【奔驰c63侧面图】V8可以成为回忆，如果及时开始，将成为茫然的——奔驰AMG C63。

不久前，我的同事郭口从厦门站带来了W205代C63的内容。作为大排量爱好者，在混动/电动化的趋势下，小编对于这种能摸到V8车型的事情，很羡慕原地变形。

但是有句话说，上帝给你关上门，一定会给你再打开一扇窗户。不久，上海站的同事带来了C63的Coupe版本，在它完成上架过程后，我第一次拿到了那把钥匙。

上海站正在销售2019 AMG C63跑车，2020年1月常败，目前行驶2.42万公里，里程和年份都处于相当低的水平。

就C级AMG而言，小编的最初印象来自CLK63 AMG，可能是这个原因，个人情感上也会更加看中Coupe车型。

在具有恐怖性能的同时，四门版本无疑实用性更强，高性能四门轿车是恰当的描述。到了Coupe版本，加上双门布局和均衡的侧面造型，跑车味道更浓，高性能跑车自然更合适。

因为年份近，里程也不高，加上前车主贴了电车的透明车服，保护得很好，从外观上看，这款C63几乎没有瑕疵(具体可以看我们的瑕疵报告)。(大卫亚设)。

C63比常见的C类具有明显的扩张眉毛，这也是C类AMG的显著特征，最明显的效果是使茶看起来更像肌肉。

C63有外观套件，是更加夸张的前波波和侧裙，不仅在视觉上创造出战斗力丰富的外观，视觉中心也更加向下，给人一种整个车趴在地上蓄势待发的感觉。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

虽然漂亮，但这份低电报在有坡度的地方不注意的话很容易刮，但这款C63没有类似的处境，电报安然无恙。(大卫亚设)美丽。

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内饰大体风格依然是W205这代C级熟悉的风格，只不过大量AMG元素的充斥，都在昭示着这不是台普通的C-Class。

最明显的自然是这个AMG的方向盘，要把方向盘做得有运动气息不难，但要既有运动气息又不失豪华感，的确不是件易事。不过AMG的设计师们做到了，银色盘面配合Alcantara的外圈，无论看起来还是握起来的感觉，都值得称赞。

当然，作为一台二手车，成色还是要看一看的，方向盘细节如您所见。

座椅用了两种面料混搭，坐垫和靠背部分Alcantara的面料能提供更好的摩擦力，毕竟C63躁动起来的加速度不一般。

中央通道部分的成色，以往的C级我都会拿这块巨大的亮面烤漆饰板说事儿，因为这个位置的确最容易产生划痕和失光的现象。

不过这台C63的前车主显然是不想给我这个机会，因为它不仅给外观贴了车衣，就连这块饰板也给贴了膜，所以撕掉膜之后的成色大家完全可以按照新车想象。

虽然没了可供说道的使用痕迹细节，但中央通道区域可把玩的东西还是不少的，比如这几个驾驶模式、变速箱、减振器的调节按钮，可以自由搭配符合自己的驾驶习惯的手感。

前方储物区域打开还有给手机无线充电的位置，不过看周围塑料表面的状态，这里应该很少放手机或者其它小物件。

原来被吐槽比较多的中控大边框屏幕，后期换成了更宽的比例，让人有种从4:3方屏幕切换到2.35:1电影屏幕的感觉，现在显示效果更细腻。

系统里还集成了各种驾驶相关的APP，动力参数、温度、踏板行程、转向角度都能实时显示，很容易就让人有一种在看赛车遥测的感觉，AMG风味儿十足。

2840mm轴距的硬件条件，对于Coupe版C63而言，还是能保证不错的后排空间的，日常后排带带人或者放娃完全不在话下。

软硬可调的悬架和丰富的驾驶辅助功能，让这代C63不再单单是台性能猛兽，平时也能变身成为舒适的daily driver，真正做到了鱼与熊掌兼得，我个人愿意称之为成为V8时代C63的终极形态。

前段时间奔驰公布了新一代AMG的技术路线，下一代C63基本确定就是2.0T四缸机+混动。新技术能带来更好的性能表现这点我是不怀疑的，但以往提到C63，广大车迷脑海里第一反应都是V8和浑厚的声浪，也是C63一直以来坚持的风格。

虽然知道是大势所趋，但一想到这种只靠内燃机带来的加速度和听觉的多维度感官刺激，就要在这代C63上画上句号了，不免还是让人感概，真切感受到了大排量性能车在渐行渐远。