【大众朗逸自动中配车】大众朗逸叫嚣卡罗拉，性价比优势出众，产品质量无可匹敌

10万级家用车当中，谁最畅销？朗逸和卡罗拉首当其冲，朗逸在2020年的销量突破至41.7万辆，而卡罗拉的销量则达到了34万+，这两款车深受中国消费者的喜爱。但任何物品都有个优劣，就朗逸和卡罗拉这两款车而言，谁更适合家用？咱们比较一下，就可以清晰地得出答案！

车辆的性价比

车主们买车时，所关注的重点就是车辆的性价比，大家都想花更少的钱买到更合适的车辆，就我个人认为，朗逸的性价比较卡罗拉优秀一些。

我们都知道，丰田车辆的利润率很高，在全球车企当中，丰田的利润乃是最高的，既然利润很高，其产品的价格肯定也很高，对应的车辆性价比也就变得很低，比如丰田卡罗拉，1.2TCVT豪华版，车辆落地价大约在14.2万元，乞丐版1.2TCVT先锋Plus版，车辆的落地价大约在12.7万元，毫不夸张地讲，14万的价格可以买到速腾这种A+级别的车辆；而大众的朗逸，它的价格很亲民，大家最喜欢的1.5L6AT动力系统，中配版自动舒适版国六车型的落地价可降低至12万内，朗逸还有一款1.4T+7DCT动力系统，280TSI DSG舒适版的朗逸，其落地价不到15万，但它的加速能力及驾驶感比卡罗拉优秀了太多太多。

车辆的耐久性及稳定性

丰田卡罗拉作为世界名车，虽然是家喻户晓的车型，但它的质量也并非无可匹敌，其中有一项就是车辆的变速器，卡罗拉匹配了CVT变速器，很多车主反映，在低速行驶时，CVT变速器出现了行驶顿挫现象，究其原因，丰田的CVT有别于其他车企的CVT，起步行驶时，它是以齿轮方式传递，车速提升之后，CVT变速器才会切换至钢带传递动力，动力传递形式转化的过程中，其动力衔接并没有那么顺畅，这才导致该CVT变速器有顿挫感；并且，很多短视频也在抱怨丰田卡罗拉CVT的耐久性，车辆长时间行驶后，CVT变速器的钢带会折断，锥轮会发生磨损，这也是CVT变速器的弊端，不能承受较大的扭矩，不大适合剧烈驾驶的工况。

大众朗逸则显得比较厚道，它的动力系统有三款，1.2T+7DCT，1.4T+7DCT，1.5L+6AT，其中最为畅销的车型乃是1.5L+6AT动力系统，该动力系统最大的优势就是耐久性及稳定性，让人挑不出毛病。自吸发动机的发展史由来已久，大众早就对该发动机的技术掌握得炉火纯青，1.5L自吸发动机基本上不会有什么大的故障，6AT变速器乃是有名的爱信6AT，虽然是最低端的爱信产品，但它的稳定性还是很厚道的，总体来说，1.5L+6AT动力系统堪称是皮实耐操，但如果非要挑一些毛病，那就是车辆的驾驶感。

1.5L自吸发动机的扭矩仅为145Nm，最大功率仅为83kw，发动机的参数很低，在加速行驶时，让车主看不到任何希望，整车好像是在蠕动一般，加速感较差；6AT变速器太过于注重驾驶平顺性及驾驶线性感，变速器升降档迟钝，整体感觉好像慢了一拍。

外观及内饰的视觉体验

在车辆外观，车辆内饰方面，我还是比较认可大众朗逸的。朗逸乃是大众在中国的本土化产品，它的造型、外观、内饰都是按照中国车主的爱好特意设计的，朗逸的外观偏向于年轻、运动，但它的运动并不高调、浮夸，还有一丝丝稳重的气息，特别接地气，朗逸内饰的设计感很有层次，比较符合国人的审美，内饰加装了一些镀铬装饰层，比较上档次。而卡罗拉的外观和内饰，说实话，以我的审美，我难以接受，卡罗拉外观设计还可以，但内饰表现有些low。

其实就朗逸和卡罗拉这两款车而言，虽然朗逸1.5L+6AT的驾驶感不好，但该车型的性价比更高，产品耐久性及稳定性更可靠，且车辆外观及内饰更符合国人审美，相比之下，我还是更认可朗逸。