【大众cc意思】为大众翻案来了：CC是大众最美好的车型

至于CC的两个字，一般指Cabrio-Coupe，意思是敞篷车。

例如标致207CC，梅甘娜CC等，很显然他们都是敞篷跑车。也有人把奔驰C-COUPE简写成奔驰CC的，不过很显然不是一个意思。那大众CC到底是什么意思呢？我查阅了一下，最多的说法是Comfort-Coupe，舒适型轿跑。那么CC的定位就很清晰了，是一款可以开着舒适的轿跑车型。

每次说到大众，我知道，总会有一帮“清道夫”跳出来指责大众。烧机油，断轴，质量差，信仰加成，车标就值两三万等等信手拈来。没错，我曾经跟很多人一样，人云亦云，以为所有的大众都这样，一直教唆别人不要买大众，性价比太低。直到后来我亲自到4S店，在销售人员的指导下试驾了CC。我才真正明白大众高端车的产品力是有多么的好！

可以这么说，CC的竞争对手根本不是蒙迪欧，阿特兹，思铂睿这类运动型车，CC的素质明显高半级，他的对手直指奥迪A4L！甚至勉强可以跟宝马三系一拼。

不要说什么奢适宽体轿跑Lamando凌渡。我说过，行驶质感很重要，凌渡的行驶质感完完全全就是个A级车，最多是个顶级A级车，而CC是完完全全的B级车行驶质感，两者根本不能比。

我们来看看，为什么我这样一个所有品牌的大喷子会给CC这么高的评价。先从静态部分开始说起。

都说CC是最美的大众车，2010年刚推出时惊艳众生。到了如今这改款，看下图，前脸视觉效果变厚，看起来像个包子脸；尾部变平，再也不是性感翘臀了。虽说我个人觉得改款改丑了，颜值上被新迈腾完爆！但是也不得不承认CC还是大众高颜值当家花旦！等到换代，必定又是大众全系系花。

（图片取自汽车之家）

整体来说，2016款CC的外形还是很出众，圆润的线条，浑然天成的溜背造型辅以四个无边框车门，无论近看还是远看精致感都扑面而来。

打开车门，坐进驾驶室，“高级感”顿时油然而生（注意，这里不是讽刺，在大众千篇一律的内饰氛围里，CC的确很高级了）。透出乳白色光亮的迎宾条，中控台拉丝金属与搪塑材质的完美融合，Alcantara材质运动座椅以及镶嵌着代表高端的钟表，无不在向人们透露，这车“很高级”。只是朋友选的代表运动的全黑内饰看上去稍显压抑。罢，也无伤大雅。

原本以为会因为溜背造型，而让后排乘客顶头。居然是没有，虽然没有普通家用B级车后排那么富余，却也是非常宽敞了，后排椅面长度足够，不像奔驰C那样偷空间，在实用性上没有打折扣。在储物空间上的表现中规中矩，中控台储物空间绝对足够，门板上的空间就有点捉襟见肘了，貌似无法放水。

很多人买CC就是因为那个逼格爆棚的无框车门！刚试驾CC的时候，一刹那还真有点不习惯。因为人在车外想要关门的时候，一般都会下意识地抓住车门B柱那里的窗框“甩”上车门。而我第一次居然抓了个空，可有点尴尬，呵呵。车窗降下来打开车门的时候，跑车的即视感扑面而来，的确漂亮。

网上很多人说，虽然无框车门很帅很漂亮，但由于结构上的先天劣势，风噪十分明显。关于这点我要澄清一下，我开下来的感受，在时速80km/h以下的时候，隔音上乘，完全感受不到无框车门带来的风噪影响。而在80以上的时候，也是跟普通B级车差不多的风噪水平，完全不用担心因为无框车门而带来的隔音问题。所以我始终要对键盘们说，在没开过一辆车的前提下，绝对不要人云亦云，道听途说，很多时候，试驾会颠覆你的世界观。

接下来是我非常吃惊的动态部分，为什么我会觉得CC已经不是跟蒙迪欧等车型一个层次的重点，就是动态部分。

朋友的车我不敢蹂躏，但是4S店的车我可以随意践踏。可我没想到的是，试驾员“践踏”CC的程度远远超出了我的想象。底盘、悬挂、加速、变速箱调校这些我就不赘述了，几乎都是同级顶尖的调校。

我最印象深刻的是两点：第一，试驾员把方向打死，直接油门到底，CC瞬间在空地上开始稳定地画圈，横向G值很大，眼前只有快失真的景象外带阵阵吱吱吱的响胎，坐在副驾的我真的有种想吐的感觉。可能如果自己这样做会好很多，因为知道接下来会发生什么，大脑会做出判断，而当时在副驾是完全料想不到的。

第二，刹车。CC的刹车我印象超级深刻，在我开过的所有买菜车里（不好意思还没有开过超跑），唯一能与之匹敌的，大约只有全系标配Brembo卡钳的凯迪拉克ATS-L了。可以这样描述，当时驾驶员准备好要刹车时，虽然我心里已经准备好，但还是没想到他刹车到底的时候减速G值是如此的大，整个人就像是失重一般双手双脚因惯性呈直接往前飞的状态。时速60 km/h两个车身的刹停距离的实力我算是真正了解了。

这个时候，你会完全不在乎什么烧机油，什么双离合耐用度问题，你会完完全全被CC的产品力所折服。这就是一台运动型轿跑能带给你的震撼力！

其实试驾完CC之后，我马上又去试驾了蒙迪欧，更加巩固了这个概念——各方面。蒙迪欧的硬实力虽然在同级别里很强，但跟CC的确是有差距的。套用销售的一句话，CC不是跟蒙迪欧比的，它的对手是A4L。但要论乐趣的话，CC还是比不过宝马3系的，3系天生的后驱优势，注定了在驾驶乐趣方面是比CC要强的。

驾仕总结

CC这么好，有没有缺点？当然有，低配1.81T匹配的是干式双离合，这也就造成了它不可能会有大扭矩，大马力，耐用度上也要承受一定的考验，好在加4000块可以延保到8年！那换成2.0T高功率呢？呵呵，30万左右的落地价，我选宝马320i。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人慕容文艺鹅。

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