【奔驰S300Laux接口】我想知道奔驰型号立体声的一切都在这里。

我一直认为汽车是画面感很好的东西。当西方人第一次看到《卧虎藏龙》这个音调的电影时，他会很不一样。就像蜀南竹海的墨一样，清明宝剑的故意融合在一起，如果把拍摄背景换成高楼大厦，就失去了它的味道。

，就像我们看汽车广告一样，不同位置的车无论是向车窗外看，还是拿出相机，车都可以成为景色的一部分，这种氛围的这首音乐都符合这辆车的位置。甚至人物的表情也要符合的——好的汽车广告一定是对的，也不会突然。

这种和谐是大学问的，音乐是汽车广告大学问的一部分。

同样，汽车音响也是汽车文化大学提问的一部分。在我看来，一辆成功的汽车，其音响不仅要符合其位置的水平，而且要气质一致，骨髓协调一致，方面不失协调，完好无损。(莎士比亚)。

我对smart一直有相当的好奇心。毕竟在这个各领域同质化越来越严重的时代，有性格的东西并不多。尤其是放在汽车这一产业高度一体化的产品中。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

全新的SmartFortwo 66KW硬顶至尊版配备了JBL提供的音频系统，8个扬声器对这么小的身体来说可谓奢侈。这辆车不提供光盘仓库。您可以选择蓝牙、SD卡插槽和AUX，感受音频系统。决定通过AUX(音频输入)接口连接音乐播放器的线路输出端口。与通过耳机端口连接相比，音质更有保障，使用的音乐也是在原始CD上抓住音轨的音乐。

配有Smart的音响是JBL民用产品的范儿。低频是不追求强硬，松散重视律动的坐垫，使整个声音气氛更加生动，中频也不是结实的凝聚型，而是相当泛音，人的声音听起来亲切悦耳。(声音很高明，异常和谐。)，高频方面的中规中矩。

印象最深的是JBL一贯的低频律动。这种律动感注入了小小的活力，给人一种小小的自由感，这种力量很符合整个车的气质。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《自由名言》)(《自由名言》)开着这样的车，听到这种风格的声音，很容易在不知不觉的嘴角露出微笑，很美丽。

汽车音响和耳机系统有很多共同点：分析力、层次感、动态控制力达到一定水平后才能承受信息量大的音乐(大编校音、1秒10多个鼓金属、乐器混音多的ACG等)。梅赛德斯-AMGCLS 634MATIC上搭载的Harman Kardon Logic 7环绕音响系统在汽车音响中可以画到绝对高的水平，其声音风格在这次听的车上最有个性：干净、敏捷、死板、强烈。是的，——是这四个词！

首先播出了被称为“红衫军仔”的《Ein Straussfest I》。这张光盘是古典音乐的铭牌。CLS除了充分的编制交响乐管理素质外，还以奔放的情感演绎了这个盘子。相反，换上OASIS后，这几种格斗节的情绪是——低频强硬，不拖沓，中柱派坚实的细节丰富，高频也具有出色的亮度和柔软度。整个气氛非常明快，充满力量。CLS可以看出Harman Kardon Logic 7环绕声系统对于表达金属、摇滚、hip-pop等音乐的适用性。其表现力强硬，煽动力丰富，但有冷静理智的基础。分析之余，尽量不要戳声音。(不同于劣质音响，不同于仅仅隆隆和完全不舒适的听觉感受。) (阿尔伯特爱因斯坦，声音名言)它的强硬不是盲目的呼喊，不是无国界的卡塔尔西斯——，而是可控的热情，“限制自己的速度”的凶猛。

GLC 300 4MATIC这车加8000元有吸引力的卖点，可以选择柏林之声、环境氛围等套餐，本来可以配这个价格的柏林之声本来就很难得到，何况不看车主是否重视这方面，很人性化。

这个音响的关键词是“舒适”。柔软柔软的整体风格听起来很悠闲。人性流行的方面有一点温暖的风格和舒适的泛音，表现力相当好。日式ACG和轻音乐气氛平和，细节到位。古典音乐仅限于自身能力，呈现大编制弱势，小编协奏曲听起来比较愉快。

总的来说，这辆车的声音风格在四辆试验用汽车中是最平和的，适合日常驾驶，适合听以流行为主的音乐，作为SUV车型，悠闲舒适的音质将是长途驾驶和野餐时的好伙伴。(大卫亚设)。

在汽车肤浅的理解中，“迈巴赫”只是一个摸不到、印象模糊的高贵名词，但竟然有机会一眼看到真龙。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)车身侧面的迈巴赫标志继续写着自己的辉煌。

虽然下定决心只谈音响，但还是佩服梅赛德斯-迈巴赫S 600的所有设计细节，打开车门，坐在驾驶座上，环顾四周，能感受到接近极致的工业密云，非常端庄的豪华。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)柏林之声发出了声音系统，这款车上搭载的Burmester高级3D环绕音响系统共有23个扬声器，我翻来覆去也数不完——，这是正常的。因为很多扬声器会以“组合”的形式呈现。你看到的一排发音工后面可能有一个或多个扬声器，更何况平时很难看到的地方可能藏得很深。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，音响名言)所有这些都需要经过精密的声学计算、模拟、测试和调整，既费时又费力，团队在声学、工业设计、电子集成等领域也需要深入的积累。

好的音响都有自己的性格，奔驰-迈巴赫S 600的柏林声音可以说是大气。那声音雄壮而不凶猛，坚固而不重，不会刺激锋利

的声音而代之以更松软柔和的泛音。细节十分丰富之余却错落有致毫不纷乱，出色的动态控制力和层次感使得其在表现大编制交响乐时从容不迫，哪个乐手该干什么、突出谁烘托谁都井井有条，风格的调教上尽量避免了刺激。呈现出一般汽车音响无法比拟的“贵气”。这种有气势有条理有贵气的声音在汽车音响上是很难见到的，放在家用音响里一般情况下没个几十万也砸不出这个级别的动静。

众所周知，路噪是影响汽车音响表现品质的巨大敌人，而该车的隔音是一大绝活，发动机启动的一瞬间声息全无，看转速表才明白真的启动了，在路上试驾到100左右的时速也只有很小的风噪和引擎声。想象一下：你坐在这辆车的后排座椅里，在享受着宽大舒适的空间和静谧环境之余，聆听着堂皇而舒适的音乐——这种画面感，实在是太安逸太奢侈。

很久以来，我发现在汽车音响方面大家一贯只是简单介绍说这是谁家的音响有多少个喇叭，充其量再多提两句用了什么技术，就没了——而这种描述并不能直观勾勒出其听感方面的万一，就如同你介绍一位朋友时只说这人籍贯哪里毕业于什么学校在哪儿上班，却对其性格品行只字不提，这又能有多少意义呢。

而我们挑选一辆属于自己的汽车的时候，想要的并不是冷冰冰的数字而已，而是一种归属感，一种人归属于车，车更归属于人的境界。从这层意义上说，好的汽车音响需要的不仅仅是素质是高水平，更要有与车相符、与人相符的气质内涵——无论是smart的活泼律动、GLC 300的舒适平和、还是CLS的激情、迈巴赫的堂皇——这四辆车的音响都有着深度契合其自身定位的风格，量身定做般合适。这样的音响在我看来才是不唐突的，和谐的，更符合消费者需求的吧！