【奔驰lnstr.cluster】抬头一看是败笔吗？汽车显示屏将迎来爆炸发展。

汽车配置显示屏难吗？从目前的技术来看，其实汽车显示器的发展是滞后的，大多数汽车仍然采用传统的机械手表设计。但是随着LCD技术的发展，中国

随着汽车保有量的持续上升，提高产品竞争力成为各大汽车企业的主要任务。内部装饰的升级是重要的战略，对于追求的购车用户来说，对内部装饰的要求会更大。

很高。因此，汽车信息电子化的演变变得非常重要。

事实上，汽车显示器可以分为四类。

群集是指内置在仪表板中以显示各种信息的显示器。

HUD(Head up display，通常称为头部显示器)是指投射在挡风玻璃上显示信息。

中心信息显示(CID)音频、导航器、空调控制等信息的显示位置。

RSE(Rear Seat Entertainment，后座娱乐显示器)配置在前排座位枕头后面的显示器。

汽车仪表盘的标记

首先，让我们看一下集群开发。礼仪

目前显示拨号的主要方法有两种。一种是使用规则的LCD屏幕在仪表板上显示仪表盘的图形，告诉司机车辆的运行信息。这个设计可能会浪费一部分空间。因为

LCD屏幕是矩形的，仪表盘是圆形的，因此电子仪表盘周围总是空着不可用的空间。至于为什么要在LCD屏幕上模拟圆形仪表板的形状。

我们谈谈这个问题吧。

不规则形状的量规标记

另一种方法是直接使用形状不规则的屏幕设计仪表盘。现在提供圆形屏幕，并有专门针对汽车显示屏进行优化的技术。夏普的

IGZO技术的特点是，如果屏幕上显示图像或像素点保持不变，则不需要连续绘制屏幕，只需一次。这样，在仪表盘等显示环境中，该显示器将

更稳定、更节能。而且，利用这种技术，可以实现多种形状的仪表板设计。购买这种屏幕，和汽车结合起来就更加完美了。

从液晶屏幕技术的发展来看，我们知道在汽车上配置电子仪表板不是问题。那么为什么大部分汽车仍然不这样做呢？

作者认为有三个主要原因。

一、电

统一的机械仪表盘的接受程度很高，给人更直观的感觉。对老司机来说，只要看指针的大致位置，就能知道汽车的运行情况。指针的方式表明汽车行驶条件的变化，

具有更积极的指导意义，电子仪表盘是一种指数表达，想发挥更辅助的作用。因此，即使现在很多汽车构成液晶表面，也是使用仪表盘的显示屏。

因为与其直接显示数字，这个数字会使司机和车辆失去相互作用的乐趣。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

二、传统仪表板的费用

更低的，经过多年的发展，汽车仪表盘的市场已经成熟，各种系统和配件的价格比较透明，豪华车有豪华车的配置，入门车有入门车的选择，对于购买者来说，

传统的仪表板设计也是无污染果实，所以机器仪表板自然是大规模的行为。液晶屏不仅购买价格高，配置的系统也是新的成本。因此，液晶屏的成本

要高得多。

三、机械仪表盘更可靠，LCD屏幕由于视角问题、屏幕响应速度问题、温度问题等原因，存在比传统机械表盘短的板块。对汽车来说，安全驾驶总是很重要的。

说了这么多话也能知道为什么机械表盘仍然流行，但毫无疑问，电子化的表盘正在流行。未来机器表盘逐渐报废的趋势是不可避免的

中选择另一种天花板类型。特别是在豪华车上，很多车辆已经配备了大型液晶画面。随着该行业的成熟，LCD屏幕将越来越多地出现在各种车辆上，未来将在车辆上展示。

市场显然规模空前。

HUD是抬头显示器的意思，最初应用于飞机，现在很多汽车企业也在考虑将此功能应用于自己的产品。但是与液晶屏幕的发展相比，抬头显示技术

开发、技术上还有几个问题没有解决。一般来说，目前的平视显示器使用微型投影仪，通过安装在汽车顶部的单焦点投影仪在玻璃上渲染图像。

透明表明发展还不成熟

但是如果使用投影技术，最大的难题是图像清晰度问题。我们都知道投影仪对环境光的抵抗力不好，所以晴天开车。

的时候，投影机的画面想要特别清晰的 话，需要足够的灯光亮度。传统的超高压汞灯噪音大，能耗大，易碎的特点无法应用在汽车之上。最近兴起的LED光源则是亮度的问题不太够，其要实现高亮度， 需要很大的空间，并且散热与能耗的问题也会突出。因此想要实现超高亮度的投影效果，目前只能依赖激光光源。但是激光光源的安全性以及能耗问题，也是暂时无 法解决。此外投射在挡风玻璃上，由于透明的原因，画面的亮度要求更是非常之高。

