【大众cc后面的烟灰缸】低调的炫耀 大众新cc

说到设计和性能结合得很好的车型，新的cc无疑会有更大的优势。

作为“世上最美的大众车”它在外观和内饰设计上接近完美。横竖交叉条幅的进气隔扇，与线条简洁大方的灯组样式搭配，鍍铬横条装饰与闪耀的LED日间行车灯相辉映，使新CC的面孔大气而不失灵动。与前脸照型相呼应的尾部线条也更加硬朗，充满动感的"L"型，尾灯光带则增添了几分时尚运动气息。双色座椅营造出典雅内饰氛围，就连车窗内侧扶手都有几分兼顾功能与美学的包豪斯风格，完美设计结合极其精致的做工，在这一方面，新CC完全可以媲美甚至超越同级别的豪华品牌对手。另一方面身为轿跑车的新CC同样注重驾驶乐趣在试驾过程中中，这一点给我留下深刻的印象，实际尺寸并不小的车身，在试驾场地弯道中完全没有拖泥带水的感觉，操控极限很高。在刹车中制动距离上也令人满意(我本人日常座驾是捷达）。大众品牌的轿车产品的序列中，新CC的位置处于迈腾与辉腾之间，说实话辉腾我都没见过真车。在配置水平上新CC装备的第二代智能泊车系统.可以实现横向的和纵向的自动泊车，同时还应用了驶离横向泊车位的功能.在解决了泊车难题的同时，还结束了狭小车位易驶出的尴尬。第二代ACC自适应巡航系统则运用先进的巡航控制理念和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制。实现保持着车辆速度以及保持车距的功能。尤其这套系统在低速时也能发挥作用可以自动刹停的功能，在道路拥堵时能大大减轻驾驶者的疲劳，具体效果我没体验过，都是坐我旁边的销售小姐说的。其他值得一提的安全及舒适配置，还包括LA车道保持系统、SA变道辅助系统，具体效果也没体验着。以及EASY OPEN行李箱感应开启系统。就是拿着智能钥匙来到车尾时，只需将脚伸向后杠下方，行李箱既会感应开启，完全解放双手。我体验了一下，但成功率不是很高。如果车钥匙被遗忘在行李箱里此时行李箱不能上锁，并且会提示驾驶者取出钥匙，彻底避免钥匙被锁在车里的尴尬。这功能还是不错的。

下面上数据：动力上依旧，提供了1.8t，2.0t，3.0l，3款发动机，1.8tsi豪华型，官方售价为26万左右 ，2.0tsi为28万左右 。3.0的店里没有。

cc灯光配置非常高，其全系均配备了远近光氙气大灯，日间行车灯，自动头灯，弯道辅助照明灯，随动转向大灯，和大灯清洗装置。后视镜采用造型动感双色设计，集成了条形转向灯，其全系均配备了电动调节加热和电动折叠等功能。车身尺寸与老款一致，长宽高分别为4812,1855,1417mm,轴距为2712mm。

cc车尾的造型同样与老款一致，两侧大灯采用led光源,金属镀铬装饰。全系均采用单边双出排气，后置摄像头依然是隐藏在可翻开的大众车标内部。

车轮采用多辐式铝合金轮圈，配备了邓禄普的sp sport系列轮胎，规格235/45/r17。

三幅式方向盘带有十足的运动感，采用真皮包裹皮质细腻。两侧3点及9点钟方位，配有人性化的防滑式凹槽设计，同时集成的多功能按键。可控制多媒体音响，蓝牙电话，及行车信息等多种功能。在排挡杆的左侧电子手刹自动驻车开关，esp稳定系统开关及一键启动均被设置于此。而右侧配有倒车雷达，自动泊车功能按键。带有跑车气质的无框车门依旧采用。全系均配备了后排中央扶手台及后排杯架，后门还配有可弹出式烟灰缸。

后备箱非常规整，中深度也表现非常好，其空间达到了532L，内部右侧还带有一个小型的储物格，可放置零散的工具及杂物。

一汽大众cc 1.8tsi豪华型搭载了1.8L涡轮增压发动机，其最大功率为118kw/6000rpm，最大扭矩为250Nm，与发动机车型匹配的均为7速双离合变速箱。

完美的设计综合性能出众，高端大气上档次的配置，不知你是否心动，我是心动了，但我没买（主要是嫌贵），我还是开我的老捷达吧也是大众的。