【大众在天津建厂】一颗螺丝溯源15年，揭秘探岳的“匠心”来源

资料来源：时代金融作家：松山

种树的最佳时间是10年前，其次是现在。这篇广为流传的文章来自非洲经济学家Dambisa Moyo在一本书里写的结束语。

这句话，对于1991年正式入华，前不久刚刚度过30周年庆典的一汽-大众而言，或也是一个精炼而深刻的总结。

最新的乘联会销量数据显示，今年5月，一汽-大众凭借16.7万辆的零售数据，以超过4万辆的数据领先第二名的上汽通用，相较于同门兄弟上汽大众，更有近5万辆的领先优势。

显然，目前的车市格局中，一汽-大众的“霸主”的地位已经比较稳固。而一汽-大众得以在目前中国车市“呼风唤雨”的原因，又与其对于市场的精确洞察和高效的执行力密不可分。

不论是在SUV还是轿车市场，一汽-大众的表现都可圈可点。

在轿车市场，一汽-大众继续保持了合资巨头在这一市场的强势表现。乘联会数据显示，1-5月，速腾、宝来两款产品的市场零售量已近27万辆。

值得一提的是，相较于布局已久的轿车市场，一汽-大众在SUV市场的布局只有短短3年左右的时间。

虽然，作为SUV阵营的核心产品，探岳5月的零售量有不小的幅度下滑。但是，不论是从SUV产品的整体布局（探影、探歌、探岳家族、揽境），还是从探岳的累计销量来看，在SUV市场，一汽-大众已处于发展的上升期。

其中，数据显示，今年1-5月，作为SUV阵营的核心产品，探岳的零售量为6.24万辆，相较去年有同比2.8%的增长，累计零售量增长仍保持正向增长。

图源：官方

同样，不可忽视的是，探岳在今年5月单月的销量有一定幅度的下滑。

不过，作为在大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚口中的“中国SUV战略中最重要的一环，也会成为一汽-大众SUV战略中的一款重要产品”的探岳，相信一汽-大众已从客户服务、市场营销、产品改善等环节采取了措施。

一颗螺丝溯源15年

一汽-大众的SUV产品矩阵在短短几年间迅速获得市场认可的背后，与优异产品力密不可分。而作为需要适用于不同路况，使用时间长达十年以上的SUV产品，产品品质的稳定性尤为关键。

其中，被官方宣称“一颗螺丝溯源十五年”的探岳，离不开背后先进生产工艺的加持。

坐落于天津的一汽-大众SUV高端工厂，历时近2年的筹备和建设，于2018年8月正式建成投产，其首款投产车型即是一汽-大众的第一个中高端SUV车型--探岳，同时奥迪Q3也在此工厂投产，共享共享MQB A2平台。

值得一提的是，彼时，天津工厂建成之后 ，一汽-大众已完成了东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津等五大生产基地的全国性布局。

建成之时，根据大众集团对外公布的规划，2020年在华总产能要达到300万台/年。而作为第五个生产基地的天津工厂，也是一汽-大众最先进的全数字可视化智慧工厂。

据官方介绍，在建造工厂时，一汽-大众已经将现代化理念、智能化操作、先进技术渗透于工厂各方面。具体到“冲焊涂总”四大工艺上，作为探岳的“娘胎”，天津工厂在落产之时也极具领先性。

比如，外界印象深刻的“螺丝溯源15年”，其背后的奥秘就在总装车间。在这道工序中，探岳通过采用国内先进的整体式底盘结合方式，通过3D定位拧紧方式，将结合精度控制在毫米级。同时拧紧采用TIMS拧紧网络系统，监控整个拧紧过程，数据自动储存，同时拧紧结果上传至FIS系统并保存15年。

