组盔的风潮下，常青树Synthe也迎来了全新的改款换代——Aether Spherical，更为气动的造型加上全新的球形MIPS设计使得其透气型可想而知的——有待提高。

因此，Giro选择了“打补丁”的方式，在今年推出了“以太改”——Helios Spherical，相比于Aether，Helios就像是DIY魔改一样的帅气，前方15个撞风的通风口也确实在风洞中表现出了良好的进气性能。

当然，好东西唯一不好的就是价格，Helios的平替我已经找好了：Syntax，除了缺失Spherical球形MIPS系统，Syntax的通风口布局与主体细节几乎和Helios百分百复刻，从这也不难看出Giro家的产品线布局，一套成熟的造型、多种等级分割市场。

Met Trenta/Rivale MIPS

意大利头盔品牌Met并不会缺席头盔届的华山论剑，Menta偏向气动、Rivale偏向透气，而将二者结合做到极致的就是Trenta。作为Met家的至尊，Trenta以3K碳纹版本而知名，又因高昂的售价只停留在少部分人的衣柜里，但作为车队的御用型号，Trenta在透气和气动的平衡上表现出色，正面采用常见的竖主体和横连接的基础结构，盔内70%的位置布置气道，并在顶部开口，获得负压吸入冷空气并向后排出湿热空气，顺带减少拖曳的效果。

和其他品牌的头盔相比，Trenta头盔的尾部设计简直是激进，开口极大，怎么形容呢，戴普通头盔头痒怎么办，可以伸手指进去挠挠，戴Trenta头盔头痒怎么办，可以伸手进去挠挠。

不过Trenta的售价也达到了2字头，因此注定不是寻常百姓消费得起的，不妨看看Met家便宜的平替Rivale吧。Rivale在今年进行了换代，相比Trenta和Manta，Rivale的造型并不会觉得不够竞技，相反，竖状进气口和顶部的风道同样采用了Trenta同款的NACA设计，如果能将头盔束带两个黑色的固定座隐藏起来，相信Rivale的竞技感还会得到额外的加强。

---

HJC IBEX

韩国“潮”牌HJC在摩托车头盔领域做出成绩后开始进军自行车头盔市场，HJC心里很明白，扬名立万只用一款好产品就可以了，因此他家的自行车头盔产品线就显得十分“清淡”，Furion主打气动，IBEX主打透气和综合，相比较于其他品牌的综合头盔，IBEX 2.0“看起来”并没有那么的透气，但是HJC将自身多年赛车头盔的设计经验和空气动力学设计相结合，使得IBEX在外观十分气动的情况下也能保证通风性能，进风洞测试也使得IBEX并不是所谓的“意念气动”。

和很多品牌不同的是，IBEX（和Furion一样）内部并没有采用“深挖洞、广散热”的设计，风道相对较浅，而为了使头部获得足够多的冷风吹，IBEX采用了X型的COOLPATH支架进行头盔和头部的隔离，使得头部与头盔内部的缝隙能够让空气自由流动，而非只能顺着风道流动。这在我看来还算是一个比较有心意的设计。

同时，HJC的营销做得也很有意思，主要赞助了东亚和东南亚网红，使得在某些社交媒体上曝光量极高，并且作为比利时乐透车队的车队头盔出现在大型赛事上，可以说是影响力辐射了各个圈层，有种官方就想当网红的感觉。

---

KPLUS NOVA

台湾品牌KPLUS是国内少数富有想象力的头盔品牌，从最开始惊艳四座的Surevo到ULTRA、VITA、NET，每一款都很有特点，也绝无雷同，但人们可能还是更喜欢稍微简约一点的设计，于是NOVA来了。NOVA整体造型非常板正，宫殿式进气格栅配合高耸隆起的横桥，造型端庄大气，十分耐看。NOVA同样延续了精致的塑料外壳，在底部进行了全包设计，十五个通风口位置设计得当，内部风道也比较均匀，搭配CoolMAX衬垫能够在夏季提供舒适的佩戴体验。作为少见的“厚道牌”，NOVA也提供多种厚度的衬垫以供替换，并且束带采用了磁吸设计，一切都是那么的特别。不过KPLUS头盔也有一些瑕疵，因为过于追求精致与质感，头盔整体重量并不是很美丽，不过这都是我吹毛求疵了，其实也不算什么大问题。

