【奔驰viano内饰图片】吸引我的不是车票，而是座舱|奔驰V-Class试车的详细说明

宽敞的上船空间，轿车的舒适性，爱心班的空间。……。

这是对MPV的初始要求。实际上，随着家庭结构的变化和消费观念的变化，MPV中添加了不可缺少的因素，奢华在MPV中变得越来越常见。

作为豪华品牌的奔驰，在将豪华元素与商用MPV相结合方面，比亚诺已经有了良好的开端，继任者V-Class又将与什么时代同步发展？

吸引我的不是车票，而是座位。

没想到有一天我会先看到奔驰的驾驶舱。不是被它的设计或性能吸引，而是先看到奔驰的驾驶舱。(莎士比亚)。

当然，看一台MPV不会先看吊舱。很奇怪，就像连一杯广式早茶都没有一样。所以在我拿到车的那一刻，我先打开了V 260L的侧滑门。

我没想先抢后座。纯粹好奇。奔驰这样的豪华品牌能对商用MPV驾驶舱进行什么操作。

事实证明，在这个侧滑门后面，没有看到任何奢华的装修或奔驰给V级的特殊待遇。第二个座位是我们熟悉的MPV“头等舱”，厚度充足的靠垫和靠背，大而夸张的调节角度，保证了这款V 260L第二排的空间和舒适度。

但是细节上的“把戏”，奔驰紧紧抓在原地，里面的第二个座椅调节按钮、鹅毛枕头、座椅按摩、座椅通风/加热等细节都属于这个MPV的加分项。

其中大雁头枕最深刻。虽然不像航空头枕那样左右有限的效果，但是落下的柔软确实有让你“困”的功效。与皮革独有的触感相适应，调整座位制作活动床的感觉很好。(这是我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生，我的人生。

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奔驰终于肯利用V级第二排座椅的“广告位”，在座椅外侧设计了杯架，座椅扶手前方设置了两个type-C充电口，简洁的设计虽然没了，但却大大增加了实用性，至于USB与12V就需要弯弯腰在前方中央扶手的下方寻找了。

V 260L在中间排腿部空间足够的同时，第三排空间也很是充裕，这也是V级一直以来的优点。并且三排都有独立的可调靠背，坐上去也没有硬绷绷的感觉，表现中规中矩。

*第二排座椅解锁

*第三排座椅解锁

不过由于第二排并没有预留中间过道，出入第三排需要手动搬运第二排。并且第二、三排座椅的前后移动只能通过手动调节，基本调节完就等于热身，这一点也让我印象深刻。

独一档的空气悬挂

与静止时候相比，在行驶过程中整个座舱的表现还是相当的优秀，而这也得益于V级这套四轮空气悬挂系统（AIRMATIC）。

行驶在高速路上，路面的起伏与颠簸经过空气悬挂的过滤，降低了对车内的影响，加之这套空气悬架能够在车速超过110公里/小时后，悬挂高度会自动降低10毫米，行驶更加稳当。

为了再度证明空气悬挂的舒适性，官方下血本的准备了一段轻越野路段。事实证明你，崎岖不平的路面确实能体现这套悬挂的价值，即便我坐在第三排，晃动的幅度也不会感到难受，不过我相信没有车主会愿意拿V级去感受一下吧。

驾驶席自然也没有错过，V 260L舒适且较高的驾驶席与宽广的视野，让我可以更加自如的体验这套2.0T+9AT的动力组合。

这套M274的2.0T动力相信大家也相当的熟悉，211匹的动力放在这台2.4吨的V级身上，也不会显得乏力。这套2.0T更倾向于稳定平顺的提速，所以在爆发力并不明显，更多是为了平稳行驶而服务，深踩油门退挡也相对快速，但与舒适的初衷就相去甚远了。

相比现款的7AT，新款的9AT变速箱除了带来更优的提速体验外，也提高了日常驾驶的平顺性，尤其是低速时候，在关键的2、3挡位置能够感到原本的顿挫清晰弱化了许多。

年轻 智能有必要

作为V级的改款，这一次试驾的V 260L提供了两个不同风格的前脸，一者是时尚运动的AMG风格，星光中网搭配运动包围，另一个则是尊贵版独有的经典双杠中网，包围也变得更加年轻。

新款V级依旧有标轴与长轴两个版本，标轴为3200mm的长度，长轴为3430mm，与现款的配置相同。

V级依旧延续方正的设计，这也是为了追求车内空间最大化，不过就视觉而言，标轴版5140mm的车长要比长轴版5400mm更加协调，长轴版的尾巴有种突兀感。

内饰上更换了8.4英寸的中控屏幕，也升级了奔驰最新的MBUX人机交互系统，在智能方面也跟上了脚步。

不过MPV最讨喜的还是它的置物空间，藏在中央扶手的小冰箱、制冷/加热功能的杯架、支持14寸笔记本的小桌板、第三排杯架等等，用起来相当的顺手。

相比现款的V级，新款在细节上做了升级，大到四轮空气悬挂，小到座椅的氛围灯，从关乎空间的硬件到最新的MBUX交互系统软件，以及ACC一类的驾驶辅助，都能在新款V级身上看到。

这些升级的点很多都是现款V级不足的地方，像跟不上时代的车机系统、不够舒适的行驶质感，在新款上都做了针对性的查漏补缺，而这些对症下药也很好的提升了V级的舒适性，让它变得更高级。

虽然新款的官方售价47.8-62.98万，要比现款略微贵一些，但相比这次升级的配置，还是物有所值的，况且毫无疑问V级依旧是目前能够买到座舱空间最大的MPV车型。