15款的君威2.0油耗怎么样

2002年，上汽通终于履行了“一年新车”的承诺，引进了第一辆别克君威。现在已经过了15个小时了。这家别克品牌旗下的中高档B级轿车已经获得了“110多万国内用户的爱和信任”。

”这使得上汽通用汽车总经理王永清在表示“君威是别克品牌旗下最成功的车型之一”时底气十足。

在7月21日全新一代别克君威上市发布会的现场，王永清告诉大家：“每一代君威的迭代演进，都折射了市场大环境的历史变迁，引领同级行业标准，推动细分市场的快速发展。”

事实也的确如此。

▲上汽通用汽车总经理王永清致辞

活动现场，伴随着宏大而富有激情的背景音乐，上汽通用以时间轴的方式将在座的观众拉回到“千禧年”之后的中国社会。在一句句或激情昂扬，或质朴无华，或开拓宣言，或总结定论的“历史性话语中”，互联网时代的到来、电子商务的崛起、航天工程的突破、中国以更加自信的姿态走向世界……等等“潮流”被凝聚、压缩，让人们的思绪回到了那激情燃烧的青春岁月和难忘瞬间。而别克君威却成为串联这所有这一切的主线。

要知道，以“君临天下，威重四海”之意而定名的“君威”，首次国产登陆中国市场。凭借着大气的外观、豪华的内饰以及当年的2.0L四缸、2.5L V6、3.0L V6几款强劲动力系统，别克君威赢得了众多国内消费者的关注，取得了不错的开门红表现。

6年之后的2008年，国产第二代君威来到了国人身边，进行打造，不仅与别克君越共享通用Epsilon II全球平台，并且进行了许多运动风格的调整。期间，国产第二代君威相继增加了2.0T以及1.6T车型，顺应了涡轮增压趋势。特别是搭载了2.0T发动机的君威GS出现后，让君威走上有别于君越的运动化B级轿车路线。借此，在9年时间里，君威与君越成功构建起上汽通用的“双君辉煌。”

时间行进到2017年，国产第三代君威却显得有些“姗姗来迟”。时间在便，时代在便，人也在变。难怪主持人会开起孔夫子的“玩笑”：“十五年，已经够孔夫子‘十有五而有志于学’了”。

用王永清的话说，“当前，汽车消费理念、市场格局快速变化，催生了全新的消费需求。”说的更通俗一些，就是“新生代中产阶层期待更优质的产品和更高的附加价值”。

▲上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔绕车讲解

“承袭了君威车系动感、精致、科技传统优势”的全新一代能做到这些吗？上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔给出了答案。还记得在一年多前全新一代君越上市活动的现场，包晔以深情朗诵的诗句打动了在场的所有人，其中最让人感动的莫过于“为什么超过了别人，还要超过自己；为什么面对掌声，你却更在乎心跳”两句。此时，在全新一代君威的上市活动现场，包晔却当起了专业的“产品讲解员”。

在他的讲述中我们得知，“全新一代君威是别克旗下首款搭载通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱的车型。”而这出现在20T、28T与GS的全系车型上。他告诉大家，“全新9AT变速箱专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定。”通过应用了超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比分布绵密合理，能在时速90公里以内实现9挡切换，带来极其平顺的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。

动力系统中与变速器搭档的是两款直喷涡轮增压发动机：28T车型搭载高性能2.0T SIDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速仅7.2秒，综合工况百公里油耗7.4升。“快的让你的头发飞起来”，包晔说到。而20T车型配备通用新一代1.5T SIDI发动机，激发出小排量涡轮增压发动机的更大潜力，拥有125kW和252Nm峰值动力输出，0-100km/h加速9.5秒，综合工况百公里油耗6.3升。

▲全新一代君威30H

与此同时，全新一代别克君威30H全混动车型搭载通用最新一代高效智能电驱系统。包括专为混合动力调校的全新1.8L直喷发动机，配合通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机等核心智能电驱科技，可实现系统综合功率136kW，系统综合扭矩380Nm，百公里油耗低至4.3L。

当然，在智能互联和自动驾驶成为新车主流的当下，要引领“潮流”的全新一代君威自然也有看家本领。

包晔介绍道，“在全新电气架构的支持下，全新一代别克君威车身总线数量拓展为8条，芯片处理速度增加4倍。”基于此，新车搭载了功能全面升级的最新一代eProtect智能安全科技，包括PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、支持Sport运动模式的ACC自适应巡航等11项智能安全科技。“SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警和APA自动泊车这三大最常用的智能安全配置覆盖了全系70%的车型。”包晔说到。同时，搭载别克新一代eConnect智能互联科技，使全新一代君威成为别克首款提供“云”服务的车型。用户通过创新推出的BUICK互联应用车载APP，能够快速、准确地获取4S店服务信息，并且支持Apple CarPlay或百度CarLife两大车载系统。

而最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，为用户提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航、车况检测、专属管家、手机APP应用等七大类22项功能及4项增值服务。

最重要的是，5年免费4G网络服务让全新一代君威拥有了“高效、稳定的移动热点”。一句玩笑话是：“如果在马路上有人紧追着全新一代君威不放，别担心，那可能是在蹭网”。

长达一个半小时的上市活动让人紧紧蹦起来神经，而最激动人心的时刻确实价格公布的刹那。虽然每个品牌、每款新车上市，价格都是最为关注的热点，但全新一代别克君威17.58万起售价报出的时候，全场持续不断的欢呼声着实是不多见的。小编随手翻看了目前市售的竞品车型指导价格，能达到这一入门水准的是在不多，其热门竞品在大幅度的终端优惠后也不过是这一水准。

不过，正所谓“福兮祸之所倚，祸兮福之所倚”，在颜值不俗、内功深厚、价格诱惑的背后，全新一代君威上市给竞争对手带来压力的同时，自身所面临的挑战也着实不小。

来自乘联会统计的数据显示，2016年，君威累计销售6.93万辆，同比下滑37.4%。这其中固然有产品线老旧，亟待更新的缘故，其所在的中高档B级轿车市场面对SUV“抢食”和豪华品牌下探的双重压力不断萎缩，也是重要原因之一。在去年车市一路高涨的前提下，这一细分市场的销量依然同比下滑7%。

此时，中国车市正在2017的“车市小年”中经历寒潮。而拥有年销近200百万辆体系能力的上汽通用，手握全新一代别克君威这柄利剑后，能否在市场和营销上再打出一副好牌，进而在销量上再造“双君辉煌”呢？这也是下半年中国车市一个值得期待的看点。

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