【机车ktm】试驾KTM 250 Duke:乘坐最激烈的进入距离，在夏天燃烧最热的火

关于这个KTM 250 Duke的来龙去脉，我们已经介绍过了。(回顾：我们又坐了两次车。这次是KTM 250 Duke摩托车。)我帮赵老师拿着这个KTM 250 Duke回来后，其实一直存放在我的地方保管，在这期间我也对这个最入门的KTM车型产生了好感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)那么今天我来告诉大家250杜克到底有什么过人之处，为什么KTM被称为“天下第一”。

直奔主题，我们先谈谈驾驶体验吧。据很多网民称，KTM的车型都是“冬天烤腿毛、夏天取暖的工具”。事实上，KTM发热的问题也超出了我的预想。根据以前的小排量摩托车和我以前对阿普利亚GPR的印象，在我的认知里，这种小排量摩托车不会有那么大的发热。一方面是因为车本身质量轻，另一方面是因为发动机的负荷也没有那么高。

但是就连这个入门250杜克也给了我发烧的教训。KTM说：“不要拿那个日系品牌高转速发动机和我比。”

骑行期间，如果长时间保持行驶状态，继续迎风，这250 Duke的热值完全不是问题。但是一旦遇到红灯停下来，原来夏天的体感温度不低。然后看到这左边的水温计，“摩擦”就开始了。不到几十秒钟，达到爆表状态，水箱迷也开始疯狂工作，这时小腿可以感受到袭击的酷暑。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)应该说，开250 Duke真的不适合夏天在市内闲逛停下来。

原来杜卡迪不仅能自动脱毛小腿，还能玩KTM。所以大家骑的时候一定要穿长裤或自行车裤子。否则，必须自己买自动脱毛仪。当然，我认为KTM车型更适合乘坐市区的环线或高速公路。另外，汽车少的路口少的郊区也很好。

谈谈动机的感觉。

据说250 Duke在同级中没有对手。热值不仅同级没有对手，而且从动力上看，250 Duke的低扭转很暴力。0-100公里/h之间的速度非常快，油后转速迅速上升。尤其是拉红线变速信号灯更亮。

250 Duke虽然不如390的电子加速器平滑，但250的电缆加速器反应非常快，2 ~ 5档之间的尺比非常紧密，在市区的大宝也需要不断的升降切换，但250 Duke也有滑动离合器，经常更换频繁齿轮时也能流畅地表现出来。(大卫亚设)。

当然，这个滑动离合器也有一个值得改进的地方，——太难找到空位了。我们知道250杜克被挡住了。红灯每踩一挡，再往上爬，就很容易掠过空挡，挂在第二挡。尤其是水温爆表的情况下，这种体验真的不好。(大卫亚设)。

事实上，250 Duke的整个骑行状态非常战斗。很难用非常悠闲的方式控制KTM。例如，当这个电缆加速器松开后，拖动感很明显，转速也会下降得更快。(大卫亚设，Northern Exposure，)因此，用巡航方式乘坐KTM会感到尴尬。

在整个悬挂和制动系统的硬件方面，250 Duke使用与390 Duke相同的配置。我认为KTM是比较厚道的地方。第一，刹车使用Brembo的BYBRE品牌4活塞辐射钳，ABS防抱死系统，制动手感也是线性的，制动力使司机自信。避震是前后WP APEX，前面更注重操作的颠倒式。除了比390的320mm小一圈的300mm单制动盘(比390的320mm小一圈的盘)外，后制动盘配置也是一样的230mm。

从车辆质量来看，250 Duke比390 Duke少10公斤，所以骑行的厚实感也相当好。悬架的落地感很明显。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)从整个马术氛围来看，250杜克以“街头战士”的名义值得一看。KTM确实给人一种“天下第一”的感觉。至少司机对这辆车有信心。

250 Duke使用了比390 Duke更传统的橙色背景照明电子仪表和LED每周驾驶灯卤素前灯。我个人非常喜欢这个液晶计，雷狄托r。

ace!战斗氛围到位，橙色看上去也很上头。另外，说到250 Duke的做工，KTM不负众望成为了进口大贸品牌里面最“狂野”的车型，细节上的做工比较一般，不像是台进口产品，当然这一点非常KTM。

驾仕总结：

总的来说，KTM 250 Duke在关乎骑行上的配置和体验让我非常满意，车身动态轻盈并且行驶质感厚实，这种“街道战士”的骑行风格很符合我们对一台KTM的认知——即便是入门的250 Duke车型也能激发你的肾上腺素。当然，日常代步来说也是完全没问题。不过若是像我这样已经经历过一台摩托的新手骑士，这样的动力表现还不足以满足我对这台车玩具属性的要求——390 Duke才是归宿。

至于缺点，我觉得250 Duke最大的问题还是在城里面走走停停的发热量，特别是对于女性骑士来说就更显得不那么友好了，能否接受它的发热量就会体现在什么时候卖车。除此之外，若是你还能够接受进口品牌却有着国产车的做工表现，那么KTM 250 Duke依然是一台很不错的“新手车”。

文｜John117