KASK Valegro

知名时尚配饰·纯正意大利风味·网红守护者·社交门票·爆款卖到手软·保罗史密斯忠实朋友·百搭神器·KASK在旗下Protone大获成功后，推出了超级轻量化的透气型头盔Valegro，国内经销商称之为华乐高，但我喜欢叫他挖了狗，因为相比Protone，Valegro就像是被挖的千疮百孔，除了孔就是孔。很多头盔就十几个通风口，二十几个就算多了，Valegro的散热孔多达三十二个，数量庞大的散热口外加内部深厚的风道，使得这只头盔足以抵挡广东最炎热的夏日，也是我本人在夏天最喜欢戴的头盔之一。集颜值、轻量、透气、舒适于一身的Valegro价格也没有非常贵，甚至在某些海淘网站常年以三位数售价出售，可以算得上是比较亲民的顶级头盔了，但是Valegro也存在致命的弱点，衬垫实在是太糙了，让人又爱又恨。

---

Scott Centric plus

作为一个头盔里相对“偏门”的品牌，SCOTT头盔在坊间的能见度自然是比不了闪电崔克这类一线顶流，但令人意外的是，SCOTT产品的口碑却一直很好，以头盔为例，外媒编辑“愤怒的亚洲人”詹姆斯·黄就给与了很高的评价。作为车队头盔，气动取向的Cadence Plus和透气取向的Centric plus都是由SCOTT和空气动力学专家Richard Kelso共同研发，早在13年，SCOTT就推出了气动头盔Vanish Aero，但毫无意外的是，Vanish和同时代的Air Attack一样，都逃不过电饭煲的称号。全新设计的Centric plus，在风洞中进行一次又一次的设计优化，最终实现了气动、透气、舒适三合一，并成为自家的明星产品，无论是当年的绿刃车队的公路赛场亦或是SCOTT-SRAM车队的山地赛场，Centric plus都吸粉无数。

今年SCOTT赞助了DSM车队，队员也都佩戴上了更新后的21款Centric plus，相比于上一代，新的Centric plus造型更加简洁圆润，但通风道无论是在面积或是数量上都得到了提升，因此盘点透气盔，肯定要把Centric plus算上。

---

POC Ventral Lite/OCTAL

如果说到北欧，我第一时间可能会想到宜家、神话、维京海盗、极圈，但第二个想到的绝对是POC，瑞典品牌POC在头盔圈子里一直是超前审美，当所有牌子还在设计老样子头盔时，POC凭借一款次时代风格的OCTAL变成了话题王，也使得POC成为了初代网红盔，随后POC一直保持着自己独特的审美风格，推出了各种造型奇特但被很多人喜欢的产品譬如Tempor。在前几年兴起的气动大组盔风气中，POC并没有盲目跟随，而是采用了两三代产品的滚动进化路线，首先是OCTAL+OCTAL AERO两款，来填补气动盔的空白，再其次是推出Ventral，作为比OCTAL高半级的气动盔来替代相对“敷衍”的OCTAL AERO，随后便着重Ventral产品线的开发，比如推出更注重透气的Ventral Air，后期推出更注重轻量化的Ventral Lite系列。

其实POC已经在事实上用Ventral Air替代了传统的OCTAL头盔，但根据POC官网，OCTAL作为“常青树”并没有被下架，不过以时装车队著称的英孚教育车队已经全部列装了Ventral Air，也能看得出POC方面对OCTAL的“冷处理”。如果你能欣赏POC相对超前的审美，又觉得Ventral太过昂贵，那也可以试试捡漏一个经典的OCTAL尝尝。