从针对一颗螺丝的关键数据保留的工艺和技术，已可看到作为德系品牌，一汽-大众的“匠心”。

此外，在冲压、焊装、涂装三道工序中，德系的严谨与领先的制造工艺也得以体现。

比如，一汽-大众冲压零件大部分采用6序冲压工艺制造而成，相比其它车企4序或5序的冲压工艺，据官方介绍，6序冲压工艺使零件成形充分、制件刚性更强，可以满足造型更加复杂的零件生产和更高的车身安全性。

焊装车间共布置了1140台机器人，是当时采用机器人最多的单一车间。对于焊装工艺而言，机器人的自动化程度越高，焊装之后车身的精度、稳定性和安全性也将有所保障。比如，据官方介绍，车型车身的精度可达到0.05mm。

图源：官方

特别是在被动安全方面，结合冲压和焊装的先进工艺。探岳车身高强度钢的使用比例高达87%，满足长达12年无穿孔锈蚀的大众轿车全球最高标准，为整车提供了坚固可靠的有效保护。同时，探岳在车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺，其强度比普通焊点高40%，配合车门一体冲压成型工艺，令整车牢固而不失美观。

在涂装车间方面，整体自动化率也超75%，其特殊工艺可有效提高车身防腐性能。保证“三年不腐蚀，十二年不锈穿”。此外，对于涂装环节所不可避免带来的环保课题，一汽-大众华北基地拥有国内最环保的涂装车间，废气治理设施投资2300万，天津地标废气排放标准为50g/m，一汽-大众设计排放为20g/m，严于天津地标。

值得一提的是，去年年底，一汽-大众天津工厂进一步实现了智能化的升级改造，整体生产能力进一步提升。每小时产量由建厂初期的60台现提升至63台以上，生产效率提升5%。整体自动化率可达到80%。

工艺铸就产品力

结合天津工厂的先进工艺，加上大众MQB-A2平台的领先性，1-5月的累计销量保持正增长，表明探岳已逐步构建了其在市场中的产品领先性。

所谓MQB平台，是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)。它取代了之前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达这些品牌中得到广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别车型。

作为一款平台化技术，通用性是其重要特征之一。据悉，MQB的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。

除了在研发周期、生产成本上具备优势，需要了解的是，平台化开发对于产品品质的一致性和稳定性也有不少好处。

具体到产品力来看，基于MQB平台开发，探岳搭载了“TSI+DSG”的黄金动力总成，并向市场提供了1.4T，2.0T 162kW，2.0T 137kW的三种动力选择。

其中， 1.4T型110kW发动机采用涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，其最大输出功率可达110kW，最大输出扭矩250Nm，可达到更强的动力输出。而且2.0T型162kW发动机采用MPI/FSI双喷射技术，AVS可调排量，单涡轮双涡管，可控活塞冷却式喷射，分级分油器，创新式热管理系统等先进技术。

此外，“百年大众”的领先，不仅体现在燃油车的核心技术—动力总成，在关乎汽车产品功能核心的安全性方面，探岳也继承了德系大众在安全性方面的“优良DNA”。

在具体表现上，2019年C-NCAP第四批测试中，探岳以94.6%综合得分率获得五星安全评价，名列第一位，获得了“五星半”的最高成绩。

另外，据官方介绍，早在研发时，探岳的整车安全性就严格按照当时最新的2018C-NCAP五星标准进行研发。结合中国法规、CNCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求。

图源：官方

结合先进制造工艺和产品研发能力，加上大众在中国的品牌力助攻下，探岳也在今年持续取得累计增长。数据显示，为SUV阵营的核心产品，探岳的零售量为6.24万辆，相较去年有同比2.8%的增长。

不过，同样需要看到的是，探岳在今年5月的销量有一定幅度的下滑。

但是，作为在大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚口中的“中国SUV战略中最重要的一环，也会成为一汽-大众SUV战略中的一款重要产品”的探岳，这一情况据时代财经了解已得到了品牌方的重视，目前也已从客户服务、市场营销、产品改善等环节采取了措施。