【本田magna250后胎】20年前的v缸250都比现在的巡航车强，请给我国产摩托车用零食。

最近有问毛友现在有没有比较靠谱的250cc国产邮轮车推荐的问题，让笔者有点尴尬。巡航车也坐了很多，但250cc级国产巡航车在颜值、质量、操作、动力、舒适度上都很满意的目前没有。在这个等级上，符合我要求的是20多年前这辆旧车——本田MAGNA250(马格纳)。

当年本田推出了创新型美式巡航车MAGNA250 (Magna 250)，填补了当时本田轻美式巡航车的市长/市场空白。一旦上市，华丽的外表和健壮的体型就受到了很多车友的喜爱，同时也与摩托车结下了不解之缘，国内车友们爱称龙犬250。(大卫亚设)。

时间回到了我的高中时代，依稀记得一个星期天下午在舅舅家让我怦怦直跳的摩托车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、高中名言)流畅的水滴型油箱、大量电镀套件应用、粗大侧面的双排气，再加上同等级罕见的1620毫米海湾，使身材更加魁梧。我最喜欢的是健壮的150后轮胎和封闭式轮毂。现在的150轮胎已经不是高端配置了，但对当时习惯了小马峰轮胎的我来说，这是相当令人震惊的。(大卫亚设)。

VT250F

1982年本田推出的VT250F跑车推出的Margana V型双缸DOHC8阀发动机加强了低扭转输出，将最大功率从33.07千瓦降低到19.8千瓦/10000rpm，最大扭矩加强到23N.m/7500rpm，对应171公斤。而且，当时大多数国产摩托车在使用风冷技术时都使用了水冷技术。在进一步挤压发动机动力的同时，使发动机保持良好的工作温度。

坐在舒适宽敞的座椅垫上，按下启动按钮，撬油门开这辆10多年的旧车，轻松地以每小时110公里的速度行驶，低重心使操作也更加容易。完全不是同等级车型能比的。

春兰浩信

马格纳的成功也引起了当时国内企业的注意，各种巡航车如雨后春笋般出现。1999年，我国的春兰集团生产过采用本田Magana 250技术的春兰豪信250V缸巡航摩托车。除了外观上排气轮毂不同外，其他位置都一样，真的很生气。而且即使以现在的眼光看春兰浩信，其质量和手艺也非常优秀。但是好车不一定有好命运。当时春兰浩信各方面都很好，但由于其价格昂贵，不到几年就停产了。回顾现在国内目前的250级巡航车，我真的不记得有什么车能超过他们。

本田马格纳250参数

发动机：四重水冷DOHC8阀90度V型双缸发动机

镗孔直径x行程：60.0mmx44.1mm

压缩比：11.033601

排气量：249cc

最大功率：19.8千瓦/10000rpm

最大扭矩：23N.m/7500rpm

轮胎规格：前120/80-17 61s；后150/80-15 70S

制动系统：前后鼓

尺寸：2315 x880 x 1065毫米

托架：1620毫米

座位高度：690毫米

车辆重量：171公斤

油箱：11L