Lazer Z1/Blade+

百年品牌Lazer在2014年推出的经典头盔Z1直到今日都一直被职业车队使用，而对于气动风潮，Lazer表示山人自有妙计，2011年，Lazer就拿到了头盔可拆卸外覆盖件AeroShell的专利，但受限于当时Lazer对气动的理解，Aeroshell起到的作用并不一定比成熟的气动大组头盔更为显著，但在初春、秋冬、雨雪天等恶劣气候下，Aeroshell却能够让车手保持头部的热量，不过，面对各家纷纷推出专门的气动大组头盔，Lazer还是逐渐跟上了潮流，2016年推出了Bullet系列，这款头盔最大的特点是圆润的造型和可以手动打开的通风口，在2019年更新至第二代Bullet 2.0。

而传统头盔Z1，则在这么多年一直保持着原来的味道，在Z1发布的同一年，很多车队的头盔都走上了“堵洞”、“粘壳”的路线，Z1也不例外，根据UCI的规则，可拆卸的外观外覆盖件是不被允许的，因此Z1的Aeroshell也是被粘在头盔上的。Z1的通风口开口结构并不像同时期综合盔那样杂乱无章，相反，Z1的通风口排布已经是先进的纵向布局，并在头盔内部设计了风道，轻量化以及透气型并不亚于现如今的新式头盔，这也是为什么Z1经久不衰，而Lazer最近也没有打算更新Z1系列的原因。而且由于范德普尔的强势代言，Z1头盔反而因为独特的年代感而显得非常特别。

同样，在低端型号上，Lazer Blade+也继承了Z1的通风口设计与Lazer招牌的Rollsys滚轮悬挂系统，可以看做是Z1的平替产品。但Z1也仅仅是千元级的售价，相比其他品牌也算是亲民了。

---

Giant Rev Pro MIPS

作为一线的整车厂，不抢占人身装备的蛋糕就太亏了，但因为捷安特自身体量太大，产品线拉的太宽，人身装备的高端线一直不够“给力”，这可能和当年拉波银行车队头盔一直被Giro赞助有关，直到太阳网时代，捷安特开始为车队装备自家的头盔——Rev和Pursuit，这两款头盔开始渐渐为“捷安特头盔”树立高端形象，但无奈他们的价格还是太便宜了，相比较于其他品牌动不动一千两千的售价，捷安特在头盔领域也是秉持着“便宜量足”的性价比路线。不过捷安特在最新一代Rev Pro上终于开窍了，造型已经和现代气动大组盔接轨，十分好看，在透气性上有了进一步的提升，也终于褪下了“便宜货”的标签。

相比之下，造型还是上一代的Rev Asia、Rev阿佩辛版本、Rev Team CCC版本、Rev Comp显得有点过于便宜了。

---

Rudy PROJECT Venger/Spectrum

Rudy作为一个正统的意大利品牌，符合我对传统意大利品牌的所有想象，在10年左右的传统风格头盔中，Rudy还算是有个性的那一批，但近些年，除了Venger、Spectrum外，很难看到Rudy有什么令人眼前一亮的头盔了。

Venger勉强算是偏向透气的现代化大组盔，Spectrum是气动盔，剩下的Zumy、Strym、Rush、WindMax、AirStorm、Sterling等等，只会让我梦回北京奥运。当然，我对现在还坚持在头盔里加防虫网的品牌是持有十分的敬意的，长期坚守传统的设计风格可能并不会被大多数人理解，但总有忠实的粉丝会喜欢。

盘点到这，估计你也看累了，我简短的总结一下，透气型头盔其实并不是“后气动时代”的新花样，而是头盔的原始功能回归，正如碟刹车圈刹车、气动车爬坡车、机械变速电子变速一样，透气型头盔和气动型头盔二者并不是完全的替代关系，没有谁对谁错谁好谁坏，只有自己的需求，因此二者谁也无法完全抹杀掉对方。对于我国广大部分地区而言，冬季寒冷干燥、夏季高温闷热，因此透气型的头盔是十分必要的，如果你偏好爬坡、追求轻量化，那透气型的头盔更是必不可少的，本文盘点了市面上部分品牌的头骑行头盔，以供参考。