【2016款本田sdh125t一27】新大陆SDH125T-30电动喷雾摩托车凉茶无法承受1波3成油的修理过程。

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作者：摩托车中国专家队木石亚游戏

不久前收购了一辆新大陆SDH125T-30电动喷雾摩托车，车主表示，这辆车的主要故障表现是不能给冷车加油，列车后没有问题。他说这样做不方便。因为刚刚参加了俱乐部小热电动喷气摩托车的维修训练，所以我毫不犹豫地接了车。

接车后检修，打开点火开关，确认故障灯是否报告了故障。顺便先了解一下车，这车使用标有GCDN的ECU和圣城HCE节气门如下。

经过调试，结合车主描述，该车的主要故障是冷车启动后不能加油，列车正常，按照传统汽化车分析是混合气体太稀薄造成的，所以汽化机有一个浓缩阀。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Efi的原理应该是一样的，EFI通过发动机温度传感器和进气温度传感器向ECU提供冷却车辆的信号，ECU通过计算增加燃油喷射脉冲宽度以达到浓缩效果而发出指令。

通过分析，通过大致的维修事故，拆开火花观察，再次证明用灰白色混合料太稀。(威廉莎士比亚，坦普林。)那么，先检查一下发动机温度传感器和进气温度传感器。看起来很傻。我找不到这两个传感器。原来这车根本没有发动机温度传感器和进气温度传感器。

检查氧气传感器、节气门传感器、进气压力传感器、怠速阀是否都在正常值时，需要打开一根烟重新思考。节气门或喷嘴是不是让混合物变得太稀了？想到这里，我立刻拆下节礼门和喷嘴清洗，如下图所示。

如图所示，节气门确实有点脏，喷嘴看不到明显的问题，一起清洗，安装试车，故障也一样，但中速加油响应有点快，又失败了。这时车主已经有点烦躁了，先稳住车主，然后慢慢整理思路。这辆车的主要故障是冷车加不上油，怠速稳定，列车各方面正常，根据原理，氧气传感器、节气门传感器、怠速阀应该和故障没有关系。是进气压力传感器的影响吗？首先用示波器测量波形，如下图所示。

波形上看不到任何问题，只是搅拌机稀少。当时我看到示波器上用的传感器，突然训练老师说可以模拟信号而不是传感器，为什么不模拟一下示波器上用的那个进气压力传感器呢？呵呵，这个尝试真的很正常。这车不会是用进气压力传感器读取凉茶信号吧。

自己心里没底，只好去淀粉训练组问问刘老师和同学们。刘老师说进气压力传感器和冷车信号没关系，但是进气压力传感器的信号偏移的话，也会出现加速不良。和车主商量后决定换一下，打电话给售后说没有现货，订购需要10多天，只好等着。让车主把车托付给你，等待通知。原车的压力传感器如下。

经过十几天的漫长等待，终于拿到了新的传感器，让车主骑自行车试驾。列车没问题。凉茶一试就比原来好多了。不用等那么久也能提高速度，但还不正常。

想换新的传感器可能需要ECU修改数据或重置ECU，但是没有这辆车的重置方法和维修资料，所以要告诉车主坐两天。有困难该怎么办，还是找万能的互联网，主人离开后，我把这种情况送到了电教组，请老师和同学们分析。老师详细回答了我的疑问。这时司祭会长在群里发送这辆车的重置方法和资料，真是及时雨！

通过数据，该车ECU内置温度传感器，通过检测CKD(脉冲信号)特性值来估算发动机温度，ECU和CKD传感器(脉冲发生器)发生变化时，需要重新设置并匹配，CKD(脉冲发生器)没有变化。拔插头也要重置匹配的吗？先不管那么多，重置后再说。找到的资料图纵向排长，不能发送，感兴趣的人可以点击下面阅读原文，或者了解更多，然后去原文看。

第二天早上通知车主开车来进行ECU和CKD重启。车主说早上凉茶加速基本正常。为了更好地恢复这辆车的性能，车主建议留着车重置。从上午9点开始进行ECU和CKD重启，等到晚上9点多开始试驾是完美的。冷车列车加速性能良好，车主经过几天测试

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