前度刘郎今又来 宗申大林Q3深度测试

实测动力优秀，无钥匙启动是亮点

说到Q3，相信很多大绵羊爱好者并不陌生。

它来自韩国第一大摩企大林，早在2014年，就采用了散件进口、国内组装的的方式来到中国，彼时的合作方是王野，当时国内最大的踏板车生产企业。但由于王野在其他领域投资失败破产，Q3在国内试销一批后即告终结。

（Q3在宗申佛山工厂实现批量生产）

但大林进军中国市场的脚步并没有因此停止，痛定思痛他们找到了一条更粗的大腿。两年后，大林与宗申达成合作，由宗申来负责Q3的进口组装、公告申报以及销售售后，之前国内销售的一批Q3，服务问题也将由宗申来接管。在之前，Q3的全国零售价为33800元，现与宗申合作后，价格降为28800元。没减配、国内大厂进口组装、有完整的售后服务体系，售价还降低了5千块，到底值不值？咱们先看看评测再说。

Q3搭载的一颗实际排量247cc的四气门电喷水冷发动机，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。并采用了无钥匙启动、CBS前后联合制动等超前配置。

简洁的线条勾勒出大气的车身，宽厚的座椅、加高前挡风和后靠背，另外加上超大容积的储物空间，内有250cc级电喷水冷发动机的强劲动力储备，简直就是为长途摩旅量身打造。现在的路大多已经修好，挑个春暖花开的天气，骑个大绵羊，慢悠悠的转着也是种不错的摩旅体验。

可以看到，车身上多处打有宗申的LOGO，并且型号改为Q3（ZS250T-2），原则上来说，Q3已经算是宗申旗下系列车型之一了，因为生产、销售和售后服务都由宗申负责。

》》车身配置

车身配置：

Q3的长宽高参数分别：2140、750、1330mm，座高775mm，最小离地间隙140mm，轴距1500mm。车身大小与赛艇300相差不大，属于中大型踏板的范围。

饱满而大气的车头，在V型大灯的增色下，多了几分凌厉的感觉，左右两颗凸出的转向灯更有着画龙点睛的效果。

来近距离的看看Q3的大灯，有没有某个超级英雄的感觉？头灯由卤素灯泡加LED（左右两侧）组合而成，左右转向灯则为卤素灯泡材质。

大灯采用长明设计，照明效果看起来很不错，加上紧急双闪灯，夜间警示效果很理想。

开灯前后

为测试大灯的实际照明情况，小七等到小区居民都关门睡觉的时候将车推出来实际比较了下，看起来照明效果很理想，后期基本上不用改装了，远光灯打开，对付无良司机足矣。

尾灯为多颗LED灯泡组成，转向灯是卤素灯泡材质，看实际效果依然很赞。

超大前挡风是小七的最爱，左右两侧运用内弧线往外扩张的设计手法，内敛而美观，又不至于抢了大灯的风头，风挡末端往外凸出，最大程度上的减小骑行过程中的风阻。

与同级车型一样，Q3的风挡不可调节，但好在风挡高度适中，正常骑行下，175cm左右的用户，风流刚好吹过头顶，将头稍微低下就可使大半个身子埋在风挡后面，此时身体带来的阻力几乎可以不计。

仪表由三个机械指针转盘分别显示转速、速度值、水温，加上一个液晶屏显示时间、里程和燃油量，设计和信息显示较为合理。

左右车把按钮设计很常规，符合国内用户操作习惯，增加很实用的紧急双闪和超车按钮。另外左右刹车离合不可调节。

“SEAT”按钮为座椅开关。

无钥匙启动是Q3特有的优势，目前即使是进口车型也少有配备。启动方式很简单，在保证钥匙在身边的前提下，只需将按钮往下按一下（外围灯圈亮了表示电路接通），然后往右扭到启动位置（往左打开油箱外盖和锁死车头），点火就可以了。需要提醒的是注意侧支架有没有收起来（带有边撑熄火功能）。

无钥匙启动确实很方便，需要说明的是边上的小钥匙是单独开启充电接口盒用的。

储物空间展示：

油箱盒（左一）需要通过启动按钮打开（按钮先往下按然后往左扭），充电接口（中）则需要用另外的钥匙才能打开，储物盒（右）可以直接手动打开。

踏板中间的置物盒，可塞进两双夏季长指手套。前右置物盒，可放一个一般对折钱包和一包烟还有余量。还配有隐藏式行李钩，不用时可以折叠起来。

超大容积的储备空间，可放下一顶全盔和半盔还有少许余量，对于一般的中小长途来说，基本上不用外加行李袋了，应对日常城市骑行则完全足够。

液压活塞顶杆方便用户随意开启座椅，随座椅开启的小灯又是一个很贴心的设计，方便在光线较差的环境下装拿马桶内的物品。

侧支架，带支架未收熄火功能。主支架，带双弹簧，加长着力支架对于支车有很好的省力作用。不过超过180kg的整备质量支车还是需要点技巧，下面现场演示下。

首先左右手分别扶住前车把和后扶手，然后踩下主支架，将整个身体的重量集中在支架着力点上，右手随后一提扶手，ok，车就立起来了。

踏板的设计很方便，只需用脚踩一下按钮即可弹出，不用时再用脚踢进去就可以了。

符合人体工程学的宽厚座椅提供的舒适性是其他车型无法比拟的，另外提供护腰和后靠背， 都是非常实用的配置，特别是对于长途骑行来说，舒适性大大提高，日常驾驶也很舒适。

前后双活塞碟刹，外加CBS联合制动，轮胎规格为前120/70-14，后140/60-13。据后面的实际体验，刹车和轮胎的抓地力表现都还不错。

前正立式后双减，只有后避震可调节，避震出厂调校偏硬。

五角大筒消音器，很符合Q3的整体气质，表面采用塑料防烫件完全覆盖着，可防意外烫伤。

大面积水冷散热器，可最大程度上的提供良好的发动机工作温度。

Q3的这款发动机由韩国大林原装进口，为电喷水冷双顶置凸轮轴单缸发动机，实际排量247cc，为控制发动机的震动还加入了曲轴平衡轴。最大马力可达23PS（约17kw），最大扭矩21N.m，账面数据很理想，几乎可以秒杀国内外同级踏板车，和部分同级街车了。那么实际表现如何？！

