豪爵弯梁车参数看这里!牛摩榜2017年年榜 十大最受关注的弯梁车

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自2013年起，牛摩榜年度榜单你已经连续发布了4期。今年是第5期，我们的目标就是为了记录每年摩托车行业的风潮。本期我们将发布2017年度最受关注的十大弯梁车榜单，敬请品鉴！

TOP10之NO.10：豪爵铃木 UH110

人气指数：134400

市场均价：5602元

关键词：豪爵铃木新一代弯梁车

聊到弯梁车，作为兼具跨骑的通过性和踏板的易操控性车型，却在当前市场普遍依靠着低价求生存。一如在2016年牛摩榜弯梁车榜单上说过的那样，并非是对弯梁车不敬，但随着道路条件的改善，踏板车和电动车的两面夹击，弯梁车的春天已经一去不复返了，或许在不久的将来会变成稀有物种。

再回到今年的弯梁车榜单上，排名第10是豪爵铃木UH110。作为豪爵铃木在2016年发布的新款弯梁车。在外观上，前凸的车头搭配皇冠大灯，前脸镶嵌多棱面转向灯辅以大型双层挡风板。此外该车型在配置上采用了五挡可调后减振，手把降振平衡器，加厚吸振防滑座垫。使该款车型在稳重的外观造型上增添了一丝运动的气息。

动力方面，则搭载了UH110发动机配以化油器供油，最大功率为6.1Kw/7500rpm，最大扭矩为8.4N.m/5500rpm。此外官方公布油耗为每百公里1.23L。且经过测试该款车型的0~50m起步加速仅4.71秒。·

牛摩网评：

在弯梁车势弱的市场现状下，UH110作为市场少见的弯梁新品。中规中矩的外观配以1.23L的出色油耗，以及豪爵铃木在产品品质上的保障，足以吸引不少了市场关注度。

TOP10之NO.9：新大洲本田 新威武

人气指数：156400

市场均价：5611元

关键词：本田经典车型，应该是本榜里最年长的了。

本田威武110是继电喷弯梁飘悦110之后，新大洲本田推出的弯梁车又一力作。在外观上，该款车型有意向年轻化群体靠近，车头采用鬼脸式造型搭配飞镖型侧护板，刃型跳高尾翼使整体尾部造型抬高，整体造型运动感十足。

动力方面，威武110搭载了与本田高端弯梁车“飘悦”相同的110CC单缸四冲程风冷发动机，最大功率为6.1Kw/7500rpm，最大扭矩为8.63N.m/4000rpm。此外实测油耗为1.85 L / 100 km。不过就本身搭载的3.7L油箱而言续航里程可能较短。

牛摩网评：

在2012年推出的新威武，是新大洲本田为适应国三排放标准，对2002款威武作出的升级款车型。也正是基于威武的基础上，新车型一经推出在市场收获了极高的人气。同时该车依靠着中庸的性能、可靠的品质，和合理的售价（牛摩网均价5611），近年来在市场的表现不俗。此外随着2018年国四排放标准的到来，新大洲本田是否会如2012年般再次对新威武进行升级改款后，以国四新车面貌再战江湖是值得期待的一点。

TOP10之NO.8：建设-雅马哈 U8

人气指数：191500

市场均价：5945元

关键词：弯梁时尚先锋

雅马哈在摩托车界始终有着文艺男的称号，2015年上市的U8也是极具这一特色。在外观，鹰喙前脸设计搭配鹰眼式转向灯，动感凌厉；干练的车身线条，力量感十足；凌厉尾翼设计，有着强烈的运动感和速度感。

动力上，搭载了115cc单缸4冲程风冷发动机，最大功率为6.5 Kw/6260rpm，最大扭矩为8.5Kw/5480rpm，采用化油器供油。此外4L的油箱容积依旧没有摆脱弯梁车小油箱的设定。

牛摩网评：

从产品上来分析，U8很容易让人想到雅马哈之前的另一款弯梁I8，两者前卫的造型设计，相同的动力平台，让人很难理解为什么雅马哈会在一年后再次推出U8。不过相对于消费者这些并不重要，重要的是目前U8的市场均价仅为5945元，相比I8要更低。

