【sj机油是什么级别车用】究竟什么样的机油是高级的机器诱因？你知道吗？

我们总能经常看到高级机油这四个字。那么，什么是高级机油呢？看看牌子？完全合成？半合成？矿物质？粘度高吗？低温性能好吗？

人云云跟风买油的车主仍然占绝大多数。要问什么是高级油，很多人的回答似乎是片面的。

首先，如何识别润滑油的等级和粘度(即哪种润滑油油)？

以SN/CI-4 5W-50油为例，首先在包装上标记等级：API SN/CI-4是美国石油学会(API)润滑油质量等级分类标准的缩写。

第一个字母“S”表示这种油适用于汽油发动机，即“汽油油”。

第二个字表示机油的质量性能水平，字越往后质量性能越高。SF、SJ、SLSM、SN等级别/

第一个字母“C”表示这种油适用于柴油机，即“柴油”。第二个字符表示油质量性能的水平。字越往后，质量性能越高。CD、CF、CH、CI、CK等。

事实上，一般意义上，粘度越高，润滑能力越强，高温保护越好，油耗越高。粘度越低，流动性越强，低温启动更好，油耗更低。由此可见，低温流动性和高温润滑能力是一对矛盾体。所谓的高级产品可以理解为舒适性和操作性、动力和噪音等矛盾体的统一。

简单说：润滑能力强、低温流动性高的油是高级油。

近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精度也在提高，各大润滑油企业正在开发低粘度、高润滑性能的发动机油，如5W-30全合成油。在非京畿类润滑产品中，机油的低粘度化趋势已经很明显。

5W-30:润滑油市场的主流产品

目前，5W-30已成为销售型中最大的SAE粘度，主流SAE粘度中5W-40、10W-40、15W-40的销售型也仍然不少。数据显示，德国大众公司规定全系发动机的负载油规格TL-52167和相应的服务油VW502.00均使用5W-40。

单纯用SAE区分机油的好坏是不合适的。

SAE不是对所有性能参数进行分类，而是主要对低温和高温状态下的油粘度进行大致分类。任何机油都必须在该行的所有指标范围内，其点也可以归类为等级。

由于SAE的范围值比较宽，了解这个SAE认证范围对找到更适合你的油没有帮助。SAE粘度等级总有更新规则，但不得不说，这是从风冷时代的单级油到今天的多级油的老系统。

事实上，在相同SAE等级范围内，完全合成油和矿物油的性能指标相似，但外表粘度更好。也就是说，低温下开始的润滑性能更好。那为什么大家都说完全合成油更好呢？

仍然以5W-30为例，5W-30全合成油的基础油以粘度指数高的SAE 30全合成油为基础，添加了低温粘度改善剂，在低温下实现低粘度启动润滑。

SAE 30本身是发动机加热器状态的理想润滑粘度，矿物油对粘度指数低的SAE 5矿物基础油增加粘度指数改善剂，确保低温启动时不要太粘，高温下不要太薄。因此，整体合成的主要优点是高里程的稳定性，一般来说，随着里程的增加，性能会逐渐减慢。更通俗的说法是：全合成油更抗衰老！

过去矿物油杂质很多，但近年来随着工艺的提高，矿物油杂质含量已经很少了，主要弱点是性能不稳定。完全合成油作为人工合成，从纯粹性和稳定性来看，不言而喻。

SAE的粘度等级不仅可以简单地区分油的性能，而且为了提高油配方在各种摩擦情况下的性能，SAE通常使用多种国际标准测试方法，在一些常见情况下获得特定的性能参数值。测量各种摩擦对中油的润滑性能和性能衰减速度。这些典型的性能指标包括粘度指数、40铜粘度、100铜粘度、150高温大功率团铜粘度、表观粘度、斜率、NOAK热蒸发损失、总碱值等。

也就是说，如果制造商不公布必要的测试数据，消费者很难准确掌握适合自己爱车的油。根据你买车时随附的《汽车保养手册》推荐的机油粘度、等级选择！