【奔驰车e260后保险杠价格】实际跌幅超过25%，正在解释奔驰零部件降价。

【汽车的可用车信息】去年7月，梅赛德斯奔驰在降低维护费的同时推出了比较便宜的星辉管理套装，8月梅赛德斯奔驰宣布下调零部件价格，在过去4个多月的过去4个月里，我们再次迎来了零部件价格的第二次下跌。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)之前，对于网民来说，养车太贵的车型，奔驰最近的行为似乎预示着“改变”的决心。

为什么再次降价？降价是否意味着质量下降？在经销商级别严格执行吗？有多便宜？带着这些问题，编辑为了确认北京梅赛德斯奔驰的售后负责人南迪老师和南迪老师的话，正在去经销商那里为大家详细了解。我相信我能回答你的大部分疑惑。(大卫亚设，Northern Exposure)。

先看看官员们怎么说

从政策发布场的简要信息来看，奔驰此次降价是有诚意的，但现场宣布配件价格下降幅度为5%-25%，但对价格调整的详细信息没有说明和公式也很好奇。为此，编辑咨询了北京梅赛德斯-奔驰负责售后服务的副总裁南迪老师，希望能从中得到我们想要的答案。

7问南迪副总裁

这次降价是针对整个车型吗？

此次价格调整针对奔驰品牌旗下的所有轿车(包括AMG、smart车系)，不包括奔驰商用车(奔驰ANO、Witting等)。价格调整的范围包括一万多个零部件。其中，跌幅明显的零部件有很多是差生经常更换或容易损坏的零部件(如车辆外观等)。

降价不会降低质量吗？

奔驰突然再次宣布价格调整的原因是以前的价格消费者没有购买，还是价格调整后效果不好，这一点似乎也是很多人想问的。(威廉莎士比亚、奔驰、价格调整、价格调整、价格调整、价格调整、价格调整、价格调整等)这显然是不对的。奔驰从去年8月第一次涨价到今天再次涨价，这是奔驰售后价格调整的一系列措施，可以认为是第二阶段计划，降价不会降低零部件质量，这一点让消费者放心。

这次降价主要是针对“脆弱的零部件”

此次价格调整包括1万多个零部件，价格调整幅度集中在全面防风玻璃、减震器、后视镜、保险杠等消费者经常更换的弱点上。这些更换频率较高的零件可能会更加明显和更大，但其他零件也有不同程度的减幅。

这只是“建议”吗？

对于此次涨价，南迪老师表示，此次公布的5%-25%跌幅只是建议，但最终定价权仍在经销商手中，奔驰绝对不会干涉经销商的权利。

因为是提案，消费者怎么办？

南迪老师表示，此次调价行为提前与经销商沟通，官方也继承了双向转让的原则，推动了此次调价。也就是说，价格调整的官方配件已经移交，经销商移交给消费者要合理得多。所以经销商基本上会按照建议执行。

为什么没有降价细节？

由于此次降价涉及的零部件太多，我们没有在现场公布详细的价格调整细节，各经销商之间也可能存在一些差异。例如，这次宣布降价25%的部分配件，如果经销商以前个人给消费者打了10%的折扣，那么这次的折扣幅度很可能是15%。看起来不一样，但消费者最终享受的优惠是一样的。

会在经销商层面推广吗？

理论上，经销商主动宣传和执行，可能会鼓励经销商进行这种宣传，但最终，如果经销商决定了该怎么办，我们无权干涉。(莎士比亚)。

深入经销商调查

通过与南迪老师的咨询，我们得出了几个大致结论：此次价格调整对奔驰品牌所有乘用车界的降价仅为5%-25%，这只是“建议”，不是强制性规范。通过咨询南迪老师得出的结论，我相信，对于实际买车的消费者来说，没有实质性的参考意义。

官方公布从2015年1月1日开始实施，这意味着经销商们已经开始实施新的价格调整政策。为此，编辑希望在发布会的第二天访问北京地区的梅赛德斯-奔驰经销商，在售后服务部门找到细致的答复。最终，对于消费者来说，经销商的执行和具体的价格调整细节是最关心的问题。(大卫亚设)。

执行速度快

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总的来看，经销商方面的反馈恰恰和我们之前在发布会时了解到的相反，这边执行的很到位，不仅宣传物料很早就摆放出来，而且配件的价格也是完全遵循后台系统中的数据，经销商无权进行任何修改。但是有一点需要大家注意，本次调价涉及的只是零配件价格，并不包含工时费，工时费还是由经销商进行定价的，所以最终更换时会便宜多少，目前我们还无从得知。关于这点，我们会在今后的保养解读文章中进行深入的了解，以便给消费者一个答复。

◆ 部分降幅超出25%

通过上面的介绍，相信大家对于奔驰本次调价的大致情况和经销商的执行已经有了一定的了解，从编辑实际到店来看，本次调价行为执行的还是很不错的，基本上所有的配件都有一定幅度的降价，部分容易损坏的配件降幅更加明显，下面编辑就以奔驰品牌的几款主力车型为例，将一些最容易损坏的配件的降幅为大家展示一下。（价格均不包含工时及喷漆费用）

◆ 降幅明显，但依旧“很贵”

从以上经销商提供的数据来看，此次降价的幅度还是很明显的，各车型相同类型配件的降价幅度也基本一致，比如后视镜，五款车型除了C级降幅达到22%之外，其余车型均为18%，而其它配件的幅度也都相差不大。但是，话说回来，即使经过了本次调整，在德系“BBA”当中，奔驰的配件价格相较于对手而言依旧偏贵。

◆ 保险理赔情况不一

既然配件价格下调了，按照正常的逻辑来看，保险工作肯定不会根据之前的折扣率和价格来进行定损，否则经销商就会赔本，关于这个问题，我也专门咨询了经销商的工作人员，工作人员表示：由于配件价格大幅下调，目前肯定不会以现有的折扣率+现有的配件价格进行定损，而各家经销商目前的状态也是不尽相同的。

比如我们探访的这家店，他们正在和几大保险公司商定新的折扣率及定损价格，现阶段对于更换配件的客户可以采用新的价格政策进行施工，而对于保险理赔的车主则只能暂时使用之前的价格进行定损理赔。对于其它经销商情况，则表示不太了解情况。

编辑小结：

从“选车纠结买车更纠结”到“买车容易养车难”已经成为了近年来消费者正在转变的一个观念，而奔驰在养护方面之前一直被不少的消费者所诟病，过高的保养费用、配件价格、工时费，都让奔驰陷入了一个很尴尬的境地，不仅流失了部分车主，售前也因此受到了不小的影响。而奔驰近年来的种种举措似乎要改变这种现状，无论是保养费用的下调还是零配件价格的多次调整，都凸显出了奔驰想要改变“现状”的努力。

虽然降价后的养护费用在同级对手中仍然没有明显优势，但最终呈现给消费者和车主的结果还是值得肯定的，我们也希望奔驰可以在售后服务方面继续做出更多的改进和提升，让奔驰品牌在售后领域变得更有竞争力，而不是每次“被选择”时都会被消费者一句：保养太贵！给Pass掉，您说是不是？（文/图汽车之家任博）

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