【190本田摩托车颜色】从最值得购买的入门级复古新大陆本田CB190TR新颜色到卖场真实故事。

本田190平台出名很久了。虽然是中单抽风组合，但凭借成熟可靠的特性，多年来一直称霸，被车友们授予“天下第一”的称号。本田190这个平台在新本和五本手里叉开树枝，制造出了各种各样的车费，其中出现了复古风格的车型，让很多人眼前一亮。

虽然像190这样的平台有两种复古车型，但总觉得新大陆本田CB190TR比欧阳本田鹰更接近NESPOT咖啡馆的设计风格。作为初级体育项目，轻巧的复古风格，本田190系列是很多初学者必须选择的车型之一，颜值也是自然要具备的特征之一。

外观年轻的运动

本田创办了Neo Sports Cafe，国内的二本自然能学到一定的精髓，个人认为190TR的外观比老鹰更纯粹。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)虽然被称为复古车型，但运动鞋的设计要素远远多于复古基因。整个车给人的感觉还是以年轻运动为主。

新大陆本田充分考虑年轻人的要求，对配色的选择很充分。明亮的颜色有红色、黄色和橙色。深色系列以灰色、银、黑色、新的高超手艺和油漆整体制作的质感相当吻合。(威廉莎士比亚、坦普林、黑、黑、黑、黑、黑、黑、黑)

详细配置

圆形前灯是老式车型的必备设计特征。通过前灯的布局可以看到Neo Sports Cafe的影子。两个大的LED镜头分别是远距离/近光灯。大灯周围被乳白色的日光灯包围，镀铬的灯罩呈现出复古的格调。

前后电灯都是LED形式，我喜欢尾灯的设计。作为变形金刚的忠实粉丝，这个尾灯似乎展现了“变形金刚”的眼睛，充满了未来的机械美感。(大卫亚设)。

单管圆形LED单色仪采用不对称设计。仪表板是蓝色背光白色字体的布局，每小时和齿轮显示屏最显眼。这两条信息是新手最关注的。因为是新车，所以撕掉保护膜也不好，所以反射会明显一些。(大卫亚设)。

仪表板侧面是USB充电接口，有特殊的橡胶防水罩，输出电流为5V2A，这个位置不堵，很显眼，使用方便。

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电门锁的位置并没有设计在上三星那一块，这个设计我个人比较喜欢，而且钥匙孔周边这一块是塑料材质，不太容易被钥匙留下划痕。

左右车把的按键布局都是很传统的设计，本田将这种看似普通的零部件做到了行业领先的水平，质感以及按键反馈都称得上同级典范。

坐垫这一块也花了心思，坐垫表面除了采用缝线点缀之外，这种类似毛毛虫的压花面，营造出些许复古的美感。

为了营造出复古的氛围，190TR采用了短尾的设计，同时为了追求挡泥效果，牌照框和挡泥板一并被移到了后摇臂上。

37mm倒立式前叉没毛病、大尺寸的浪花碟也没有毛病，前泥挡的铝合金支架和Nissin的双活塞刹车卡钳很有逼格，ABS防抱死系统也是理所当然，但是只有前轮才有ABS，这种做法就让很多人愤愤难平。

中置后避震是小排量车型凸显运动感的重要设计之一，这根后避震同时具有三段可调的功能。

后刹车同样是浪花碟，配备单活塞的Nissin刹车卡钳，后轮是没有ABS的，所以新手在使用的时候需要注意主前辅后。

短小的排气管略显精致，排气管上扬的角度与副车架走势保持一致，这种设计看似不起眼，实际上能够营造出非常协调的运动美感。

经久耐用的发动机

184cc排量的单缸风冷发动机，已经在市场上摸爬滚打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是这台发动机当年号称“上打250下踩150”，被车友们称之为“天下第一”。

常不错的竞争力，没有非常突出的亮点，也没有致命的槽点，继续以中庸之道安逸的游弋在小排量市场。

保值可靠还放心

买本田是为了什么，自然是可靠性、保值率，新手买车最怕的是什么，当然是质量不好经常出问题，作为入门级车型也难免会成为换车的跳板，所以保值率就会显得格外重要，刚好这两点都是本田所擅长的。新大洲本田CB190TR综合各方面来看，依然具有非常不错的竞争力，没有非常突出的亮点，也没有致命的槽点，继续以中庸之道安逸的游弋在小排量市场。