TOP10之NO.7：豪爵铃木 UD110

人气指数：227800

市场均价：4554元

关键词：2013年上市，中低端弯梁实力战将。

又见豪爵，豪爵作为在国内弯梁车市场的重要角色。历年来的弯梁车榜单总能占据半壁江山，今年也不例外，入榜的总有4款车型。其中第二哥个亮相的UD110，作为豪爵铃木在2013年推出的车型。从外观来看，整体造型简约大方，V型前面板，层次分明，水晶大灯和倒梯形尾灯前后呼应。

动力配置上，搭载110CC双离合风冷发动机，采用化油器供油，最大功率为5.3Kw，最大扭矩为8N.m，且百公里油耗1.3L。此外还有直流照明、五挡可调加强型减震器、宽大前挡风板和后挡泥板、双层不锈钢排气管等实用配置。

牛摩网点评：

2013年上市的UD110，自上市以来始终占据着弯梁车榜单前十的位置。所谓一力降十会，UD110不到5000的售价（目前市场均价4554元），哪怕是在本就低价的弯梁车市场同样引人瞩目。同时UD110简约大方的外观设计与中庸的性能表现，更是另一方面保障了其在中低端弯梁车市场始终占据重要的位置。

TOP10之NO.6：豪爵铃木 畅迪

人气指数：256700

市场均价：5880元

关键词：铃木品牌的高端弯梁

2012年初上市的畅迪，是豪爵在弯梁上推出的第一款高端时尚弯梁。首先在外观上突破传统弯梁车造型，借鉴了铃木GSX-R超级跑车的设计元素：跑车风格挡风板、SR运动贴花、双色涂装，突显了运动感。

不过该车最大的亮点，仍是在于采用了铃木112cc单缸4冲程风冷发动机，最大功率为5.5Kw/7500rom，最大扭矩为8.5N.m/4000rpm。此外长行程设计和运动件轻量化等多项技术运用，在实际骑行中，使该款车型在中低转速下有着充沛的动力表现。

牛摩网评：

自从2012年进入市场初期，畅迪市场表现抢眼。一方面，离不开豪爵铃木强大的营销能力；另一方面，作为一款铃木平台的车型，畅迪不俗的外观和性能，也得到了广大消费者的认可。不过随着豪爵弯梁车型的不断涌出，畅迪的市场定位就略显尴尬了些。不过随着市场调节的变化，畅迪售价开始下调原本6380元的售价（目前市场均价5880元），一定程度上保障了市场销量。

TOP10之NO.5：五羊-本田 新锋影125

人气指数：284200

市场均价：5770元

关键词：经典老车，动力性能优秀。

在2011年上市的新锋影，作为弯梁车榜单上的常驻嘉宾，13年以来始终占据着榜单前三的位置。着主要得利于，新锋影优异的性能。动力方面，搭载了单缸4冲程风冷发动机，最大功率为6.6Kw/7500rpm，9.68N.m/4000rpm。经济油耗低于1.8L/100KM。

牛摩网评：

新锋影，作为曾经125弯梁的标杆车型，在车迷心目中绝对称得上经典。虽然在外观设计上不如上文的畅迪那么时尚和讲究，即便如此，新锋影依旧凭借125动力和6kw的最大功率受到不少网友的关注。

在以110cc为主的弯梁车市场里，作为不多见的125cc弯梁，更何况还是本田出品。这些特质保障了新锋影在上市多年来始终拥有骄人的销量成绩。

TOP10之NO.4：五羊-本田 凯影125

人气指数：287600

市场均价：7217元

关键词：少见的电喷弯梁

刚说完新锋影，马上又是凯影。五本的弯梁两兄弟，实力都非常强劲。尤其是在2014年底作为五本旗舰弯梁推出的凯影125。该款车型在外观上，动感的车身线条搭配棱角分明的前大灯。整体造型简洁又极富力量感。

