【摩托车机油变谈黄】只需要五种方法来教你如何确认油是否变质！

不久前，我们主编的高尔夫球换了机油。然后再换油。两次换油的间隔只有几天，旧油更换后，我们注意到原来的新油注入发动机几天后颜色发生了变化。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)这样的话，机油是已经变质了，还是不能继续使用？由于油变质，油膜的特性失效，润滑性变差或润滑功能丧失，导致瓦响异常，活塞环死亡，废气喷出蓝色烟雾，油耗增加，发动机寿命缩短，最终导致发动机提前检修等问题。因为我经常和4S店售后工作人员接触，所以知道了如何辨别机油变质，所以本文将向大家分享一些技巧。(大卫亚设)。

油变质的原因

首先，空气过滤器受损。

空气过滤器的作用是过滤发动机内部空气中的杂质，净化空气。普通轿车只有一个空气过滤器，而豪华车却有两个空气过滤器。空气过滤器在发动机室的空气过滤器箱内。只有打开空气过滤器箱，才能取出空气过滤器。为此，固定空气过滤盒有卡扣配合固定和螺钉固定，这两种固定方式最终将空气过滤盒固定在密封程度上。

空气过滤器有一定的使用寿命，寿命长度与环境和材料有关。环境多的灰尘和潮湿的地方容易缩短空气过滤器的寿命。空气过滤器大部分是用纸压缩的，所以潮湿的环境会缩短空气过滤器的寿命。如果空气过滤器失去过滤效果或受损，空气中的杂质容易进入发动机室内部，小灰尘更容易进入机油。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、空气、空气、空气、空气、空气、空气、空气)灰尘通过气缸进入曲轴箱，会增加油的泥浆和粘度，使油润滑性变差，甚至会堵塞机油过滤器，导致发动机异常磨损。

二、油水稀释、乳化

气缸垫损坏或其他原因导致气缸体或曲轴箱进水。含水量超过0.1%时，添加到油中的抗氧化剂、清洁分散剂等失效，加速油的氧化过程。当油中含有更多的水时，油润滑性变差，粘度下降，油油膜的摩擦效果下降，轻则油过早变质，机械部件生锈，重量引起严重的机械事故，如发动机包轴、瓦瓦。

第三，燃烧室密封不严格

活塞环或气缸磨损后没有发现，导致燃料长时间进入曲轴箱与机油接触，长期高温导致机油变质、粘度减少、油膜形成效果下降等。结果表明，油膜对活塞环和气缸壁的润滑和密封效果逐渐失效，活塞环和气缸壁的摩擦增大，长期来看，活塞每运行一次，高温火焰进入曲轴箱的次数就会增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内的油润滑失败，最终出现类似于燃烧室的问题。

第四，不长期换油

不知道大家有没有这种感叹。新车落地，爱车如命，汽车各种保护疏忽，怕出问题，担心保养及时提前，或者机油选择最好的品牌。随着时间的推移，车主越来越懒，每5000公里换机油的热情变成了7500公里，最终在15000公里不换机油的车主很多。福特的售后技术人员如此感叹。“我见过一个女车主23000公里都不换油。当我们为她加油时，油已经稀释得像水一样，像墨汁一样变黑。后来，我们调查她上次管理的公里数时，惊讶地发现她已经在23000公里处没有换油。”

当然，长期不换油的事例很多。比如宝马女车主。5万公里后不更换机油。结果一次车辆无法启动后，修理工才知道，由于长期不换机油，汽车无法启动。

判断油变性

第一，通过对油颜色的观察，

优质机油是半透明的黄褐色，机油有水的话是棕色，发动机启动一段时间后，机油是乳白色的，并伴有泡沫。机油是黑色的，通常是油泥和铁太多，或者机油中的碳颗粒太多。

抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。

当然，用眼睛去看机油是否变质则需要经验的沉淀才能发挥其效果。那么有没有一种价格低廉测试效果又好的检测法宝呢？有！机油慢速定性试纸。

慢速定性试纸售价为9-11元之间（100张一盒）每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。慢速定性试用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质，其中试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。

测试的方法：取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。发现经过24小时静置试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。

1.沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。

2.扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。

3.油环：在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。

从试纸上的扩散开来的机油颜色判别机油质量的四个等级：

一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。

二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。

三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。

四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。

二、观察油流

将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断；而变质的机油会呈油滴状态。

三、手感应无异物

将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。

四、机油应当透明无异物

在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用；如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。

五、无异味

凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。

● 预防机油变质重在保养

一、经常清洁空气滤芯

机油变质的第一点就已经提到，空气滤芯好坏与破损都会导致灰尘进入发动机内部而产生各种问题，所以，定时清理或者更换空气滤芯才是关键。空气滤芯由于材质不同，厂家在旗下车型当中的《保养手册》都明确规定了空气滤芯的更换周期，短则有1万公里，长则有4万公里，（比如奥迪规定的3万公里更换和丰田凯美瑞4万公里更换一次）。当然，厂家的做法只能在大环境下使用，在环境较为恶劣地区，应该经常清理或者提前更换。

二、经常检查冷却液的存量或发动机周围密封程度

冷却液一般添加量为3L~4L。检查冷却液最直接的方式是从冷却液罐的高度检查最为准确。通过观察冷却液罐的冷却液高度可以看到冷却液的容量，在发现冷却液减少的时候，立即检查冷却液管道以及散热器有无液体渗出。冷却液体颜色较为鲜艳，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉。

最为关键的是冷却液在发动机内部渗漏。冷却液流经发动机内部，将发动机内部热量带走，起到为发动机降温的作用。但冷却液在发动机内部渗漏是难以察觉，并且，冷却液与机油混合之后，使得机油的粘度下降，润滑效果大打折扣。为此，经常检查冷却液罐的液位高度成为必要。

三、按时更换机油

不同品牌的厂家给旗下的车型制定了相关的保养周期间隔，其中更换机油周期有5000公里（目前为主流做法），7500公里（较少），10000公里（较少）。由于使用汽车的环境比较恶劣，另外在拥堵或者经常短时间用车的环境下，需要养成检查经常查看机油尺上粘附的机油变质情况，每当出现杂质过多，异味，粘度下降之后，应当更换机油。

不少汽车品牌规定每隔5000公里换机油，但机油滤却规定在1万公里更换。机油滤价格不贵，个人建议每次更换机油的同时，一同更换机油滤。机油滤对机油的滤清效果非常重要。

总结：机油对于汽车发动机而言十分严重，马虎不得。日常用车当中养成从预防、判断是否变质等因各种原因导致机油出现的问题，从而避免悲剧发生。