钱江125-6k参数专题之摩托英豪——钱江摩托篇

从2020年2月开始，我们推出了新的“摩托车英雄”特辑。这个主题的主人公是对中国摩托车产业、摩托车文化发展做出贡献的团体、企业和个人。

在第一期专题中，我们向读者们介绍了一个经历丰富的资深车迷。本期专题的主角不再是车迷，而是一家在车迷中享有很高关注度的车企。这是一家中国摩托车行业的老牌摩企，从上世纪80年代至今屹立摩坛数十载，在“一线”的阵营中呼风唤雨。本期专题，身为70后车迷的笔者就以这些年来的所见所闻，与车友们一起回忆从前的钱江，看看现在的钱江……

上世纪90年代，钱江潮起

现在，让我们穿越时空，回到上世纪90年代初。第一次知道钱江，源于一部1990年后上映的电影，好像是《女神探宝盖丁》。那天晚上，在居民区旁边的空地上，两棵梧桐树之间拉起了白色幕布，幕布上，女侦探和朋友一人骑一辆漂亮的大包围摩托车驰骋在城市和乡野中……“这钱江250，真拉风！”旁边那个大我几岁的本地著名的霹雳舞青年李长亮说。

李长亮在我家东边的小街上开了一家发廊，住在我家西边的他每天早上和傍晚都要经过我家北边的马路。看完那场露天电影一个多月之后，在那个西边天上燃着火烧云的傍晚，我看见李长亮骑着电影里同款的钱江250，后座载着老婆，“突突突”驶过北马路……

现在我已记不清那款钱江250的具体型号，只知道这款车搭载了一台两冲程发动机，但排气声比同类发动机的幸福250（我当时有一辆）低许多，全包导流罩的“公路赛”造型简洁流畅豪华感十足。可以这么说：这款车是当时国内摩市最时尚的车型，深受年轻人喜爱。

从李长亮这辆车开始，本地的钱江车越来越多了，我的很多熟人和朋友都成了钱江车主——1994年1月，一个关系很好的伙伴买了一辆单缸双排气的钱江150；我本家小叔买了一辆钱江125当上下班的交通工具；当年春天，去东郊铜山县太山街道朋友的摩修店玩，见他刚从市区帮人买车回来，车主是个复员军人，买了一辆大红色的钱江125；我老家的于姓邻居是当时徐州农机公司摩托城的负责人，闲聊时告诉我，在他们经营的摩托车品牌中，钱江摩托车卖得最好……

在上世纪90年代的最后10年中，1985年以某品牌“分厂”身份正式进军摩托车行业的钱江摩托用不到15年的时间独立壮大，成为中国摩托车行业的龙头企业并在这10年间屡获殊荣——1994年被国家统计局评为“中国行业一百强”；钱江125在1996年被中国科学协会中华科技精品推展活动组委会、中国汽车工程学会评为“摩托车中华精品”；荣获1996年“中华人民共和国海关信誉良好企业”荣誉；1997年率先在同行业通过德国ISO9001认证；1998年8月，“钱江”商标被认定为浙江省著名商标；1999年5月，浙江钱江摩托股份有限公司在深圳证交所上市；2000年9月被国家质量技术监督局授予“全国质量管理先进企业”；在2000年底，钱江品牌第100万辆摩托车下线……

在那10年中，我亲眼目睹了钱江摩托越来越多的出现在路上，不论本地还是外地。印象最深的是那年秋天去山东枣庄的一个镇子里走亲戚，我的天，满大街的钱江125和钱江100跨骑款车型，在亲戚所在的粮管所里，一个班组十几辆摩托车，一大半都是同一款钱江125（印象中那款车的小名好像叫“波斯猫”）普通民用跨骑车。

那时的钱江摩托早已形成庞大的车型家族，旗下车型不只有很对摩托车爱好者胃口的时尚款式，也有面向普通摩托车用户的实用车款。丰富的产品线和完善的销售网络让钱江摩托畅销大江南北，成为中国摩坛百万俱乐部中的佼佼者……

