说到曲梁摩托车，相信大家都比较熟悉。但是近年来，各种街车、仿制比赛、巡航力车型占据了很大的市场，弯梁摩托车似乎也脱离了人们的视野。
弯梁摩托车是一种融合了踏板车和跨骑车独特车型，性能表现上也具备两者的优点。操控上比较灵活，并且燃油经济性方面也要好于踏板摩托车，比较适合日常通勤。
对于弯梁摩托车，国内最早的车型是出现在上个世纪80年代，当时出色的实用性能吸引了不少车友的喜爱。虽然说近几年弯梁摩托车渐渐的淡出了人们的视野，但也并没有像大多数人说的那样完全消失。
今天我们要说的就是一款国四排放标准的弯梁摩托车，钱江风度E110。在目前大多数弯梁摩托车没有升级国四之前，钱江首次亮相。那么这款车的性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一看吧！
在外观设计上，这款车完美地传承了经典弯梁车的设计，车身十分高挑纤细，对于城市复杂的交通非常适合。车身设计上最小离地间隙也高达130mm，面对城市中的道路几乎没有什么问题。
不过大灯仍然采用比较常规的卤素灯泡，比起目前主流的LED，相对来说，亮度表现一般。不过在日常生活中，已经可以满足需要，并且维修成本也比较低。
在车身的搭配方面，这款车的仪表也是没有太大的升级，仍然采用传统机械指针式。不过界面儿设计的还是比较不错的，分布比较合理。功能上也是十分全面，还搭配了挡险以及机油灯。
手把的设计与传统弯梁车一样，操控比较简单方便。在实用性上，这款车也是搭配了修长的后车架，可以装载一些货物，日常方面比较实用，同时修长的后座也可以双人骑行空间比较大，不会感觉紧凑。
在核心动力方面，这款车搭载的是一个实际排量为170cc的风冷单缸卧式发动机，同时匹配目前主流的电子燃油喷射系统，排放量达到了国四标准。
从官方公布的数据来看，这款车的最大功率5.5kW/7500rpm，最大扭矩7.8N·m/5500rpm。动力表现并不算特别突出，但是也可以满足日常通勤，毕竟弯梁摩托车的主要性能也在于此，只要满足日常代步通勤即可。除此之外，在官方公布的数据当中，这款车的油耗也是控制在1.6升左右，十分经济。
在车身的配置方面，这款车总体表现的是比较常规，前后制动均采用传统的鼓刹设计，虽然不高，但是对于弯梁车型来说，这样的配置已经可以满足制动要求。
续航方面，这款车搭配的是一个5升的油箱，结合十分经济的油耗来说，续航里程应该可以达到近300km，足以满足日常通勤，另外也可以满足短途骑行。
总体来说，这款车算是目前弯梁摩托车的市场上为数不多的国四车型，也算是占领了国四排放标准的先机。动力表现不是特别强劲，但是可以满足日常通勤。
不过小编觉得这款车唯一的遗憾就是配置方面与传统几乎保持了一致，进行国四升级也没有太大的变化。如果在配置上升级一下前后碟刹或者是增加油箱容积，相信会在市场上取得更大的优势。
最后，对于这款国四版本的钱江弯梁摩托车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论
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