【黄龙300机油灯容量】黄龙300外国人评价，马力比CB300F高

我们一直对中国制造的摩托车有些瞧不起，但之前银江山寨杜卡迪怪兽的迷你怪兽在125cc迷你摩托车的对比评价中给了我们很好的感觉。对于低于2000美元的价格来说，这种表达并不容易。

后来又出了龙歌V咖啡馆250，外形很好。我们既期待又期待。但是期待很快就落空了。因为后轮17匹马力输出太低了。再加上烦人的振动、笨拙的操作、装配质量、龙加V咖啡真的没有给我们留下好印象。

中国制造的皇冠是有响亮意大利名字的TNT300

两款车都有很大的优点——价格，但TNT300有一些差异。

品牌：意大利对日本，制造商：中国对泰国。

对于300cc级街车，可比较的范围并不多。当然川崎和雅马哈也分别有Ninja300和R3，但这两辆车在美国没有销售。我们想比较宝马G310，但没有比较宝马G310。宝马不同意我们比较测试车辆一圈。我们为TNT300找到了优秀的对手。

川崎Z250

这两辆车的定位都是入门级街车，价格也差不多。TNT300为3999美元(约27500元人民币)，CB300F为4149美元(约28532元人民币)。当然，两辆车都比较便宜的原因是CB300F是泰国生产的，TNT300是中国生产的，两家的生产成本比较低。从我们平时的经验来看，泰本的质量和日本本土相差不大，贝纳利TNT300的组装质量也不差。如果我们不知道，别人告诉我们是意大利生产的，我也不会怀疑。

本田为CB300F安装了286cc的单缸发动机，而贝纳利为TNT300安装了体积稍小的282cc并联双缸发动机。两者均采用双顶凸轮轴技术、水冷电动喷雾、每缸四阀配置。我们从马力机测量时，可以看出TNT300的后轮实际功率为32.8匹，CB300F为26.2匹，扭矩方面分别为17.4 lb-ft和16.6 lb-ft，TNT在功率上具有明显优势。

从马力机数据表可以看出本田CB300F在中间部分略占优势。但是在8500转后，CB300F的扭矩和马力被TNT300拉动。

但是不要只盯着马力机的数据看。因为CB300F只有318公斤，TNT300高达408公斤，重量高达90公斤！因此本田的电力重量反而提高了一点。

除了马力数据和车辆重量外，两辆车的身高也不同。贝纳利的座位更高，31.3英寸，CB300F只有30.7英寸，CB看起来又轻又瘦。

318公斤的CB300F非常轻，可以说是羽毛水平，对初学者来说完全没有压力。

CB300F就像小个子的入门车，TNT300的湿重量更像600或1000cc摩托车。也就是说TNT300更像全尺寸摩托车。

至于舒适度，我更喜欢本田的轻便苗条，CB300F的坐垫也更舒适，方向盘稍宽，脚低，个子高的人会觉得TNT的腿部空间小一些。我没事。(大卫亚设)舒适。

CB300F的进入优势不大。它的离合器控制得很好，调节得很好，而中间部分的扭矩优势使你弯得更快。贝纳利的离合器也不错。3500转的时候也有战斗力优势，但被车的重量吸引，弯曲对本田不敏感。

从外形上看，TNT比CB300F更小更结实

街上两者差别不大，都可以巧妙地往返。本田的车辆重量优势看起来像玩具，但中间部分的马力扭矩优势没有参数表那么明显。TNT300的转速很容易拉，所以我们比较喜欢它转速发出的排气声。转速越高，声音越低，越好听。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

TNT的发动机转速更快、更流畅。与本田相比，TNT的高速表现更好。

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不用太费劲就能轻易使得CB300F入弯，手把位置合适，不可调节阻尼的避震器更偏向舒适，但压弯也没什么问题

本田CB300F拉到120km/h都还好，但过了120震动就较大了，而且你能感觉到引擎活塞往复有点不舒服，它的极速不止120，但过了120骑行感受就不是很好了。但是黄龙300拉到130KM/H巡航也很轻松，震动相比也不算太大。

CB300F 25.3°的前倾角使得它转向并不如24.5°的小黄龙，但是由于车重的优势我们依然感受到CB弯道的灵活。CB很灵活却没有牺牲稳定性，因为它的拖曳距比TNT的3.6英寸多了0.3。

不否认TNT的车重确实大，尤其在加速时特别能感受到但是总体动力还是能弥补车重的劣势

TNT的转向由于车重略显重一点，但是只是很轻微而已。黄龙300的避震器可调节后阻尼，但是之前评测我们就发现，这个阻尼调节的效果很微弱。如果挑剔点，那么在不平路面TNT300的避震略迟钝些，两者在弯中的稳定性都还可以。在外观上，TNT 41mm的导致避震器则比本田37mm的正置避震器霸气很多。

对于刹车方面，两款车都不能达到仿赛的水平，但是小黄龙看起来还可以，260mm双浪花浮动碟，4活塞卡钳，以及钢线刹车线。本田CB300F的刹车碟只有296mm，双活塞单卡钳，刹车线也是普通的，两款车刹车还行，尽管TNT的配置看着更高，但实际效果却并没看着那么好。

尽管TNT的刹车配置看着唬人，但实际效果只比本田好那么一丁点而已，本田CB还可以花500美元选配ABS

黄龙的双碟钢线刹车力度软绵绵的，并没有看起来那么厉害。

中国在提高产品的品质

我得承认在测试之前我就不怎么看好中国产的TNT300，在体验过龙嘉V咖后，我就对TNT的期望不高，但是在对比测试后我们认为应该重新考量中国产的摩托车。

对于两款车的选择，我们建议从车的大小和偏好来选，本田CB300F更加轻巧灵敏，座高也更低，适合经验较少的初学者。贝纳利TNT300则适合体型略大，经验稍多点的骑士。

如果你在吐槽一辆摩托车的时候主要是吐槽排气声而不是其他的时候，那么说明这款摩托车是个不错的摩托车，本田CB300F就是这样一辆设计不错的车

综上所述再结合得分，本田CB300F是这次对比评测的优胜者，它最大的优点是适合初学者。

但从个人主观的角度，我和TOM都更偏爱贝纳利TNT300， TNT引擎的动力表现和声音都要比单缸的本田好一些，而且价格要便宜一些，外形也更好看。

TNT300超出了我和TOM的预期，好看的外形，好听的声音，有趣的车架和便宜的价格都是吸引我们的原因

关于本田CB300F的缺点我主要不满的就是其像放屁一样的排气音，在任何转速都没能让我喜欢，但是除了排气音就没有其他大的缺点了，它是款不错的小摩托。

本田的外形不算特别丑，但是和贝纳利TNT300比就要差一些，毕竟TNT有不错的配色，编织车架双浮动碟，倒置避震器，并列双缸引擎，而且价格也更低。最后一个问题就是两款车的质量耐不耐造，光从短暂的测试和外形来说很难说中国产的TNT300就比泰产的本田CB300F差，到底怎么样还需时间来验证。

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