【2010奔驰s二手车价格及图片】百万豪华车，十年后还不如狗？

二手车市长/市场，对10年百万豪车的态度总是这样。有情有义。

事实上，这仍然是一句礼貌的话。深层的意思是等待一群能承受但不能追求更高的脸的用户。如果要给那些人贴标签，我想用脸来说明最合适的东西。

百万豪车最大的优点是可以提供无法补充的加成属性。对更多人来说，奔驰S级、宝马740、帕拉梅拉、总裁是所有男人的终极梦想。

当年买不起，现在养不起。

从长远来看，2010年左右奔驰S级目前二手价格稳定在20-30万韩元左右，可以说当时一线主力现在的价格是谷底。当然，旧车在地板上没有最低值。

当年7系可能有点贵，但上涨35万韩元仍然是个问题。当年新车帕拉梅拉拉目前10年二手车价格只有30万韩元左右。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

最惨的其实是玛莎拉蒂总裁，基本上有诗，无法定价。

不是这些茶不香，而是完全谈不上市场。二手车尤其是德系、美系、欧洲系豪车最大的问题是车辆性能随着车辆寿命的增加而迅速下降。

能活不能养，真没错。

买30万奔驰S级，也对现在大多数人来说不是太难，拿着钱买奔驰S级咬的凯美瑞。

然后呢？后面的日子不能过去吗？

奔驰最大的特点是贵，零净水比高零部件保养贵，而且旧车的问题比较多，空气悬架上万个，漏油上万个，一次超过几千个。

还不敢碰，维修更贵，S级保险一年动不动就上万升，还不是十几升的综合油耗。不是普通人，十年不动百万豪车。

二手车市长/市场的角落里总是有数百万辆豪华车。库存周期真长。我见过的最长的是停了差不多一年的。涨价交替降价是不能卖的。

豪华车最大的属性是外表的属性。十年车龄的百万豪车往往装不下音调。设计上的巨大断裂使这个属性不复存在，这是价格下降这么快的重要原因。

毕竟，买豪车，买百万豪车的最大目的是为了行政需求，旧车装不下行政需求。除非真的有这种感情。

退一步说，十年的车并不老。这种感情的价值还没有真正确立。

二手车商人最不想碰的是10年的德系车，尤其是百万豪华车，BBA的最高旗舰都是这样。原因很简单。对卖家来说，价格不好，买家有很多问题。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视记者)二手车。

从另一个角度来看，当你买了超过100万人的奥迪Q7时，目前市长/市场行情不到20万韩元，我说的不是购车价，实际上购车价只有15万韩元左右。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

如果你是车主，你会心疼吗？

如果你是买家，20万人买了一辆顶级豪华车，回家后发现今天漏油了，明天变速箱打滑了，随后四大系统报警了，没修好很难受，修钱包很难受。

百万豪车的市长/市场热度最长，但只是第二代车型。新型车型上市后退居二线，下一代改造车型后已被遗忘。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

现在，谁能记得2010年的740？谁能记得当年的总裁？不，因为那个附属属性已经不存在了，所以被边缘化也只是时间问题。