投影显示的亮度是问题

利用液晶屏幕的话，由于液晶显示技术需要背光，因此在汽车玻璃上使用也是没有太大的可能。目前来看透明显示技术的发展需要依赖OLED技术。OLED光 面板利用ITO透明电极和金属电极分别作为器件的阳极和阴极，在一定电压驱动下，电子和空穴分别从阴极和阳极注入到电子和空穴传输层相遇发光。因此ITO 电极的材料成为面板透明的关键。目前这种透明电极的研究，也是有了一定的突破。但是这种面板的厚度很大，应用在汽车之上也是需要改进。

抬头显示有安全隐患

抬头显示的技术阻碍我们已经谈了，其实业界对于抬头显示的安全问题也是非常的关注。很多人认为抬头显示是败笔。驾驶员难以在处理社交信息的同时安全驾 驶，因此这种所谓的安全模式反而是在鼓励危险行为。在飞机上的成功应用使用是因为飞机的抬头显示系统只会显示对飞行至关重要的信息，而且通常会叠加在现实 图像上。相比而言，车载抬头显示系统则会提供很多与驾驶无关的信息，而且无法与道路“对齐”。

笔者认为抬头显示虽然有一定的短板，但是用于汽车显示仍旧是利大于弊。只不过我们应用抬头显示的方式应该深思熟虑，在经过多次的实验后，相信可以优化一个较为合适的抬头显示模式。在保证安全与方便的前提下，进行大规模的应用。

CID是中控显示屏的意思，其实目前来看这部分应用液晶屏幕是最合适的。因为很多汽车目前的中控系统操作体验都比较的蹩脚，关于这块屏幕的优化空间还有 很大。首先就是屏幕亮度的问题，由于很多中控液晶屏幕的都比较的大，因此在夜间行驶的时候，画面的亮度会干扰司机的注意力，这是很不安全的因素。现在一些 聪明的厂商已经开发出大灯打开后，屏幕亮度自动降低的功能了。

大尺寸中控显示屏

其次就是系统的问题。现在中控屏幕的系统并不统一，很多还是采用WinCE的系统，这个系统目前已经不主流了，虽然可以完成读取音乐和视频等功能，但是 交互的操作体验，系统的美观程度都有一定的短板。目前主流的移动系统，诸如安卓和iOS虽然都在研制车载系统，但是距离投放市场似乎还有一定的距离。系统 的优化对于中控系统的使用体验来说也是至关重要的。比如有的中控屏幕，一倒车就显示倒车的画面，导致很多功能不能开启，还有诸如调节空调的功能的设计也是 比较繁琐。目前来看这些细节的优化都是需要时间的。

中控系统很多还是采用WinCE

最后就是安全的问题了。触控屏幕以及系统如果再行驶中失灵，对于驾驶安全也是有一定的威胁。如何保证液晶屏幕和系统的稳定性是至关重要的问题。在屏幕失控的情况下，如何启动备用的方案，保证司机的驾驶安全，也是很多司机都在关系的问题。

RSE(Rear Seat Entertainment） 是后座娱乐显示器的意思。对于这种显示器，相信很多人都已经耳熟能详了。现在北京已经上海等大城市的出租车上，都开始配置这样的液晶屏幕，其可以显示一些 广告，并且可以进行触控的操作。通过这个屏幕玩玩游戏，预定一些票据都是可以实现的。那么对于私家车来说，这个屏幕的意义在哪里呢？

后座娱乐显示不实用

其实后座娱乐显示器的面临的市场最尴尬，因为现在几乎人手一个移动设备。通过这个移动设备用户可以完成通信，游戏以及娱乐等多种功能。因此在后座上配置 一个液晶屏幕的必要性就大大的减弱了。很难想象一个用户会舍弃自己手中触控效果，显示效果都非常不错的设备去使用后座显示器。尤其是我们考虑到后座显示器 其实不会提供什么过多的娱乐内容。与其配置一个屏幕，笔者认为到时不如在后座配置几个USB充电接口来的更实际。

移动显示屏幕更为实用

从技术来讲，在后座配置液晶屏幕，其实并没有什么大的难题。包括显示屏幕的色彩，可视角度，触控的灵敏度以及分辨率，都是可以进行升级和优化，几乎可以 任何移动设备竞争，但是这样的屏幕仍旧面临应用场景太少的问题。相比于上面提到的三种车载屏幕，后座娱乐显示器的前途并不大。

全文总结：

车载显示目前的发展，还会遇到很多的问题。现在很多老司机也总是抱着怀疑的态度看待这些新生的事物。的确车载显示目前技术还不成熟，也有一定的安全问题 存在着，但是毫无疑问的是，随着信息时代不断发展，传统机械仪表无法满足人们日益增长的数据显示需求。或许在屏幕上显示社交信息是不妥当的，但是显示一些 路况信息，文本提示依旧是非常的有价值的。特别是车内的空间，相比于手机等设备，空间足够的充裕。这就给显示屏幕的优化提供了很大的可能。

技术上以及市场上的需求未来会刺激车载显示市场的大发展，现在这个市场仍旧处于萌芽的状态，但是爆炸式发展的未来是可以期待的。未来显示行业发展的重 点，也离不开汽车这个庞大的行业。在IT行业逐渐饱和的今天，汽车显示是一个巨大的宝藏。如何开启这个宝藏，考验着每个厂商的智慧。