【宝马m3顿挫】一分钱也不用花，就能开到全系的宝马M，我是怎么办到的？

对所有爱汽车的人来说，宝马M是代表高性能、最佳驾驶乐趣和所有你能想到的好词的符号。2017年宝马M嘉年华登录中国，想买宝马M系列车型，但口袋里没有资金的粉丝们可以近距离感受到宝马M车型的特性或魅力。

作为汽车爱好者，我当然对M有一些憧憬。幻想有一天能拥有M3或M5。当然，这只是一场梦。毕竟，接近10年的双手M3也与我有着从地球到月球的距离。(大卫亚设)。

第一个项目是8字护桩，占地不大，稳定的系统继续开放。短的地方想比别人早0点几秒走，要选择正确的操作和油门控制，相对较快的速度可以维持更长时间的路线。该项目采用宝马M4系列车型，直列6缸双涡轮增压发动机可以引爆431马力的最大功率和550牛米的最高扭矩，7档双离合器变速器可以有效地将动力传递到后轮。用活动“开胃菜”热身也无妨。

试驾地点很小，包含两套桩，每组桶数少，文件间隔也不大，速度不快。虽然是SUV车型，但同意在宝马的调整下，SUV也可以具有出色的可操作性。

买不起m的时候该怎么办？买M140i这款车型，性能比M套件和普通版更高，主要是价格便宜得多。如果不喜欢极端车型，这种类型非常合适，速度可操作，同时也很便宜。

所有倒车车主都要有漂流的梦想，更不用说宝马M2的车主、漂流过程中产生的烟雾、与机器的沟通了。这些都会让你开心地笑。(莎士比亚)。

以前开着大马力开过车漂流过，但结果都不太理想。马力太大的问题是如何微调，如何线性输出数百马力，想要多少就能来多少，而不是一个大脑的全部给你。宝马M2的动力输出控制得很好，当大油门开始滑动尾部时，对右脚动力的控制不难。完成持续漂流并不困难。

3.0T引擎最高370马力，峰值扭矩465小米，7档双离合器变速箱将动力传到后轮。宝马M2的出现被很多媒体评为M家族。

中最有驾驶乐趣的车型，也有很多人将它比作初代的M3，认为是驾驶乐趣的回归。不过当坐在座椅上之后我觉得它更像是一辆家用车，内饰很精良，座椅也很厚实舒服，坐在车里感觉不到极端。

调整好座椅准备出发，值得一提的是座椅支持侧向包裹调节，可以把你身体夹得更紧一些，在高速过弯时，减少你被晃来晃去的情况。虽然赛车场的路面要比开放道路要平整的多，但还是能感觉到宝马M2的调校要比想象中的舒服多了，这辆宝马M2其实没有想象中那么生硬。

即使在全油门冲刺时，动力的输出也算不上粗暴，你能体会到很强的推背感，但你也会觉得这动力来的很有规律，不是那种长时间没有然后突然就全部给你的风格，它表现得很线性。7挡双离合变速箱换挡很顺，升挡和降挡也很快，而在手动模式下，每次升挡都会有一种顿挫以及随即而来的推背感。

上海赛车场有几组比较著名的弯道，一个是一开始的红河湾接后面两个弯的组合弯，另一个就是最后大直道之前的那个被戏称为“大海茫茫弯”的弯道。不过即使如此，在弯道中还是能够感受到一些底盘在这些方面的功力，悬架对于车身的支撑也很充足，不会觉得底盘软绵绵，也感觉不到车辆的侧倾。

看到这两位高挑的妹子了吗？不对，看到这辆E36了吗？相当拉风有没有？

作为一项历史悠久的活动，“BMW M嘉年华”首次引入中国，与之前的精英驾驶训练营一样，它也是让宝马粉丝圆梦的一次绝好机会，不过相比动辄上万的培训经费，嘉年华要更加亲民，也让更多人能够感受到宝马M车型的魅力。