12月28日，新源全国流通企业展示了明年用于生产新型牵引车型和复古街车的V型双缸发动机，并对具体车型计划进行了PPT说明。虽然处于PPT阶段，但对于已经获得Huwana工厂和SWM品牌的身份，将1200cc的最终产品放到全国各SWM的卖点并不难。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧))。
仔细观察这台发动机，典型的水冷8气门V型90°双缸，据介绍功率为94Kw（128马力），扭矩超过110牛米，这个功率非常满足拉力车型和街车的需要，目测发动机也不是轻量化超级运动类型，相对于现在动不动就180马力200马力的超跑，这台机器就是为拉力和街车预备的。
从PPT的图上看，将来的两款车型都有着一定的欧洲设计风格，大概因为现在SWM的设计团队都是来自于早先的胡斯瓦那，只是现在国内的管理团队的加入，让意大利人的懒惰拖拉有些被限制，明显的工作进度在加快。
至于发动机的质量，大家不用担心，因为它同样来自欧洲的意大利的Moto Morini。
至于发动机的质量，大家不用担心，因为它同样来自欧洲的意大利的Moto Morini，一家1937年创立的工厂，实力不一般，看看2009的运动版1200和2010的拉力版1200，发动机是不是一样的呢！
在会场展出的还有另外一台并列双缸发动机，按照PPT的讲解，这台发动机可能是500cc、550c或者850cc中的一款，官方并没有透露过多信息，留给我们更多的期待。
另外X5的替代产品，XT400，因为使用了未来ADV650的头灯，也变得好看起来，虽然腰身仍有些不太流畅的线条，但整体已经可以接受，而不断改良的发动机（目前还不知道是400cc还是445cc），可靠性也开始在线，在400cc上下的排量区段内，成为与宗申RX4的唯一竞争对手，且具有很强的价格优势。
说到SWM的ADV650,之前已经有不少报道，而现场的实车试驾，让经销商们趋之若鹜，排起了大队，试驾后纷纷赞不绝口，强烈要求马上进口迅速上市，国内拉力车的热度是看的见摸得着的炙手。
更快可以见到的是棍王系列、SWM440米兰和银瓶的ABS升级，2018年最先的动作就在此，ABS在很多国家已经是强制配置，而国内禁摩一刀切的做法令人作呕，说什么造成交通拥堵、环境污染，简直满口喷粪，还不如直接强制ABS、强制电喷、强制国4、强制EBD接口，甚至强制TC等高科技措施。
2017年末，各个品牌不段出现黑马，各种超过300cc排量的整车、概念车不断露头，可以断定，2018将是国内超过300cc的大排量井喷之年，中国大排摩托爆发元年，那个只有单缸，只有1开头三位数cc的年代一去不再了。
朋友们，摩友们，让我们举起这深情的泪水，为新元年干杯！
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