【大型机车沙漠胎】1987年V10沙漠骆驼中石油公司奔驰NG4050 8x8中型牵引车

位于新疆塔里木的石油勘探开发司令部沙漠运输公司大库里保存着许多用于中石油勘探的旧汽车。里面的很多特种车辆，可能普通人一辈子都见不到。比如今天文章主人公奔驰NG4050 8x8重型牵引车，80年代奔驰的特种车改装厂NAW生产的这款神器，在沙漠石油设备运输上立下了汗马功劳。(威廉莎士比亚，美国作家)。

1981年，梅赛德斯奔驰和瑞士Sauler专门为奔驰改装特种车成立了一家名为NAW的公司，很多人从未听说过瑞士的Sauler，但事实上，它是一家从军用车辆到民用都包含在内的老企业。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)NAW的全称是NUTFAHRZEUGGESELLSCHAFT ARBON WetziKON AG，它改装的特种汽车产品在20世纪890年代大量出口到国内，其中大型牵引

SUARER和奔驰是正式的正式合作。奔驰送底盘汽车，SAURER改装这些底盘汽车，挂奔驰标志，进入奔驰的官方序列，奔驰提供售后支持，以工厂的名义销售。

奔驰NG4050 8x8中型牵引车诞生于1987年。除了驾驶室和普通NG一样外，底盘方面已经和普通NG大不相同了。强化后的底盘与大型牵引车NG4850完全一样。4050和4850的差异在于轮胎的差异。由于沙漠运输的原因，NG4050发运沙漠轮胎，4850配备民用中程轮胎。

谢云社车库里有国内几家能找到奔驰NG4050的地方，除了在车长报废的这些车以外，再也没有什么地方不能工作了。但是新疆沙漠是保存车辆的好地方，虽然不潮湿，车辆腐蚀少，但强烈的紫外线对汽车油漆有一定的伤害。

巴格达的成色NG4050不再回到沙漠，所以从巨大的24R20.5沙漠轮胎变成了普通的12.00R20民用轮胎。高耸的车轮和轮胎之间的巨大缝隙看起来很荒唐。旁边的那个白色也是换轮胎的4050，从车灯可以看出两辆车的区别。但是白车旁边有德国的黑色灯，所以无法拍照。

战时使用的NG4050的车况要好得多。前轮胎是工厂标配的米其林24R20.5沙漠轮胎。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

为了便于展示，车辆下面特别有顶针，可以抬起车腿，防止轮胎和钢圈长时间静态变形。在这里也能看到早期NG工厂的底盘暗红色防锈涂料，很有时代感。

18.27升OM423LA V10发动机，最大出口功率500马力，变速箱来自ZF公司的ZF16S-190，由于中程运输，NG4050标配ZF-WSK400液力变流器。

VG2000-3W分动箱前后连接驱动器轴。

16个钢板弹簧的配置与NG4850大型牵引车完全相同。

这款NG4050的后轮也变成了普通的12.00R20民用轮胎，视觉上有前后低的感觉。尾部的倾斜是用于连接拖车的轨道坡道，尾部的圆柱是绞车滚筒。

今天，塔里木沙漠深处已经没有了NG4050的影子，但经典车型的传说仍在流传。