【YZ250FX加多少机油】雅马哈新推出的2016越野摩托车到底怎么样？

你没看醋，这确实是雅马哈2016的两种越野摩托车！

2016年半以后，雅马哈匆忙发布了2016种越野摩托车型号。这些型号中最令人兴奋的无疑是他们将推出的两个新的越野！比现有车型改善了很多。

YZ250X 2种

这是雅马哈推出的新款YZ250X，使用5档变速箱、18英寸邓洛普AT81后轮，并保持侧支撑。

新型YZ250X与国外相比，仅比YZ250价格高600多韩元。但是YZ250X比起纯种长车，森林车的特性(例如变支撑队)更多。

从头开始吧。2015年，Yamaha发布了新的YZ250FX，这是wr250f等四行政场所车辆YZ250F的变种。不出所料，YZ250FX是一款高性能越野摩托车，在2015年《海外摩托车杂志》上排名250cc四行政Off-road集团第一(见共8款车型)。很明显，雅马哈在“作弊”。这辆车其实是Off-road的球场车。

对于YZ250X，这显然也是YZ250FX的路线。它们都是现有大地车型的变种(YZ250FX变种为YZ250F，YZ250X变种为杨冲的YZ250)。)对于YZ250X，发动机响应整洁，动力横冲直撞。特别是在中间的时候，轻轻转动油门，发动机响应就会更强。YZ250X的铝架和叉阻尼具有随速度变化的特性，车辆非常苗条，易于控制，鞋跟也很好。与YZ250X相比，YZ250的变化可能不是很大，但会给我们留下深刻印象。

雅马哈在2016年高调推出了第二种型号YZ250X。

对于YZ250变种后的YZ250X，它带来了更偏向一般越野方向的巨大变化，如18英寸后轮、O型油封链、不太现场的极端减震器设置、邓洛普的AT81轮胎、侧撑等。(威廉莎士比亚、温德萨默、Northern Exposure(美国电视剧)，SAMAMAHA还改变了压缩比、排气频率、点火频率和增力阀(YMAMAHA主张使两个冲压阀更宽，使发动机更线性)。最后，最重要的是YZ250X的宽传动比，与5档变速箱一起，可以在复杂地形下缓慢的越野或直路上高速狂欢。

这辆车没有配备保护水、油箱、更重的飞轮和罐子直接喷雾。日本摩托车企业表示，KTM工具美制造商开始重视Off-road这一细分市场，现场车也可以进化出非常优秀的普通越野车。预计YZ250X的市长/市场业绩不会差。特别是厌倦KTM和胡斯瓦纳的球迷们一定会买的。

我们有幸在新闻发布会上近距离观看了2016年的YZ250X，看到了日系的两种Off-road车型，兴奋得像看到了大脚怪一样。

YZ250X参数

发动机：249cc水冷二冲程

气缸：66.4毫米72.0毫米

压缩比：7.9 ~ 9.433601

燃油喷射：GAYIN PWK 38S

启动：电气启动

变速器：5级变速器多片湿离合器

传动：链条

正面减震：KYB速度感反转防震，全段可调11.8英寸行程。

减震后：单缸KYB全段可调。12.4英寸行程

250毫米前制动器250毫米单盘液压制动器

后制动器245毫米单盘液压制动器

前轮：90/90-21邓洛普AT81F

后轮：110/100-18邓洛普AT81

宽/深：86.0英寸x 32.5英寸x 50.8英寸

座位高度：2425px

旋转距离58.5英寸

分隔间隔：14.2英寸

湿重：103.8公斤

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你必须得承认，雅马哈在250cc的两冲车上标配的边撑很酷

YZ450F

2016年YZ450F有了很多改进，包括增加了起步控制，更改了凸轮曲线并轻微的改进了车架形状使用了更软的后避震弹簧和270mm的刹车碟。

2016款YZ450F就在六月就会在国外上市。

新款YZ450F调教更加温和，但整体上依然是去年的生猛类型。重新设定的ECU，为新款YZ450F配备了起步控制系统，可以控制启动时的引擎牵引力。进排气阀也经过修订，使得低中段车辆可控性更好。升级的离合器可提供更平顺的离合器结合感受。雅马哈加强了YZ450F的水泵叶轮的 可靠性，还有新的换挡杆和扭力弹簧。

新款YZ450F的车架改动不大。主要是在后摇臂与主车架的结合处。发动机吊耳形状与材质也有改变。这些都使得车辆稳定性和尾轮的牵引力更好。脚踏也低了5mm，使得脚部空间更充裕。前避震阻尼调节改变，后避震使用了更软一级的弹簧。

YZ250F

YZ250F在2015对比评测中便证明了自己场地利器的地位。2016款的改进并不大。但雅马哈认为尽管改进不大，但它依然有着十足的战斗力。

2016款YZ250F将在七月在国外正式上市。

像YZ450F一样，雅马哈对YZ250F进行了一些调整以提高其性能和耐用性。在2015激烈的对比评测中，YZ250F获得了很高的分数，赢得了四冲程250cc的第一名。很庆幸雅马哈没对它进行大改，因为我们真的很喜欢2015款的YZ250F。

在引擎部分，新设计的活塞更轻，更扁，并使用了类金刚石镀膜。新的活塞冷却设计使得引擎的温度更低。连杆进行了热处理使得耐久性更好，而安装的止力垫圈使得内部冲击损耗更小。和YZ450F一样，YZ250F也升级了离合，使得离合结合更加平顺，但它没有配备起步控制系统，ECU进行了修订使得在最高转速时更加平顺。最后平衡曲柄也进行了修正，使得引擎震动更小，骑手也能更加直接地感受到引擎的输出状态。车架的改进微乎其微，270mm的前碟刹片使用了新的材质。避震器的压缩回弹阻尼进行了调整。

我们认为雅马哈小幅的改动YZ250F是完全在正确的，因为15款的设计已经非常优秀。

雅马哈60周年纪念版YZ250F/YZ450F

黄色的外观设计的YZ450F直接地表现了雅马哈的竞赛基因。

和YZ450F一样，YZ250F也使用了雅马哈曾经的复古黄色表达对传统的尊敬。

60周年纪念版细节

限量版的黄色YZ-F看起来非常棒。我们希望更多制造商能够设计一些曾经使用的配色，以展现其厂商文化。

YZ85, YZ125,和YZ250

2016款YZ85使用了黑色轮圈和金色链条。

我们很爱YZ125，我们也很兴奋2016它配备了黑色轮圈回归。

对于喜欢两冲场地车的车迷，2016 YZ250依然有售是个不错的消息。

雅马哈2016款的YZ85, YZ125和 YZ250不仅是回归，都配备了黑色轮圈与金色链条。虽说不是性能的提升，但是外观的改变也是很好看的。YZ125和YZ250避震设定进行了改变。将在8月在国外正式上市，而价格依然与老款相同。

你可能会问：还有别的越野车呢？

你也许会想YZ250FX和WR250F等车文中怎么没提到呢？别急，雅马哈可没忘记这些车。这些车会在下半年发布，别忘了上一款YZ250FX我们直到去年12月才看到它。所以我们还要等较长一段时间才能看到它们，这是否意味着它们将有较大升级呢？或者雅马哈会推出YZ450FX版本？这一点很难说，我们仅能推测。

最后为大家附上2016款60周年纪念版YZ250F和YZ450F的视频

（本文翻译自dir 编译摩托屋）

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