【高尔夫gti和宝马1系】为什么要卖宝马3系更换高尔夫GTI？车主又一次进入了改建坑。

告别不久，下班的时候还会去同事的宝马3系拉车门，知道打不开后才意识到这不是我的车。(莎士比亚，莎士比亚。)(《永别了》。)

很多朋友说大众高尔夫GTI不应该换，但我认为车都是好车。前驱、倒车、四轮驱动都有各自的特点和乐趣。几万块钱的代步车，超跑，强硬派越野，只要有机会，我都想好好研究一下。下一辆车肯定买了4个驱动器。但是，如果我要先买4驱动器奥迪S3，以后因为没有打开灯泡的高尔夫GTI，每天心理上的忧虑也会很难受。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

宝马316的动力平时够用吗？答案肯定够用，也能让你偶尔嗨一下。(威廉莎士比亚。)那为什么要改变呢？每次和朋友爬山，为了赶上他们，总会有加速器往高负荷跑，排气的温度把后嘴唇烫热(见上图)，心疼得车受不了。在衡量是继续改装还是换车后，我理性地选择了换车。316那个1.6T感觉不用再修了。

在说我的高尔夫GTI之前，首先提醒大家GTI避震有有限的街区，提车的时候一定要和工作人员确认是否拆除。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，高尔夫名言)我问他们的时候，因为车间里没有多少人知道GTI的皮疹有限定的街区。(威廉莎士比亚。泰姆派斯特。)而且不相信我。直到一个师傅出现，还有一堆人围着师傅看他拆迁，很多人都摆出了原来的表情。

第七代GIT车前部的蜂窝中网和贯穿两侧前灯的红线的识别度非常高。

18英寸战斧香草要加2000韩元，不选的话不卖车。这对已经想修草药的车友来说有点赤字。红色刹车卡钳动力很好。

配备日间行车灯和车灯。

双方单出的排气看起来有点细，但我还是喜欢粗大的。声音低，有力量，可以在车里通过驾驶模式调节声波，被称为“自我再见模式”。

装修不多介绍，直接说驾驶感觉。

手柄的力度适中，根据模式的不同，手柄的力会有所不同。

运动模式下方向盘变重了，变得非常踏实准确。

双离合器变速器，有二档低速和车时，可以再次踩松油门，听到金属的碰撞声。在各种GTI群里，这种情况很普遍。

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驾驶模式有经济、舒适、标准、运动、个性化。

运动模式下，方向盘力度变得沉稳、油门更敏感、悬挂系统变得更硬更紧绷。声浪更浑厚。

个性化模式下，可以自定义避震软硬、方向盘力度、声浪等。

提车回来我定制了一个车标，因为原来玩车的朋友路上碰见都互相认识，有时会下车聊几句，换车之后还没开始改，也没找到自己风格，怕认不出来。所以定制了一个骇浪的骇，就是颜色配的有点丑，因为从小喜欢蓝色就喷的BabyBlue，没想到装车效果不是很搭调，与预期相差甚远。其实还是红色更协调，可以与中网上红色的装饰条衔接在一起。有时间重新喷去。

别管是蓝色还是红色的骇字车标，和我这个超级可爱的挪车牌搭配，都能增加辨识度。

提车一个多月，我上周对刹车进行了升级。ST41的4活塞对我来说够用了。

配合划线通风盘。

这里有一个问题，就是许多车友升级刹车，但却没有更换抓地力更好的轮胎。这样制动的性能是没有什么提升的。

原厂刹车制动力足以让轮胎抱死从而踩出ABS，而改完刹车还用原厂轮胎，制动力强了，轮胎抓地力和原来一样，只会更早的踩出ABS而已。所以刹车制动力强了，轮胎的抓地力也要强才能更好的提升制动性能，减少刹车距离。

改完刹车的当天，换了轮毂和排气，但我却没有换轮胎。因为计划出现了状况。

当天其实我主要是冲着OZ的轮毂去的，某店活动OZ轮毂买三送一，想着轮毂、轮胎、刹车一起改，直接配好了。

结果刹车安完了，告诉我真抱歉，轮毂活动昨天是最后一天，我们也刚知道。

于是不爽的我，跑去俗人排气的院里那家轮毂店。收了一个二手轮毂。当时就想着今天必须得把轮毂换了，所以款式和ET值都不是很合适，并不是理想中的轮毂。

既然来了俗人，顺便把排气也给改了。

所以这套N手的BBS RG注定是过度了。这回冲动了完全是为了改车而改车，为了把今天本来该花的钱花光而斗气儿消费了。车友们记得不要冲动，要知道自己需要什么再改什么。

这套轮毂外观上不是我要走的竞技风格，降低车身后ET值不合适，肯定会蹭。但好在是二手的，BBS也很保值。

虽然明知道这套轮毂用不了几天，还是花钱配了一套正品的BBS气门嘴。细节不能放过，即便是过度，

找准方向之后，就慢慢开始改。首先有时间要先把我的骇字重新配个颜色，这个颜色有点汽配城。然后是收一套自己喜欢的轮毂，明年改避震。

为什么说要明年改避震呢，因为7代GTI这套避震，让人又爱又恨，标配DCC可以调节避震软硬。说实话这套避震的功底非常不错，单说避震的话比原厂3系强太多了，比我原来3系上改的街道级别的绞牙差不了太多。

操控如果刨除前后驱的特性差异，综合来看不比三系差。再加上原厂有DCC，所以让人纠结到底要不要改避震，改避震就要给DCC加屏蔽器，或者改KW的那款跟DCC能对接的电调，或者为了保留DCC而改短簧。这几种方案我需要找朋友们深入的探讨和试驾改出来的车，才能根据自己的需求决定怎么改。

给今天聊车画个重点：

1、提车拆除避震限位块。

2、改刹车升级轮胎才能更好的提升制动性能。

3、GTI改轮毂，8-8.5J ET45-48轮胎不蹭翼子板内侧，也能避开四活塞刹车（具体还要看轮毂款式）。

4、我改避震都会做拉线定位，之前改完绞牙做完四轮定位操控很怪异哪都不对劲，做了拉线定位后整个车瞬间激活了。

总之3系与GTI我都长期的驾驶过了，并不是316对比GTI就毫无优点，它们各有优缺点，比如316虽然动力没GTI强，但运动模式油门更敏感，头段感官上甚至比GTI更暴躁，换挡速度和逻辑让人着迷。

那天有个GTI的车友说他家里让他买3系，最后他买了GTI。问我你从3系换了GTI后悔么？我说我不后悔，他听完之后，仿佛自己仅存的那丝后悔也烟消云散了。我不会成为某一款车的粉丝，我只单纯的喜欢车，喜欢所有的车，在我心里车都是好车。

等我的车改好了再与大家分享，其实那天二师兄借车说去与李伟龙拍《上车开怼》，我犹豫了好久。因为上周改车计划被改装店的失误打乱后，斗气买了不是很合适的轮毂过渡，说实话我觉得有点丑，不想爱车这样跟大家见面，但还是借了，跟小娴的MINI互怼咱哪能认怂？被网友骂丑也认了。

——文章来自老司机：管理员＿骇浪