新千年，新高度

2001年之后的中国摩坛更加热闹，在越发喧嚣的摩市中，钱江摩托稳扎稳打，踏踏实实地搞产品、做市场。仅是2001年里，就荣获全国机械工业优秀质量管理小组优秀企业称号，被评为全国机械工业核心竞争力十强企业，荣列全国首批“重合同，守信用”企业，钱江QJ100摩托车获首届“中国名牌产品”称号，在2002年又被评为“中国驰名商标”。

那段时间常去我所在小区附近的摩托车大市场里转悠，在满眼花里胡哨的品牌（江浙杂牌居多）店铺中，感觉大品牌钱江稍嫌低调了。事实上，钱江集团并没闲着更不低调，那时的钱江摩托早已走出国门并赢得不俗的业绩——在匈牙利组建成功KEEWAY（凯威）公司，开始在欧洲销售“钱江”产品；2003年，远销几十个国家和地区的钱江摩托成为“中国顶尖出口企业”；2004年，钱江QJ50T-22获德国慕尼黑国际摩托车展新产品外观设计第三名，与此同时，QJ100mL及其以上排量产品再次荣获“中国名牌产品”称号。经过十几年的市场耕耘，钱江品牌也在摩托圈中收获了大批拥趸，譬如我在2004年结识的车友李金贵就是钱江的“铁粉”——腿部残疾（假肢）的他是钱江摩托的老用户了，从上世纪90年代中期开始骑着钱江125走遍中国，策划了系列“正能量”的活动……

在那几年里，虽然我不是钱江摩托的车主，却跟钱江摩托扯上了关系。当时本市最大的摩托车销售公司（农机公司）因种种原因销声匿迹了，主营钱江品牌车型的天正摩托车公司风头正劲，我一个朋友就在那里做售后。那段时间里最常使用的是一辆购于山东临沂的国产新车，本地没有售后网点，从附近摩托车市场买的几桶机油加上后总感觉不得劲……我那个做钱江售后的朋友建议我去他那里保养换机油，说是钱江售后专用的“黑机油”品质不错，可以放心使用。

听人劝，吃饱饭。我那辆国产车在钱江的售后保养了几万千米里程，换了一些通用的易损件。当时的感觉就是：钱江摩托车的配套部件质量很好，整车做工在国产车中也属上乘。而且，在越来越激烈的竞争中，钱江经销商的日子还是很舒服的。以我所在的黄淮地区为例，当时苏鲁豫皖接壤地区最大规模的天正摩托车公司，销量最大的就是钱江车（现在也是），钱江的“耐磨”技术是一个很大的卖点，再加上终端市场的促销活动，销量可观。

从2005年10月成功收购意大利老牌摩企Benelli（贝纳利）之后，钱江在产品研发定位上给人的感觉就是越来越“高大上”了，在FAI电喷技术的加持下，外形更时尚的新款车不断出现，以“畅跑”为代表的时尚车款赢得了众多年轻车迷的青睐。记得2010年后参加一个车迷QQ群的出游活动，几十辆车中有十几辆钱江车，其中一大半都是“畅跑”……

可以这么说：新世纪的第一个10年是钱江巩固领土、积蓄内力、提升功力的蓄势待发期，看似在平稳的发展中不露声色，其实已经做好了起飞的准备……

黄龙腾飞，钱江潮涌

2011年之后，我成为摩托车媒体的编辑，试车是我的工作内容之一。在2012年里，让我印象最深的一次试车就是钱江黄龙600了。那一年，黄龙600也让中国摩市前所未有地热闹起来，成为车迷群体中热议的话题。

对这款在中国摩托车行业具有划时代意义的四缸车，我也是非常期待的。在北京昌平、怀柔的山道上，我们让这款黄龙600从早上跑到了黄昏，它的表现对得起我们的期待。不论造型还是整体性能，首代黄龙600都是一款物有所值的好车，它用远低于国外同类车的价格和非常接近国外同类车的整体性能，还有密集的售后服务网络，让中国车迷终于能够一路无忧地畅享国产四缸的驾驭享受了。

