【贝纳利银刃机油加多少钱】与银日的爱与恨(1)

故事开始的2013年4月初，我在网上偶然看到银日的照片后，立刻产生了极大的兴趣，立即查阅了大量资料，得知意大利贝纳利是中国和钱江共同开发的名牌战略车型。

放弃游乐车，工作了很久，没有接触到摩托车的情况下，银日已经点燃了我的欲望，理解了一会儿后，马上就去了市内的贝纳利专卖店~省略~！直奔。(威廉莎士比亚，美国作家)。

等了整整一个月，用电报说车到了，开车到了专卖店。拆开箱子组装前轮后视镜，试了100米后立即离开。回来的路上，开车50公里左右，发现方向盘直行，轮子向左移动了大约5度，我心里已经有了10万匹撬马。(大卫亚设)。

立即转向专卖店，与代理商交涉。当时店里只有一辆2013年1月的展示车，另一辆还没有开箱，但车主正在来的路上。战时车肯定不想要，能怎么办！一个字是“拆”，一阵折腾后拆了车头，方向柱上的方向盘连接座出现问题是模具问题造成的偏差。当时斩断拉马拉，连连接席都拔不出来。车也说没办法，所以拆除后想亲自调整。

这段时间，另一个车主也来开箱，整个过程中，我和店主什么也没说。(几年前，车和店主有交情，大家都知道什么都没说。)那辆车组装好后，我骑着试了一下，果然偏移了。

店主不得不把车留在店里继续卖，让他等下一辆车。心里有10万个约翰尼马~ ~

13年4月订了车，5月提车，到家前又马上退了。一直等到6月，等车的时候整个人都磨破了菱形，一点脾气都没有了。6月中旬来了新车，这时已经没有太多的兴奋和冲动，反而冷静下来，做了更多的审查。整个拆卸过程正在检讨中，这辆车到底是我想要的，是否符合我的要求。

等车的时候发现前两辆车的发电机出线有问题，不能短路或充电。幸运的是，这款13年4月13日出厂的新车发电机已经更换，这也是再等一个月的唯一安慰。

回家的路上停车休息，发现整个车的组装工艺很差，线路混乱，包装板缝隙参差不齐。当时钱江就是这种技术，还打了贝纳利的牌子。尽管如此，谁让自己喜欢上了，既然喜欢，就要做出样子来。回家后停车安静欣赏。

第二天准备好所有的工具，操作刀拆下所有的车，重新组装一次。所有的线路、铺路板都经过仔细组装，研究了如何解决偏移汽车的问题(就是跑直线的时候，车把不正)。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

拆开外壳一看，虽然很惨，但既然选择了国产，就要有包容的心。车的偏移问题，我废除了九牛二虎的力量，用喷灯进行热膨胀和冷收缩后成功移除，卸下定位销后才能调整，然后再加螺纹胶水拧死。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)后来得知第四辆车开始了，车把转换舱已经没有螺纹粘合剂了，这种情况比较好分解。

辛苦了一整天，新组装的银刃看起来舒服多了，缝隙也均匀地混合了很多。完工后天已经黑了，看着天黑，直到晚上12点才睡觉。

第三天坐车去打卡，免除车辆，在车管所123完成。其实车牌已经在订车的时候，已经去车管所提前把铁皮带回家，以免被别人使用。到家后立即更改了前面车牌的位置，基本车的位置真的不协调，安装后出去溜了几圈，又拍了几张照片。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

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这样的车牌位置是不是非常的协调美观，看到这个车牌有没有想到传说中的“39”呢！

照片中不难发现后视镜的位置也是非常不协调，显得非常生硬，于是便策划后视镜的改造。

在一段时间后，我发现骑行中仪表抖动得厉害。每次起步都有类似“”啪啪啪“”的声音，实在忍无可忍。于是抽了个时间把仪表异响问题解决了，顺便也研究后视镜改造的方案。但因为接踵而至的问题，后视镜的改装拖很久以后才得进行。

上图是处理仪表的所需材料，仪表异响的问题的原因主要是塑料模具整合度不高，导致安装匹配松散。

这些是我解决银刃仪表异响的教程图片，同时配上了文字说明（下同）。

接缝处全部用液体密封硅胶填充，这种密封胶固化后具有粘附性，但是没有粘性，后期想拆开也是可以的，但拆开了就需要重新填充。既然一次性弄清楚了，也就没有必要再分开。

图中这个位置的填充，后期拆的话就需要再次填充了，毕竟也不是天天拆车，麻烦点也是为了图个安静。路试终于没有了共振声音，爽歪歪。

车车转眼已是1000公里，车开回家的第二天就换了美孚5W50全合成机油，这1000公里已经是第二次换机油，放出的机油是金黄色的---美孚的特性。顺便看我兰花指，哈哈（此图是专门拍下来给换机油不懂怎么安放滤网的小伙伴准备的）！

在更换机油的时候，发现了大撑缓冲轮设计缺陷，导致大撑在行驶中研磨发动机底壳，短短1000公里就磨得吓人。好在哥发现得早，改造大撑提上议程！

第一次的改造并不理想，只是制作了更为坚硬的聚氨酯胶轮，但治标不治本，所以便开始着手设计更完美改造方案。

经过摸索，发现如果这个位置塞入一把钥匙，配合大撑安装位的加强杆，大撑胶轮也就能不再贴着发动机底部。

找了一把8号内六角扳手，主要是材质足够坚硬。一共做了两个，一边一个。经过打磨，和加强杆凹槽完美匹配。

把做好的两个顶点比划着焊接到大撑上，并拆下再进行焊接加固。全部做好后，切掉了原来大撑上面的胶轮支撑架，喷漆装上，浑然天成的完美。

这是最终效果，是不是完全的看不出有过改动，还是完美！其实我也想不通为什么厂家没有这样去做。究竟是出于成本还是其他原因@#%&*！~

下图是路试了很长一段时间后拍的。图中可以看到发动机底部没有任何磕碰，其实最开始的时候，我是直接把大撑拆了。后来想想大撑有保护发动机底壳的作用，才开始思考怎么完美的安装上大撑保护发动机底部又不磨损到发动机。

啷哩个啷~爽了大约2000多公里之后，恐怖的事情出现了，发动机的传动传出了拖拉机特有的铛铛铛的声音。套用一句台词，兄弟你知道什么是铛铛铛吗？铛铛铛就是在红绿灯的时候，前面不知道的还以为有拖拉机来了要让路，十分的招摇！不信你听下面的传动录音。

为了折腾好这车的传动，我真的走了很多弯路。一步一步过来，基本花费了一辆新车的钱才达到想要的效果，具体的细节待我后边慢慢道来。

未完待续~！

PS:小编文字功底不行，各位看官包涵包涵!

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