关于ktm1290r参数我想说KTM 1290 Super Duke R 2020 外媒评测

最新一代的KTM 1290 Super Duke R进行了及时调整，以在竞争日益激烈的市场中保持主力地位。

长期以来超级公爵一直代表着最具侵略性的街车，但是去年各大品牌的街车纷纷突破200匹，如今的超级公爵已经不能称为同级最强了。

一系列的更新使KTM保持了竞争力，但是在Aprilia的Tuono V4 1100和杜卡迪的新款Streetfighter V4，以及川崎的Z H2等竞争对手的围剿之下，超级公爵的处境开始变得艰难，虽然没有200匹的马力，但是超级公爵的实力依然不容忽视。

价格

只有一个版本的1290 Super Duke R，橙色或黑色售价都是15,699英镑（约合14.2万人民币），这个价格不包括变速箱快速换挡器（349.28英镑）或选装的Track Pack（305.56英镑）。

配置方面仍然比Tuoo工厂和Streetfighter V4少，但比基本型Aprilia和其他超级街车的竞争对手要多，至少获得了无钥匙点火和巡航控制的标准配置。

引擎和性能

引擎不是更新的主要内容，但KTM进行了大量更改，进气系统经过改进，在独特的大灯中央采用了单个进气口，而不是每侧一个，这增加了冲压空气效果。

许多内部零件和曲轴箱都被减轻了重量，仅发动机一项就减轻了将近一公斤。尽管具有更大直径的管道和额外的催化剂，但新排气装置还是减轻了重量。发动机在9500rpm时，最大功率输出增加了3bhp，达到177bhp，但是140Nm扭矩峰值没有变化。

与以前一样，它是一个极为灵活的发动机，可以选择三种发动机模式（运动，街头和雨天）中的任何一种。节气门的调整使摩托车在消音器的低吼声下向前飞跃。在那些近乎荒芜的阿尔加威道路上，超级公爵令人振奋，即使在5000rpm或以下的转速下，它也会对油门做出无懈可击的反应，并且紧紧的抓住地面。

在Portimao赛道上，这种发动机的灵活性也被凸显的淋漓尽致，在这里转弯所用的高档位比预期的要高，大多数车型需要换低速档。

外观和人体工程学

风压有时可能会成为一个问题，因为超级公爵提供的保护很少。这款摩托车的新颖款式比以前更具侵略性，意在增加下压力。骑行姿势略显运动，将车把降低并进一步向前。这在赛道上很有帮助，而在大街上似乎是一个不错的折衷方案，仍然可以为慢速骑行采用舒适的直立姿势。

车把有一些可调节性，骑行位置相当宽敞，脚凳也可以调节，甚至可以微调变速杆的行程。不利的是，油箱燃油容量从18升降低到16升，这仍然意味续航里程将会降低，尽管尽量的控制油门滥用，但KTM的平均油耗依然不低。

TFT屏幕是新的和经过改进的，是电子设备更新的一部分，其中包括经过改进且更易于使用的开关设备，以及最新一代的博世牵引力控制和转弯ABS。像以前一样，需要选装Track Pack才能禁用防轮滑，至少也不必关闭牵引力控制。

底盘

超级公爵的底盘变化远不止是，乍看之下的管状钢制框架和铝制摆臂的保留布局。该车架采用了较大直径的管子，并首次将发动机用作受力构件，这使扭转刚度提高了200％，并减轻了2kg的重量。

铸铝和碳纤维的后副车架取代了旧钢管，又节省了1.5公斤。发动机固定在车架上较高的位置，KTM说这有助于操纵，并为单侧摆臂提供了5mm的更大枢轴，后摇臂经过了重新设计，刚性提高了15％。

后悬架的动作也得到了完全的重新设计，现在在WP减震器的下方增加了一个升速连杆，同时将后行程从156毫米减少到140毫米，在前面，48mm WP Apex前叉提供了不变的125mm行程，同时现在可以调节预紧力和阻尼。

转向几何形状也进行了调整，轴距增加了15mm至1497mm，这是后端变化最大的原因。超级公爵在道路上始终表现出色，现在仍然更好，感觉更加运动和沉稳，并且即使驾驶员增加了足够的体重，转向也无可挑剔。

优点

• 强大的V型双引擎
• 改善了操控性，尤其是在赛道上
• 价格低于Tuono工厂和Streetfighter V4

缺点

• 油箱变小降低了续航能力
• 快速变速杆应作为标准配置

总结

1290超级公爵凭借其锋利的造型和毫不掩饰的骑乘姿势，始终是超级街车当中的佼佼者，其强大的引擎应得到“野兽”的绰号，只要它不受电子设备的阻碍即可。但是直到现在，它的底盘还不能完全跟上，特别是在赛道上，它太软太模糊了。可以肯定的是，焕然一新的1290超级公爵变得更加锋利，虽然它现在不能称为地表最强。

KTM 1290 Super Duke R（2020）规格：

发动机类型：V型双缸，75度

排量：1301cc

缸径×行程：108毫米x 71毫米

最大功率：177马力@ 9,500转

最大扭矩：103英尺/磅@ 8000 rpm

压缩率：13.5：1

气门机构：DOHC，4vpc

冷却：水冷

传输：6速，可选双向快速换挡器

最终驱动：链

前悬架：WP APEX 48毫米伸缩叉，带可调节的预紧力，压缩和回弹阻尼；125毫米行程

后悬挂：单个WP减震器，带可调节的预紧力，压缩和回弹阻尼；140毫米行程

前轮胎：120/70 x 17

后轮胎：200/55 x 17

前刹车：320毫米圆盘，带径向安装的4活塞Brembo Stylema卡钳

后刹车：带2活塞Brembo卡钳的240毫米制动盘

轴距：1497毫米

座位高度：835毫米

燃料容量：16升

湿重：198kg