毫不夸张地说：黄龙600是中国摩托行业的一座里程碑，该车的出现，奠定了钱江摩托在中国摩坛的王者地位。而且，在黄龙600面世后，钱江仿佛多年闭关修炼之后出关的武林高手，在随后的日子里不断放出“大招”——银刃250、蓝宝龙300、小黄龙250……还有旗下贝纳利一款款不俗的车型……这近10年的时间里，在中国摩坛的大舞台上，钱江用一幕幕精彩的大戏让这个行业不时荡起道道涟漪，尤其是——2016年8月，吉利控股集团收购29.77%钱江股份（约合10亿元人民币），成为钱江摩托第一大股东；2019年6月19日，美国哈雷戴维森股份有限公司宣布，将和浙江钱江摩托股份有限公司合作研发生产摩托车。两枚重磅炸弹，轰动中国摩界……

转眼间，新千年的第一个10年已成为历史。在这一年里，我因工作关系参与了钱江旗下贝纳利组织的几届“周末”大聚会，亲身感受了这个品牌的勃勃生机和深厚功力。不论钱江品牌产品还是旗下贝纳利品牌产品，给我的感觉都是：造型、做工、整体性能在不断提升，这一点是有目共睹的。各地品牌旗舰店的陆续开启，包括“召回”在内的完善周到的售后服务措施，为钱江吸粉无数。在终端市场的行走中，在与用户、车迷的交流中，我也发现：钱江“粉丝群”的增长幅度几乎可以用“惊人”来形容，连我那个越野车运动员出身阅车无数（现国家级越野车裁判）的老哥，也打算订一辆贝纳利502X。

从上世纪80年代初的配件小作坊到1985年的百人小厂，从1995年组建钱江摩托集团到1999年温岭市首家上市公司……已经快速步入国际化发展阶段的钱江一路向上，继续做大做强。现在的钱江拥有摩托车行业最精良的设备群——应用德国易卜森公司多用炉以及热处理的先进工艺，在热处理方面已经处于国内领先水平；拥有装饰铬、硬铬、塑料及铭合金电镀自动线，采用世界一流的电镀添加剂，使电镀工艺达到了国内的领先水平；重力铸造、低压铸造实现零的突破，形成了一定的技术实力和生产能力；拥有配日本兰氏全自动测式喷涂机的流水线，使涂装质量接近日本水平；另外，加工中心组成的发动机柔性生产线、焊接机械手、米克朗加工中心、日本牧野加工中心、沙迪克电火花和线切割机床、整车试验转向台、三座标测量仪、英国40通道光谱分析仪等具有国内外一流水平的生产和检测设备，为钱江摩托车关键件全部自制提供了强大的技术设备力量，在硬件上为企业提供可靠的质量保证，让钱江产品的品质不断提升。

新起点，新高度，新钱江

在刚刚过去的2019，钱江打了一场场漂亮仗，仅是贝纳利，国内销量上升就超过100%；在欧洲市场售出63000辆，TRK502X在意大利摩市所有品牌的销量中名列前三……

进入2020年以来，在与钱江经销商和业内人士的交流中，得知占地160余亩的钱江新工厂建设即将竣工，计划投入大排量发动机自动化装配线及车架、制动、减震等关键零部件研发，装备投入全部对标世界先进工厂，配备业内最先进的自动化、智能化设备和防错系统……不论高层领导还是基层员工，钱江对摩托车事业的热情和投入，都是初衷不改。譬如，吉利控股集团董事长李书福先生：“摩托车产业大有可为，一定要做大做强摩托车主业”（吉利与钱江的关系，在这里不需赘言了）。要做大做强摩托车主业的钱江，正在下一盘大棋，这盘棋，已经开始落子——在狠抓配套部件质量把关、工艺流程品控、售后服务水平的基础上，车迷用车、通路代步车、新能源车，多品牌、多渠道齐头并进，用更加优质的产品和更加周到的服务来夯实和扩大市场，让更多车迷和用户享受一流的产品和服务。

据悉，从2020年开始，钱江会陆续推出250mL-800mL双缸、四缸复古车、休旅车、运动车、探险车，未来还会推出更大排量的车型，与哈雷合作开发的新车型不久也会面市。显然，钱江已经展开双翼，开始了新一轮起飞，吉利集团的强力介入，哈雷的全方位合作，贝纳利的一路凯歌，为钱江的起飞注入了强劲的动能！全新的钱江，值得期待……