【新大洲本田自由为什么停产了】你有什么东西来救你，我的50cc小踏板！

很多粉丝都知道摩托车一开始外形很棒，被动力爆棚的大排量摩托车吸引，关于小排量领域，国内基本上125-250是主流，但是今天我们要讨论的是排量小的50cc摩托车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

玩具还是工具？

国内50cc等级基本上是摩托车的最小排气量，但也需要驾照，最基本的是需要F照片才能开车，需要蓝卡才能上路，所以不把50cc滑板车当汽车的人可以休息一会儿。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是同样由于排气量和法规的限制，50cc车型大多数设计最大时速不超过50公里/h，走快速车道比较危险，高速上不了。除了定制的儿童比赛摩托车和个别车型外，市面上常见的是踏板车型。车很轻，油箱也比较小，短途代步通勤，老牛，老牛，老牛。

50cc摩托车都是白菜价格吗？

千万不要认为排气量减半，价格也会减半。

以本田在日本本土销售的50cc车型为例。销售车型共有15个，最低的TACT 165240日元(折合9985元)税前~有天花板的三轮货车GYRO CANOPY 560520日元(折合33873元)税前，当然还有日本的消费水平和价格规则。

我们都很熟悉的铃木UU125日本也有50cc亲戚Address V50，税前价格为174960日元(折合10478元人民币)。

曾经本田的50cc小猴子是多少人怀念的大玩具，但在2017年停产，被125版小猴子取代。

日本50cc以下的摩托车不能说是原钱，不能带人，一般外卖小哥、送报纸的快递员都坐原钱。相应的驾照是原吹制，原吹制不需要技术考试。只论理论，100分90分及格和国内理论考试差不多，这也是为什么日本50cc摩托车市场仍然很大的原因。

因为日本是靠左通行，所以用韩元右转的时候有特别规定。如果左侧第二车道不能右转，韩元需要第二次优惠。这样做的原因是本金限制速度30公里/h。直接上第三车道可能会很危险。

那么，欧洲和美国更多的是欧洲制造商开发的50cc车型。除了国际大厂，没有听过很多名字定制汽车厂。因为儿童摩托车比赛的发展比较广泛，所以也有很多针对儿童或青少年练习比赛的不同种类的场地车型。大部分是二冲程的。

KTM 50SX是为4-10岁身高不超过1米3的儿童司机设计的越野车辆，采用李冲、自动离合器、WP AER 35前叉，价格近3万多人民币。

你以为我把GPR125放上去了吗？事实上，这是Aprilia RS 50。虽然只有50cc，但是不要忘记，每小时最高可以达到120km/h，每小时最高可以达到120km/h。这是目前最快的50cc车辆，不要小看。国外售价和人民币差不多3万元左右。

在国内，实际上过去几年50cc车型颇多，大品牌的小品牌记不清了，印象深刻的是光阳峰漂亮，新本自由星期六，但随着电动车市长/市场份额的不断扩大，在通勤类50cc摩托车价格上无法战胜电动车，动力上，125级踏板和普通电动车之间似乎没有决定性的差别。市长/市场份额萎缩是必然的。

新大陆本田自由今日，转移价格为5980韩元。

小编估计，未来几年，除了50cc滑板车型在国内适用于青少年或儿童比赛外，通勤类的踏板车型将越来越少。估计除了部分外形比较漂亮外，去雅罗的欧系踏板还有生存空间，比如比亚乔的ZIP 50。

“意义”的含义很深-摩托车界的mini Cooper viajo zip 50评价

比亚乔ZIP50，价格为8888韩元

你的青春里出现了哪些令人难忘的50cc摩托车？请在评论区交流！