【机油滤网原理】发动机肾脏——滤油器

我们都知道汽车有“三过滤器”，分别是机油过滤器、汽油过滤器和空气过滤器，现在加上空调过滤器，称为“四过滤器”。我们检修时的主要项目是更换这几个过滤器。那你知道他们扮演什么角色吗？他们的结构和原理是什么？我们在使用中还需要注意什么？养老来了，听我一个个为你解释。今天先讲滤油器，一般称为滤油器。

先拍一张照片，让大家大吃一惊。

大家看到了吗？这是假的，假的，质量低的滤油器。这种油过滤器安装在车上能起到过滤器的作用吗？能保护发动机吗？

那么，机油滤清器到底起了什么作用，其结构如何，我们如何分辨机油滤清器的真假呢？

为什么要有机油滤清器？

发动机运转时，零件摩擦表面产生的金属碎屑、大气中的灰尘、燃料燃烧未完全实现的木炭颗粒全部渗入油中，油本身也因热氧化而产生明胶沉淀物，这些杂质都混入油中。如果将这些脏油直接发送到运动部件表面，油中的机械杂质将成为磨料，加速部件的磨损，油通道堵塞，活塞环、阀门等部件粘合。因此，在润滑系统中安装机油滤清器，将循环流动的油送到移动的零件表面之前，必须对其进行净化。保证摩擦表面良好润滑，延长使用寿命。

因此，滤油器也被称为“发动机的肾”。想象一下一个人的肾脏坏了。会健康吗？同样，如果发动机的机油滤清器不工作，发动机会受到保护吗？

滤油器的功能和工作原理

滤油器的作用主要是过滤机油中的大部分杂质，保持大气油干净，延长发动机的寿命。

滤油器应具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能。

发动机润滑系统的工作原理图。

油泵前面安装了过滤器(也称为集过滤器)，可以防止粒度大的杂质进入油泵，防止油泵过早磨损。油从泵排出后，进入机油滤清器过滤。

现实中有两种油过滤器：粗过滤器和细过滤器。润滑系统还有两种过滤方法：全流和分流。油粗过滤器和细过滤器分别对应电流和分类式。

粗过滤器用于过滤油中粒度较大的杂质(直径在0.05-0.1毫米以上)，对油流的阻力较小，因此可以在油泵和主油之间连接。也就是说，属于电流过滤器。

细过滤器用于去除直径大于0.001毫米的小杂质。这个过滤器对机油的流动阻力很大，因此与成分类(即主油)平行，只进行少量机油过细过滤器。因此，微过滤器属于分流过滤器。

在目前发动机的润滑系统中，约90%的油通过粗过滤器，只有约10%的油通过细过滤器过滤。

发动机运转时，如果油过滤器被杂质严重堵塞，或由于气温低而油粘度高，此时油很难通过过滤器，因此，主油缺乏油，发动机失去润滑。这很危险。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)特别是主轴承和连杆轴承，如果没有油润滑，摩擦热将导致轴承合金丢失，并与轴颈焊接焊接在一起，最终导致发动机停止工作。

因此，发动机润滑系统在油粗过滤器上安装了防通阀。其作用是，当滤油器堵塞时，旁路阀打开，油通过旁路阀进入发动机主油道，为发动机提供润滑。这时候机油没有过滤，但比没有润滑好得多。所谓“谅解相权轻”。

滤油器的结构

目前，中小型发动机一般使用旋转式一次性滤油器，国家机械行业标准称为旋转式滤油器组件。

滤油器主要由滤纸和外壳两部分组成，还有密封圈、支撑弹簧、旁路阀门等辅助部件。外观上看不到机油滤清器这种整体、滤纸、防通阀等。

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旋装式机油滤清器是由强度较高的薄钢板拉制成的简易外壳和纸质复合滤芯装成一体的。螺纹法兰盘冲有多个进油孔，密封件固定板上压制有密封圈槽，以使装密封圈。以上这些零件的材料很重要，它的材质好坏关系到整个滤清器的密封性能和使用效果。

壳体内的滤芯主要由中心管、微孔滤纸和上下端盖组成。滤芯中心管是滤芯的骨架，用薄钢板制成，中心管上加工出许多圆孔。

微孔滤纸一般都折叠成纸扇形和波纹形以保证最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯的刚度，滤芯的滤纸是采用规定的机油滤纸，并按照滤纸性能要求用滤芯与上下端盖经热固化处理而粘合在一起的。

大部分的机油滤清器端盖上还装有旁通阀，以便在冷起动发动机时，由于机油粘度大，通过滤芯的阻力增大，该阀开启保证向主油道及时供油。

机油滤清器的更换

1、更换周期：

通常情况下，各品牌经销商都会将机油滤清器归入至易损件内，以一汽丰田为例，机油滤清器的保修期为交车日以后6个月或行驶里程10000公里以内。而在更换方面，基本上在机油、机油滤清器是一起更换的。如果长时间使用不更换，有可能致使机油滤清器丧失过滤功能，最终影响发动机工作。

2、机油滤清器的更换

2、更换机滤注意事项：

（1）新机滤的密封胶圈上抹机油，且保证旧的密封胶圈已取出，如果旧的机滤胶圈粘附在机滤座上，加上新的胶圈，使一个胶圈不能安装入定位槽，油压会冲破胶圈而漏油；

（2）机滤的拧紧力矩要合适，过大的拧紧力矩会造成下次更换的困难；

（3）安装后起动发动机必须第一时间检查机滤是否漏油；

如何分辨真假机油滤芯

1、外观方面：外观细腻、粗糙之分

假的机油滤清器在壳体表面印刷上比较粗糙，字体通常是模糊不清的。而真的机油滤清器表面的厂标字体十分清晰，并且表面油漆质感很好。细心的朋友通过对比还是比较容易看出差别来的。

2、滤纸方面：过滤能力之分

假的机油滤清器过滤杂质能力比较差，这主要体现在滤纸上，滤纸过密会影响机油正常流通量；而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。

3、旁通阀方面：辅助作用之分

旁通阀的作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油的装置。但是，大多数假的机油滤清器的内置旁通阀作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦。或者是旁通阀的开启压力过低，在正常压力下，旁通阀就开启，导致机油不经过滤清就进入主油道。

4、垫片方面：密封、渗油之分

垫片虽然看起来有些不起眼，但是零部件之间的密封全要靠它。假的机油滤清器中的垫片材质比较差，在发动机高温、高强度工作下很可能致使其密封性失效，最终导致机油的渗漏。

老侯点评：

机油滤清器虽小，但它的作用却很大。很多车主很注重机油的选择，却忽视了机油滤清器的选择。在某种程度上来说，机油滤清器比机油更重要。所以，我们一定要选择正品的机油滤清器，不要贪便宜而选择了假的滤芯，那可就得不偿失了！