【奔驰的大巴】总长18米，赛特拉40多年来推出的这辆概念车，舒适的布局真的领先

欧洲著名的客车品牌中，目前奔驰商用车旗下的子品牌SETRA(SETRA)在豪华客车生产方面可以说历史悠久。就像最经典的S200系列，它在某种意义上为当今旅客车辆的舒适性提供了很多参考经验。

从SETRA(SETRA)S200的车型家谱也可以看出，S200系列车型的应用领域不亚于今天的S500新一代车型，从短途通勤到超远距离边境客运都涉及S200系列。本文的主人公SG221HDS并未出现在S200谱系图中，但今天似乎在客运车辆的发展中进行了创新性的、面向未来的探索。(威廉莎士比亚、SG 221HDS、S200系谱、S200系谱图、S200系谱图、S200系谱图)

SETRA(SG 221 HDS客车于1979年首次亮相，其主体仍然以SETRA客车家族车型的模块化设计理念为核心。

整体正面外观仍然基于S200系列家族设计语言，前灯边框采用了耐腐蚀性能更好的合金材料。格子型中网中心位置有醒目的字母K标志，上面的SETRA独立品牌标志也延续到了今天的新型车型上。车身主体采用了当时欧洲客运车辆使用的前卫铰接型设计，这一大胆尝试也为后期主力客运车型的成功推广增添了生机。

车辆的基本尺寸为1800x2500x3800(mm)，共60人，在客运能力方面比S228DT(生于1981年)双车厢有优势，但宽敞的座位安排为乘客长途乘坐提供了舒适。与此同时，除了这种远距离跨界运输的实际需要外，超大的储存空间也为运输大量行李提供了便利。

值得注意的是，虽然当时是欧洲早期的误差层车型，但驾驶舱和上部客房处于隔断状态，只能在停车的中门和铰链部分的车门上上下乘客。

但是，看到这辆巨大的龙一样的公共汽车，很多读者可能会质疑。发动机在哪里？(希德比舍尔斯，Northern Exposure(美国电视剧)，LATE)事实上，这种功率为330马力的奔驰OM422 V8发动机仍然放置在主车的尾部，因此关节部分在驾驶时被被动地吸引。

该车型当时亮相，引起了不小的轰动，侧面玻璃窗使用了隔音效果的双层中空，内部座椅和隔板装饰都使用了色调内向的渐变绿色，整体奢华更加突出。

结合剖面图和实拍照片来看，铰链部分的客房舒适度比停车客房高得多。首先，客人容量小，座位布局松散，独立的电动门也解决了前面噪音对后面乘客休息的影响。

但遗憾的是，该车型当时还只是概念车型阶段，但为后期量产版车型和其他衍生车型的创新发展奠定了坚实的基础。

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比如说，当时赛特拉（SETRA）推出的S216 HDS错层版车型，就借鉴这款概念车型的设计理念，它不仅供应与欧洲本土市场，同时也在日本作为高端商务旅游用车，即便在今天看来，它也是乘客长途乘坐或者旅游观光的必选车型。

另外，在当时的欧洲轨道交通还不是特别发达的情况下，同样是借鉴这款概念车型，赛特拉1982年推出的SG221 ÜL 公交车型，就很好地解决了传统客运车辆运力不足的问题。

其实，也不完全是概念阶段，在1981年，赛特拉还是生产了一批这款车型，与上文所述概念版车型商业价值所不同的是，量产车型更突出独特的设计文化理念和专属气息。

独立的司机门方便驾驶员上下车辆，这一点一直延续到后来的S300系列车型之中，左侧的独立车门主要是方便导游以及其他随车人员出入车辆。

车尾还是采用了与S200系列车型一贯的款式，底置的尾灯采用独立款式，在那个工业制造技术亟待提升的阶段，分体设计更方便后期更换灯泡部件。由于车辆整体长度达到18m，以至于尾部保险杠外侧使用了非常显眼的红色反光标识，可以进一步提升的警示效果。

打开司机门可以看到，底层采用了1+1+1座椅布局，主驾驶座椅还是采用了在当时已经具备舒适性的多项调节座椅，靠背侧面还设有腰部支撑，长途行车驾驶员的舒适性有保证。

独立机械式仪表，侧面还设有独立的分体工作指示灯，居中位置还设有收音机这类简易的影音娱乐系统。前文已经说到驾驶舱与客舱独立分开，特设的黑白显示屏，就是方便驾驶员及时了解两个侧置车门乘客的上下情况。

通过仪表盘上的里程表可以看到，这台车服役累计行驶了不到23万公里，对于一款客运车辆来说，这个里程数，并不是太多。

主客舱采用了两排对称布局的座椅，通道两侧的简易吧台，可以具备更多的娱乐性特点。

在细节上还是可以看出这款车型的整体感极强，例如吧台、座椅、车顶都采用了整齐划一的混搭蓝色款式，也能看出德国设计师对车辆品质的基本要求。

主客舱后方设有一个简易的餐桌，可以放置派对所需的甜点、饮料以及其他必需物品，底置的隔断储物格还可以灵活放置酒杯、果盘等餐具。

尾部客舱采用了更为奢华的环绕式大沙发，整体舒适感远高于主客舱，为派对成员提供更加舒适的乘坐体验。

对比上图可以看出，这款车型的巧妙设计之处在于侧置的靠背也可以灵活变成床垫，在有限空间内将基本的舒适性深入优化。

编后语：

赛特拉（ SETRA ） SG221HDS车型虽然未实现大批量生产，但是这款车型对后期干线客运巴士以及城市公交车辆的创新发展，奠定了坚实基础。总体也能说明，一款豪华巴士的奢华不仅在于其外在的颜值，更主要是在其前卫设计理念、人性化的乘坐体验。

文：BOVA330