【宝马迷你mini三门报价】2023迷你3个版本19.98万个，悬挂、软调节、三缸发动机怎么样？

(关键词：模块化3缸，自适应悬挂，1.2吨车辆重量，195毫米窄轮胎)

最近MINI 2023正式推出，作为年度车型，MINI的变化不大，拥有1.5T的三缸发动机，除了个性化设计外，类似于大车的操作乐趣主要来自车辆重量、悬挂和调教，中配车型还可以选择悬挂、软调节。在20万级车里很少见。那么这个系统很少见。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)3缸发动机是否充足，下面详细分析一下。

1.5T三缸发动机够用吗？

作为宝马旗下的一员，Mini先于大多数宝马使用了这款小型模块化三缸发动机，其中包括1.2L和1.5L两种排量，从2013年开始生产，更换了N13直列四缸发动机。之所以被称为模块化，是因为宝马降低了成本，发动机的研发amp包括D方向为0.5L单缸、各缸500cc排放量、根据不同气缸组合的不同，内嵌3缸(B38)、内嵌4缸(B48)、内嵌6缸(B58)汽油发动机。

除汽油版本外，柴油三缸发动机B37还共享许多组件，虽然是三缸，但使用的技术与更多缸发动机相同。2013年发布时，使用了先进的缸内直接喷射、11: 1涡轮发动机超高压压缩比、双VANOS可变气门定时和单涡涡轮增压机，问题是噪声和振动控制不如四缸发动机。

事实上，这款1.5T发动机的特别之处在于使用了世界上第一个铝涡轮壳体。这是大陆集团为宝马定制的，总体上以轻量化和小型化为目标，最初用于价值200万美元的宝马i8混合动力跑车，部署在横向中央。小而轻地使i8保持低重量，目前1.5T 3桶用于宝马集团的前车和基于前车的四轮车。

镗孔直径为82毫米，冲程为94.6毫米，长冲程更注重低速扭矩，高速功率明显不足。迷你低功耗版本最大功率102马力，最大扭矩190Nm在1380转/点爆炸，持续到3600转/点。迷你只有1.23吨，但秋中费显然不够。100公里的加速时间超过10秒。我更推荐高空版。功率增加到136马力，峰值扭转为220Nm，100公里加速时间缩短到8.1秒，满足基本速度和高速超车需求。

2023年迷你实用性

第一次开车

迷你卡丁车的一般操作性来自轻量化车身和直接底盘调教，前MACPERSON后连杆悬挂横向稳定带，轮胎选择狭窄的195mm宽，容易突破抓地力极限，带来操作的乐趣，而大功率版本的轮胎为205mm，都配备了机器人刹车，可以用手刹进行漂移动作。

2023迷你核心设备是新版本

的自适应悬架，通过使用连续频率选择阻尼，在运动性和乘坐舒适性之间实现了更好的平衡。避震的附加阀负责消除阻尼器内突然出现的压力峰值，也就是遇到颠簸路段或者高速过弯转向时，弹簧阻尼力可在 50 至 100 毫秒内调整，根据驾驶情况和路况，阻尼力可降低50%，也就是需要支撑时避震更坚硬，减少侧倾，但舒适性又比标准避震更好。

但是这套自适应悬挂在低功率的两款车上无法选装，1.5T艺术家版本上可以选装（4000元），如果对操控又更高的要求，可以选择23.83万的艺术家版本。

第二乘坐

MINI分为3门版和5门版，其中3门四座版本更加个性化，标配无框车门，尺寸小重量轻，适合喜欢独自驾驶的年轻用户，而5门五座版本更适合家庭选择，轴距比三门版长了72mm，第二排的腿部空间更大，配置方面全系差异较小，艺术家版本多了自动空调、车联网和苹果Carplay连接，可以选装8000元的真皮座椅、7500元的哈曼卡顿12喇叭音响以及前排座椅加热。

第三安全

相比上一代MINI ，新MINI整体造型更圆润，既能提高整车的空气动力学效率，又能在发生事故时加强对行人的保护，拥有更长的前悬和更高的引擎盖，基于宝马UKL前驱平台打造，安全性与宝马2系接近。入门车型标配前排侧气囊和前后排头部气帘，安全配置到位。

第四停车

MINI小巧的车身让停车变得简单，如果你对后部的盲区没有信心，则需要选装标准倒车影像，也可以选装自动泊车系统，硬顶版全系不标配倒车影像，也没有360度全景影像可选，对于新手并不友好。

选车侦探观点：MINI的轻量化、小型化和操控性在2023款上得以保留，入门版虽然20万内，但动力不足，对于喜爱操控的用户建议选择高功率版本+自适应悬挂的组合，配置上则与豪华品牌看齐，选装配置较多，你觉得19万的三缸MINI能选吗？欢迎讨论。