圣甲虫摩托车参数专题之踏板车中的SUV 新款提拉米苏/圣甲虫200试驾

SUV的全称是sport utility vehicle，指的是运动型实用汽车，一般配备载重式车身，距离间隔大，在一定程度上既具备轿车的舒适性，又具备越野车的通过性能，实用性好，很受用户欢迎。

近年来，在摩托车中，这类SUV性质的长途拉力车也非常受欢迎，长途舒适性好，续航能力强，同时有一定的非铺装路面行驶能力。

而在以舒适和便利见长的踏板车中却极少有这种SUV性质的车型，常见的大踏板具备了一定的长途能力，但在非铺装路面的的能力却很差。虽说少，但也还是有的，比如我们今天要说的金城提拉米苏200，它就是一辆妥妥的踏板车中的SUV。

提拉米苏是意大利的一种甜品，其历史可以追溯到17世纪，在意大利文中的意思是“马上把我带走”，金城用提拉米苏来命名该车，很好地诠释了该车纯正的欧系踏板血统。

金城提拉米苏200相信大家都已经很熟悉了，是一款出口转内销的经典车型，早在15年就在过国内上市。在国四标准即将实施之际，提拉米苏自然也升级为国四版本，配置方面做了相应的升级，其中珍珠蓝色版本是首次亮相。极少见到这么纯净靓丽的蓝色车型，比之前的深蓝色更加惊艳。

外观方面，新款提拉米苏依然延续经典的欧系复古踏板风格，与旧款几乎没有差异，关于车身细节方面，点击这里了解。这篇主要将该车的升级之处，以及试驾感受。

与圆润的日系踏板不同，欧系踏板的风格是高挑精炼型的，给人的感觉很精神，紧凑耐看，能经得起时间的考验，这也是提拉米苏这么多年来外观几乎都不怎么变化的原因。

全新升级的LED大灯，亮度高达8万cd，比国标规定的2万cd要高出四倍。大灯外圈的LED灯带依然保持欧洲常亮的设计，增加骑行安全性。

日精特供机械指针液晶组合式仪表全球通用，有自检系统，常用的速度、油量、里程（一个总里程，两个小里程）、水温、ABS、电瓶电压、温度、时钟等车况信息一眼明了。

迎风上置式水冷散热器，散热效果好，动力衰减小，上置安装，干净安全，不易损坏，强制吸入式散热风扇，双重保护。不过有密集恐惧症的人可能会难以接受。

车把下侧两边都加有USB充电接口，日常使用要方便很多，另外“马桶”内还有一个12V点烟器，长途中可以方便为电子产品充电。

由于油箱设计在座椅下面，容积又达到了8L，一定程度上影响了坐下空间，但还是可以放下一顶四分之三半。

如果有更多的载物需求，可以加尾箱，原厂货架可以直接装夏德尾箱，由于车身修长，看起来也很和谐。

ABS版为博世10.0ABS双通道防抱死制动系统，也就是前后轮都有ABS，很厚道。配上前后大盘碟刹，制动效果优异安全。

前后16英寸铝合金轮毂出厂都做过动平衡，能提升车辆行驶的稳定性和平顺性，这在国产车中很少见。

这颗发动机相信大家已经很熟悉了，实际排量188.6ml，水冷四气门DOHC，压缩比高达12：1，搭载马瑞利电喷，最大功率14.1kw/8250rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm。

前后16寸的大直径轮圈简直是变态的存在，即便放眼世界也极少有这么干的，国外同排量踏板车也不过是前16后14的。

大直径轮圈直接提高了该车的离地间隙，达到了180mm，什么概念？要知道大多数街车的最小离地间隙都在160mm左右，180mm的离地间隙已经超过了一些所谓的拉力车的高度了。

这就是高离地间隙的好处；一般的人行道台阶直接骑上去，注意是骑上去！其中人的重量还会吃掉一些减震行程，但依旧可以轻松骑上去。这在其他绝大多数踏板车中是想都不敢想的事。

大轮带来高离地间隙的同时也相应的提升了座高，高度达到了810mm，身高一米七可双脚尖着地，对一部分人来说可能不太友好，有利有弊，相对来说，通过性的优势要更吸引人。

而且提拉米苏的座椅很舒服，包裹性好，软硬适中，单骑和载人的舒适性都还不错。

这种大轮欧系踏板骑起来的感受与常见的踏板不太一样，姿势有点类似档车的感觉，车头轻巧，转向灵活，腿部横向空间不是很大，但纵向（膝盖往上）空间却很充裕，即使你身高超过180cm，也基本不会有干扰。

这颗四气门高压缩比单缸发动机，在中后段的提升表现很不错，当速度超过20km/h以后，加速力道迅猛，一直持续到100km/h往上，都有源源不断的动力输出，而且动力输出平顺，震动控制良好。唯一不太满意的是怠速时震动较大，这算是大多数踏板车的通病吧，跑起来就好很多 。

大轮踏板还有一个优点是，中高速行驶时稳定性好，通过路面的小坑洼车身状态基本不受影响，长时间骑行手臂会很轻松，舒适性好。

博世十代ABS的效果要优于其他国产品牌，ABS介入及时不突兀，给手指的反馈也不是那么激烈，在发挥最大制动效果的同时能及时防止车轮抱死，对于一辆用于日常通勤和长途用车来说，ABS能很好的应对复杂的路况，提供有效的制动效果，安全性能大大提升。

在非铺装路面行驶时，高离地间隙加大直径轮圈就更有优势了，大多数路面都没问题，不用担心磕底。踏板车还有一个好处是不容易弄脏脚，长途摩旅时，跨骑和拉力免不了被摔上一身泥水，特别是下雨的时候，很是狼狈，这时若能骑个大轮踏板悠闲地飘过，那感觉是很爽的。

提拉米苏能提供舒适的骑乘感受和较好的通过性，除了大轮圈的作用外，还前后长行程避震的功劳。前避震为套筒式，且带有防护罩，可预防避震意外损伤，后双液压弹簧减震可多段调节，出厂调校偏休闲，日常骑行舒适性不错。

总结：金城提拉米苏是一辆原滋原味的欧系复古踏板，同时更是一辆非常适合日常通勤和长途摩旅的多功能车。

7.2L备用油箱，可直接放入置物箱内

全车还预留多了处改装空间，金城还提供尾箱、高挡风玻璃、7.2L附加油箱、定制级轮胎改装件，以满足车友更长距离的摩旅需求。

大轮加高离地间隙是它独特的优势，动力表现堪比250级车型，外观复古，配置主流，可谓内外兼修。ABS版更是配上了双通道博世10代防抱死系统，安全性能大大加分。

提拉米苏升级国四后ABS版售价还是25800元，可以说是加量不加价。当然这个价位目前主流的大踏板、街车和长途拉力车等很多车型都可以有选择，但如果你想要一辆原味的欧系复古踏板，同时还能很好地满足通勤和摩旅需求的话，那么提拉米苏可以考虑。

大概6月我会骑它进藏，到时候会有长测报告，敬请关注。