【gy6机油泵安装位置】在汽车润滑系统的原理分析中，油需要经过哪些部件返回到油基座？

机油是润滑发动机所需的介质，可以起到润滑、冷却、防锈等作用。需要润滑时，只要发动机启动，油泵就会引导油，迫使油在油道内流动，并提供足够的压力，使油在发动机内循环。机油的整个流线从机油底部出发，通过凸轮轴润滑流动，然后在重力作用下落入机油底部外壳内。

首先通过油泵加压

油泵如上图所示，油泵和曲轴通过齿轮连接或直接安装在曲轴的前端，发动机工作时以曲轴速度工作。发动机转速越快，油泵的压力越大，怠速时的压力为50KPa。油泵的入口安装了渔网等过滤网，称为粗过滤器，这种过滤器主要过滤掉的金属铁屑、颗粒粉末等，通过粗过滤的油通过通风器泵施加压力。

油泵如下图所示，油泵有压力调节阀，可以防止机油压力过高(最大不能超过300KPa)，如果机油压力过大，可以看到发动机漏油、汽车油耗增加的情况。油泵内有驱动齿轮和从动齿轮，这两个齿轮的齿数相同。安装在油泵的外壳内时，齿轮和外壳之间几乎没有间隙，从而保证了密封性。

滤油器微滤后

经过油泵压力的油流入滤油器，滤油器是纸质材料，通过折叠内部滤纸折叠成波纹状，起到提高过滤效果的作用。过滤器腐蚀和防水性能强，结构简单，成本低，容易更换。

机油滤清器平行安装在主机油通道上，部分机油过滤过滤器后返回机油基座。过滤器流动阻力小，需要定期更换(建议每5000公里更换一次)。否则，如果过滤器因阻塞而发生故障，如果机油压力高，则通过侧阀流出。

曲轴、轴承和凸轮轴等零件的压力润滑。

如下图所示，通过纸过滤器过滤的油进入曲轴箱内的主油道，向曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴和摇臂(顶杯)的润滑表面输送油，形成油膜。这样，工作时最先接触的油可以减少摩擦阻力和磨损量。

进入主油道的油是5个平行奶粉(例如4缸发动机)，4个油道润滑曲轴轴颈、曲轴和连杆轴承，油道通过与气缸盖和气缸块连接的油道润滑凸轮轴。曲轴内部加工连接各气缸的油道，曲轴轴颈上加工油孔，油孔流出，成为润滑套筒。

对于某些摆动臂驱动凸轮轴的阀机构，油润滑从凸轮轴的轴颈油通道到摆动臂支架的摆动臂轴、阀端和摆动臂。

飞溅润滑活塞、气缸壁等。

对于某些难以润滑的位置和部件，通过压力润滑进行润滑是困难的。主要是通过飞溅润滑进行润滑。活塞上下时，通过在活塞的油环槽内加工油道，油环刮下的油可以沿着重力返回到油基，另一方面可以油到气缸壁，从而减少气缸壁的磨损。(大卫亚设)。

摘要：发动机油润滑系统运行时，首先通过油泵施加压力，通过过滤进入发动机油道润滑运动部件，对于部分旋转物，通过飞溅润滑添加油膜，通过上述润滑路径后，油返回机油基座。

由于机油回流的速度不快，可以在一段时间内附着在欧元上，所以我们在测量机油水位时，必须等到发动机冷却10分钟以上，这是正确的。