【国产机车跑车2万以内】两万元的“核动力跑车”，春风250SR，值得买吗？

他是国内最畅销的250跑车。他通过销售证明了什么是网红车型。他的出现被称为国产跑车的光芒。他是春风250SR，最火爆的国产入门级跑车。

2020年2月28日，宁波国际赛车场上春风第一辆250级跑车250SR宣布上市，售价从18，580韩元开始。这辆车可以说是国产小型排量跑车的破局之作，不仅打破了铃木GSX250一家独大的局面，还击垮了地平线跑车的饭碗。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2021年8月11日，春风250s221b版本首次曝光，不仅提高了动力，还降低了车辆重量，加上了正风翼。这是国产车型首次出现工厂正风益，一段时间以来春风250SR再次成为关注的焦点。到目前为止，春风250s已经成为众多网红型、小姐姐最喜欢的之一。

废话有点多，直接来看车吧。

一、形状和组成

春风250SR的外观已经很熟悉了，这里不用解释太多。它不仅具有极高的独创性，而且具有极高的辨识度，美丽的外形已经做到了男女通吃的地方，一些细节设计也可以圈出来。例如，部分位置用仿碳纤维装饰，不仅增加了运动感，对等级感的提升也很明显。

春风250s2的前面是整体外观的点睛笔，整个LED双前灯搭配布梅朗这样的一行灯，非常迷人。车头也夹杂着类似空气动力学设计的挡风草，跑车的运动鞋，尾灯部分同样精致，设计师在这里不偷懒，不仅完美贴合车的后排，灯的轮廓和春风logo的形象也非常相似，整个仪表台部分干净，看不到不必要的线索，上联版的质感也相当好。

古代版车型配备全彩txt仪表，提供节能和运动两个主题，可根据驾驶模式切换，还具有光杆亮度自动调节功能。除了一些基本的数据显示外，这个仪表还具有蓝牙连接，使您能够在屏幕上显示发送者信息。

我个人不喜欢250SR的身高。两个功能都不足。设置仪表的功能按钮安装在仪表板旁边，使用起来不容易。另外，250SR的扬声器按钮离手游有点远，如果不熟悉，需要的时候很难第一次触摸。

春风如果能为250SR重新设计新的钥匙模块，对提高整个车的等级大有帮助。

第二，12升油箱看起来很细，不仅车身看起来很窄，还能使坐垫的前面不那么宽。因此，很多小女司机可以更好地操纵这辆车。

车座是跑车中常见的阶梯型坐垫，后座两侧的淘汰赛设计成为目前国产跑车不可或缺的要素，不仅能突出正式运动，还能为轻量化做出贡献。(大卫亚设)。

高配版250SR配有37毫米的倒入式前插头，对于普通新手来说，这种全面减振的余量足够，中央富士镇是比较常见的可调形式，前轮的尺寸都是17英寸，前轮的宽度是110，后轮的宽度是140，和正兴的子午线轮胎在一起。

第二，动力和座位高

春风250系列最大的看点是单独的250水冷发动机，实际排量249CC，最高功率20.5千瓦，最大马力27.8匹，最大扭矩22 UMI，霸王超过了老铃木GSX250。根据业界权威媒体的测试数据，250SR的100公里加速成绩是7.5秒，GPS也是，250SR配有滑动离合器，可以进一步减少新手操纵的困难。

250SR虽然只有780毫米高，但是垫子很窄，身高1米6以上的人可以乘坐。另外，从自行车三角可以很容易看出250SR是一条街，让他适应更多的人，而不是战斗的骑马姿势，这也是他受到无数女网红喜爱的原因。(大卫亚设)。

三、振动和弯曲

要知道，同时乘坐250NK和250SR的两辆车装备了相同的发动机，但250SR的动力曲线更线性。9750转的最高功率爆炸速度比250nk还晚，同时写下来了。

250NK的那种躁动感，这样做的好处就是更容易吸引新手上手，也会更加容易操控是250SR的强项，151公斤的整备重量非常轻盈，左右青岛特别的灵活，只要你技术到位压弯磨膝都会很轻松，胆子够大的话磨手肘都可以。

镜像安装的对置4活塞前刹车卡钳在国产这个级别车型当中并不多见，搭配前后abs防爆死系统，即便你是新手也不用担心大力刹车会摔车。

因为是担当车型，所以震动是一个不可避免的话题，你要说担当不振那也不现实，250SR的震动个人觉得主要集中在五六千转的时候，骑太久，甚至会觉得手麻，这一点确实还有优化的空间。

另外250SR很娇小，加上座高比较低的缘故，导致很多大个子的朋友想买又不敢买，身高1米75以上的骑起来会有点憋屈。

四，总结

总的来说春风250SR是一台综合实力非常强的车型，是目前2万左右的价位当中最值得购买的入门级跑车，不管是颜值配置还是性能，在这个价位段几乎找不到能够与之匹敌的车型。

值得一提的是，新手想入，建议买二手，毕竟大家都知道，好多女骑骑两天就腻了，所以这个车的二手车特别多，能剩下好几千大洋。

附女骑靓照一张：

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