【摩托车长城机油飞速】这是历史上最全油知识的收集，再也不怕坑了。

油对汽车的重要性

不用说，比喻

因为油品牌太多了。

等级也太多了

很多朋友不知道如何选择发动机油

以下是对发动机油知识的总结

希望对大家有帮助。

1

石油品牌选择

首先，我会列出国内能看到的容易买到的品牌中，个人认为可信度较高的品牌。

1、外壳壳。

2、美孚、美孚、美孚、美孚。

3、卡斯特罗很多。

4、MOTUL motul mote

5、toko toko toku

6、红线红线红线

7、科诺科科菲。

8、ENEOS亿能源

9、速度大师速度马力

10、AMSOIL安索

11、福克斯福斯。

12、吉里巴奥强力报。

另外，长城、昆仑、统一这几个国内润滑油制造商也需要补充几个。统一被壳牌收购，但产品线可以在市场上看到，只是生产公司变成了壳牌统一。

当然，还有很多其他品牌没有提到。在这里我们不一一说。这些品牌有一定规模的历史，在国内很容易买到。这十多件事就能让很多人犹豫不决。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)不熟悉润滑油的TX在确保正品和合理价格的同时，在这些品牌内选择粘度对应的型号，就可以放心使用了。

2

油粘度等级(油标签)

润滑油的粘度大部分使用SAE等等级来识别，SAE是英语“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如：SAE15W-40、SAE5W-40、“W”代表winter(冬天)，前面的数字越小，表示油的低温流动性越好。也就是说，可用的环境温度越低，冷引导时对发动机的保护能力就越强。w’后(横向后)的数字是油耐高温性的指标，数值越高，表明油在高温下的保护性能越好。

(SAE)适用的环境温度(c)

对0W外部低温-35的耐受

对5w外部低温-30的耐受

对10w外部低温-25的耐受

对15w外部低温-20的耐受

对20w外部低温-15的耐受

3

油质量水平

API标准(即“美国石油协会”标准)是综合衡量石油质量高低的标准。

‘s’起始系列代表汽油引擎用油，油质从低到高分为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级

字越后面，质量等级越高，SN是目前世界质量等级最高的机油。

“C”启动系列代表柴油发动机用油，规格为ca、CB、cc、CD、ce、cf、cf-2、cf-4、CG-4、ch-4、ci

“s”和“C”同时存在，意味着这种油是蒸汽/木柴通用型的。

1.SA 20世纪30年代初期，纯矿物油，不含添加剂。

2.SB世纪4O年代后期，第一种只含添加剂的油含有防锈剂和氧化剂。

3、SC 1964提供了防止高低温沉积、磨损、腐蚀和腐蚀的保护。

4、SD 1968性能比SC油好。

5、SE 1972防止氧化、腐蚀、腐蚀和高温沉积的保护更多。

6、SF 1980的实施、防油泥浆、防污染、酸稳定性、耐磨性等优于SE氧化稳定性。

7、SG 1989年实施的耐磨性、耐高温性、抗氧化性、清洁性、防水性泥、分散性等优于SF。对发动机沉积、油氧化和发动机磨损的控制优于SF。

8、SH 1992年开发，1993测试通过程序比SG严格。

9、SJ制定于1996年，1997年实施，是目前最高等级的机油，适用于目前所有汽油发动机。

10、SL 2002 SJ级别升级版本

11、SM 2004年

12、SN 2010年SN和SM在发动机保护上没有太大差异，但更加环保。

约1994-1996年制造的发动机使用了SH标准，锌含量限制为1300ppm，磷含量限制为1200ppm，该标准已经废除。

约1997-2001年制造的发动机使用SJ标准，锌含量限制为1100ppm，磷含量限制为1000ppm。

，该标准仍有效；

大概2002-2004年制造的引擎用的是SL标准，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效；

大概2005-2010年制造的引擎用的是SM标准，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效；

2010年以后用的标准应该是SM、SN都有。

4

引擎机油对於黏度的需求

1、低温启动性好

即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。

根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。

从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。

2、寒冰时机油不可结冻

结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。

在台湾的冬天，车子可到达最冷的地方是合欢山的清晨，假设温度是- 5°C，单级#40机油凝固点约是- 9°C，那麼可使用单级#40号机油上合欢山吗？

不妥，因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。

适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。

3、高温时机油黏度够

黏度够才有强韧的油膜，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能，否则油膜破裂造成机件快速磨损。

通常夏天温度30°C，适用#30机油，40°C适用#40机油，50°C适用#50机油，但也要配合车辆负荷、操驾激烈程度、引擎新旧程度做调整，待会后面有更详细介绍。

像沙乌地阿拉伯全年高热气温约50°C，所以使用#50机油。在台湾的夏天，从台北至垦丁最热约40°C，所以基本上最适用於台湾的是#40机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用#30机油，有人适用#50机油，甚至赛车选手适用#60机油。

4、高温时黏度不要太高

黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为引擎内阻力，使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。

较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。

5、黏度指数要高

普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。

通常黏度指数的比较是以40°C的黏度和100°C的黏度来计算。有些添加剂可改善黏度指数，所以通常机油添加黏度指数改善剂，可改善高低温的黏度差异，使成为复级机油如10W40，低温时符合10W流动性，高温时符合#40黏度。

5

根据个人用车状况调整用油

1、新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配(run in)，适合较稀的机油，因为稀机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨配完成后再改用正常黏度机油。

2、车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常黏度。

3、旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用较黏机油，以帮助间隙的密封性。

4、都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用较黏机油。

5、高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常黏度即可。

6、轻负荷引擎譬如轿车，宜选用正常黏度机油。

7、重负荷引擎譬如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用较黏机油。

8、激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用黏机油，对於引擎常逼近红线区者宜选用#60机油。

6

关于机油的油基

机油是以基础油和添加剂混和而成，基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。

1.矿物油：

矿物油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油，最后留底的是沥青。

矿物油颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。

通常矿物机油很便宜，一罐约百元以下，因为矿物油较容易氧化，使用寿命约2500–4000公里/三个月，以先到者为准就要换油，跑长途者换油里程可於约4000公里换油，常跑市区者约2500公里换油。

2.合成油：

合成油是将矿物油裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油相似为澄清微带浅琥珀色。

因提炼成本高所以价昂，约一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约5000–10000公里/六个月，以先到者为准，常跑长途者约8000–10000公里换油，常跑市区者5000公里换油。

3.植物油

植物油是另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为毘麻油。

毘麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用。

毘麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用。

7

真假机油的鉴别

发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。

另外，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托车1-2万公里不大修，而有的几千公里甚至于磨合期还没有跑完就大修，存在着巨大的差别。

这里面虽然也有其机械质量因素的影响，但润滑是最主要的原因。下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。

目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!

1．观察机油颜色

国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。

2．识别机油牌号和试验粘度

前面已经讲了就不再累诉了。

3．闻气味

合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。

根据车型选购机油：

惠车邦建议：带有涡轮增压的发动机选用10w-40；不带涡轮增压的发动机可适当放宽机油要求10w-30或者15W-30；

根据保养工况选择机油：

惠车邦建议：每7500公里保养更换机油建议使用—半合成机油；每1W公里保养更换机油建议使用全合成机油。