配置上，该车搭载了125cc四冲程风冷发动机，最大功率为6.2KW，最大扭矩为9.6N.m，此外更是配置了电喷系统供油。

牛摩网评：

凯影125与锋影125属于同一平台的产品，但外观截然不同。新锋影更经典，而凯影则强调青春运动。另外，本田还以凯影为平台开发出了电喷版，售价高达7000元以上，算是目前国内最贵的弯梁车之一了。

TOP10之NO.3：豪爵铃木 炫迪

人气指数：290700

市场均价：6260元

关键词：豪爵时尚弯梁

作为2013年豪爵第一次时尚化的产物，炫迪的外观相较普通弯梁有着很大的变化，高高隆起的前面板，加上赛车造型的流线，都显得非常时尚。

此外配置上搭载了新一代110cc排量发动机，最大功率为5.0Kw/7500rpm。最大扭矩为8.0N.m/4500rpm。且100公里经济油耗仅为1.3升。以及5挡可调后减振，6PR高性能宽轮胎，磁性密码锁、免维护电瓶、7.8升超大储物箱、高回弹三防座垫等实用配置。

牛摩网评：

作为豪爵推出的时尚风格弯梁，该车瞄准的是年轻的消费者，整体的颜色和外观。不过相对弯梁车的消费群体，年轻用户仅作为少数。综合市场反应来看，这车型的市场定位存在着一定的偏差。

TOP10之NO.2：新大洲本田 新飘悦

人气指数：290700

市场均价：6805元

关键词：国内最早的电喷弯梁。

在电喷凯影上市之前，电喷飘悦是国内首款售价超过7000、同时搭载电喷的弯梁车。该车搭载了单缸4冲程风冷动机和本田第五代PGM—FI智能电喷系统，最大功率为6.2Kw/7000rpm，最大扭矩为8.4N.m/5500rpm。百公里油耗1.5L。

牛摩网评：

作为国内首款售价超过7000，同时搭载电喷的弯梁车，新飘悦创造了很多中国弯梁车的第一，并且在上市以来销量持续走高。不过这一现况在18年很有可能会发生改变，贝纳利全新弯梁车型在经过17年的市场验证后，开始真正发力。到时新飘悦将会如何调整市场策略也是值得关注的一点。

TOP10之NO.1：贝纳利 RFS150i

人气指数：870700

市场均价：8980元

关键词：贝纳利首款弯梁车型，高端弯梁新品

近年来，贝纳利打算扩宽自身产品线的战略目的越发明显。在今年上市的贝纳利弯梁车型RFS150i，作为贝纳利的首款弯梁车型，吸引了不少网友的关注。同时打破了本来平静的弯梁车市场。

该款车型在国内上市前，就早在马来西亚市场投放。因此在外观设计上，针对东南亚崇尚运动弯梁的特点，整体造型运动时尚。车身造型一改我们传统印象中的单薄感，圆润的线条勾勒出更加丰腴的体态，增加了不少厚重感。上扬的尾部动感十足。

同时RFS150i搭载了150cc、四气门、三火花塞、水冷电喷贝纳利发动机。最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩12.5N•m/7000rpm以及高达11.25:1压缩比。其峰值功率到9000转爆发可以看出，这是一款高速型发动机，切合赛道运动激情。如此高的动力，配上RFS 150i弯梁126公斤的轻巧车身，使得该款车型有着远超国内此前弯梁车型的优异性能。此外该款车型在国内上市后牛摩网战车，曾对此进行了测试。

（测试报告：）

牛摩网评：

贝纳利今年除了备受关注的幼狮以外，另外向市场推出的这款RFS150i更是很大程度上，超过了幼狮的关注度。除去远超国内的弯梁车的性能配置，其8980元的官方指导售价也使其成为了国内最贵的弯梁车。

此外虽说RFS150i的出现，一定程度上刷新了国人对弯梁车的认知。但在国内街车、踏板为主流的市场环境下，这样一款车型的显然也无法掀起太大的波澜。

》》》》最后附上2017年弯梁完整榜单