》》驾驶感受

驾驶感受：

先看座高，Q3的座高仅为775mm，170cm的个子能够双脚掌着地，座高还是比较亲民。

一坐上车，Q3就给了我很好的印象，因为不管是坐姿还是驾驶姿势都很舒服，就舒适性而言，基本上挑不出毛病了。扭动油门，发动机平顺发力，虽然是一颗250级比较强悍的发动机，但车子不会神经质那般冲出去，一是因为四气门的特性，转速拉起来才会尝到甜头，二是Q3的怠速并不高，还有整车的自重因素。所以整个起步、正常骑行过程很轻松自然，但不要因此而小看它了。

Q3怠速在1800转左右，四气门发动机转速飙升得很快，一个小油门，转速就上到3000转左右了，而这时，发动机已经开始发力，保持转速攀升，油到力到，0-100km/h加速绝对给力，超个车什么的轻而易举，毕竟发动机数据摆在那里。一直到7000转以后，动力输出才不是那么强烈，这时速度已经破百，以100km/h的速度续航对于Q3来说，也是比较轻松，但这时要是超车的话，就不如前面那么得心应手了。

有赖于前120后140的宽胎和优异的轮胎抓地力，加上刚性十足的车架和硬朗的前后避震，实现所谓的最大倾角胎满过弯是很容易的，前提是需要技巧性的控制好油门和速度，有良好的地面环境做保障。

Q3硬朗的避震系统能够在弯道和紧急制动时提供良好的支撑力，在中高速行驶状态下能增强一定的操控性，这是优势所在。但相对的，在通过城市减速带或坑洼路面的时候的舒适性就要弱一些，颠簸感较强。以至于不得不放慢速度，而速度慢下来，有着较长的车身轴距和超过180kg的重量Q3，对于身材瘦下的人来说，驾驭起来就比较考验技术和力气了，特别是城市堵车和遇到坑洼路面的时候。

关于CBS（Combinedbrakesystemforfrontandrearwheels）前、后轮前后制动的意思，其实早在1976年本田就研发出并首次装配到本田RCB1000上，并一直沿用至今。其主要功效就是实现前后制动器的自动调节，通过单一的手或脚实现前后轮同时制动，合理分配制动力，从而获得较高的制动效率。进而得到较大的制动减速度，减小车辆制动距离，确保高速运行的车辆安全、尽快、平稳的停车，尤其是对于新手来说。

其关键部件就是CBS分配器，它相当于CBS系统中的大脑，作用等同于一个延迟阀，一般位于前制动主油缸与后制动钳中央活塞之间。

其工作原理是；当左前刹车或脚踩制动踏板时，前主油缸开始产生压力，压力直接传递给后制动中央活塞，使得后轮制动，但是当驾驶员继续作力在左前刹车拉杆或踩住制动踏板不放时，后制动主油缸产生的压力逐渐上升，延迟阀开始工作，进而压力通过延迟阀传递给前轮的制动器，使得车辆前轮制动器也开始工作，进而发挥摩托车的最大制动效果。

相对于ABS来说，CBS制动系统具有明显的成本优势，同时，制动系统的结构以及后期的保养维护更加的简单。 但对比传统制动系统，CBS对于制动效果来说有了质的提升。

D-BOX实测数据很好的验证了Q3的发动机数据，基本上没有缩水。0-60km/h加速时间能杀到4.5s以内，0-100km/h加速时间为13.1s，最高速度128.7km/h。由于场地限制，0-100-0的制动距离不列为测试项，最高速度悠上130km/h问题不大。这个数据已经很理想了，要知道Q3的整备质量已经超过180kg，而且高速风阻较大，而且踏板车的无级变速系统不如档车那般暴力直接。

》》总结

优点：

无钥匙启动绝对是一大亮点，目前包括国外车型中也少有配备。整合了车头锁、电门锁、座椅锁及油箱盒开关，非常方便，而且防盗性能也提升了一个等级。当然，“比格”也是满满的。

舒适的骑乘感受，亲和的驾驶姿势还有超大容积的储物空间很适合长途骑行和周边玩耍。论舒适、便利，踏板车的优势确实非常明显。

实打实的250发动机，较同级车型来说，实测动力性能名列前茅，这点值得肯定。这也是Q3的核心竞争力所在。

缺点：

或许是基于运动性的考虑，避震出厂调校偏硬朗，而且只有后避震可调，在通过非铺装路面时舒适性打了折扣。

总评：

不可否认，因为定价等原因，Q3之前的市场表现确实一般，同样不可否认的是，它优异的内在性能。现Q3经过宗申的重新整合生产，但原有进口件仍然保持，还将价格大幅下调，并负责售后服务，这是宗申的诚意所在。这换作两年前，Q3应该会有更好的表现。但现在，如果把Q3的CBS改为ABS的话，你会不会买单呢？！