【宝马发动机故障码2a57】宝马故障案例(4)

失败1

关键字：凸轮轴

现象

2007年生产的宝马X5，配有车型E70、N52发动机，里程25万公里。用户反映汽车发动机故障指示灯亮起。

检查分析

服务人员检测到发动机控制装置，发现错误代码2A87——排气凸轮轴相位调整装置错误。2A19——油箱排气阀控制异常。检查排气凸轮轴和套筒，发现都严重磨损。更换排气凸轮轴、轴承和凸轮轴相位调整电磁阀后进行了调试，原来的错误代码消失了，但搅拌机出现了太稀疏的错误代码(图1)。

图1错误代码和帧数据固定

在更换上述部件之前，还有油箱排气阀的故障提示。所以换了正常车和木炭罐电磁阀，但试驾发现这一措施毫无用处。通过观察发动机闲置状态下的数据流，尽管喷射量增加，但全氧传感器仍测量了富氧状态(图2)。

图2空闲的数据流

除去燃油喷射修正量的自适应值后，发动机的怠速开始波动，这意味着在没有自适应值的情况下，混合气体可能会变得太稀薄。回顾前面的维修过程，可以确信，在更换零部件之前，发动机基本正常工作，怠速平稳。据此推测，新出现的问题可能与更换的部件有关。考虑到凸轮轴和套筒受损，需要更换，决定先更换原来的相位调整电磁阀。试运行结果表明，更换旧电磁阀后发动机运转平稳，反复试运行没有出现新的故障代码，原来更换的新部件有问题。

解决问题

更换排气凸轮轴和轴承套筒以解决问题。

失败2

关键词：燃油泵

现象

2011年生产的一辆迷你轿车，车型为R56，搭载N18发动机，里程为12万公里。用户反映这辆车不能启动。

检查分析

服务人员检测到发动机控制装置后，发现错误代码2937——冷却剂温度传感器在电源的阳极短路。根据技术通报更换节温器后，发现发动机仍然无法启动。检查电路后，接线盒内的燃油泵保险丝F46融化，更换保险丝后顺利启动。

车辆出厂后不久，用户再次打电话反映发动机自行熄火，无法启动。拖车进入工厂后，对发动机控制装置进行了检查，结果显示，新的故障代码2C01——燃料高压可靠性低，油压低。从固定框架数据(图3)可以看出，当时的油压太低。立即检查保险丝F46，结果又融化了。

图3帧数据固定

更换燃油泵保险丝，然后分离燃油泵，测量电源线，未发现接地短路。用0.6测量泵电机的线圈电阻，正常。发动机以怠速运行时，观察燃油泵的工作电流和输出油压都是正常的(图4)。

图4泵工作数据

与用户沟通后，发现这两个故障都是在长时间行驶后发生的。为了模拟故障发生的条件，经用户同意，连接诊断仪后开始远距离道路试验。车辆驶出50公里后，发现油泵的工作电流瞬间超过20A(图5)。

图5电流偶然上升

毫无疑问，这么大的电流持续太久，保险丝会融化。继续观察，由于电流过大时车辆没有通过颠簸道路，线路故障或线路与接地短路的可能性极小，相对来说油泵电机故障的可能性更大。

解决问题

更换了燃油泵，连续试车了2天，电流稳定了，问题完全解决了。

回顾总结

如果发现保险丝正在融化，就不能简单地改变，要彻底查明溶解的真正原因。

失败3

关键词：发动机控制装置

现象

2009年生产的一辆宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，里程为17万公里。用户反映该车加速力弱，仪表显示发动机动力下降，无法再获得额定动力。

检查分析

经过维修人员的调试，发现那辆车的发动机怠速抖动严重。检测到发动机控制装置，发现错误代码150102——气缸1火花持续时间太短。150302——气缸3火花期太短。将1、3缸火花和点火线圈与其他缸进行对比，故障依然存在。连接发动机控制单元连接器X60001的适配器614080通过观察两个气缸的点火信号波形，发现控制单元1、3缸点火线圈没有信号输出(图6)。其他气缸的信号输出正常(图7)。这说明发动机控制装置的点火线圈控制电路出了故障。

图6异常点火信号

图7正常点火信号

解决问题

更换发动机控制装置以解决问题。