09年宝马335i油耗 宝马335i油耗实测

对于少年来说，汽车就像是我们从小最梦想的玩具，三岁时的火柴盒模型，七八岁时的四轮车，十多岁时的遥控器，以及二十多岁时真正的自己的代步工具。虽然块头越来越大，结构越来越精细，但实际上没有太大差异。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

所以说呢，这次从广州搬回哈尔滨生活，一辆真正属于自己的车，才是头等大事。

恰巧好友也同时要买车，我们就在过去的一个月里讨论了很久，顺便寻找各种可能的优惠，最终锁定了两台相对来说比较小众的车型：马自达atenza 2.5L，以及宝马335Li。

说起来算上已经买了车的另一个朋友，我们三个还真是挑了三台在哈尔滨很少见的车型，另一台车就是奥迪A4 AllRoad。

因为atenza本身就没什么太大的优惠，也是在哈尔滨本地提车，没有什么太多的提车经历可说，所以这篇文章的主角自然就成了335Li。

本文主角：BMW 335Li

因为是3系的长轴顶配车型，所以国内大多数的4s店都没有现货，而4s店的优惠策略一般都是针对很难出手的现车或者是销量比较稳定的车型。

显眼的华晨宝马，证明着它的国产身份

这里要和大家解释一下现在绝大多数4s店的经营策略：一个4s店包括样车在内的库存车至少要有100台左右，按每台10w元计算，那就是1000w，那么BMW这样均价至少30w起的品牌，那就是要积压超过3000w的车款。而现在很多经销商都是同时经营着多个品牌，那资金压力就更不用说了。所以一般来说，4s店都是采取贷款的形式，实际上在汽车卖给客户之前，他们的实际拥有者是银行。这也就是为什么你买车的时候一般当天付款，都会要你隔天提车或者是当天可以开走但是用于落户的车辆合格证和备用钥匙要第二天去取了，因为这些东西都是抵押在银行的。

贷款这件事大家应该明白，如果一辆车始终卖不出去，那么这两车每天都会被银行收取利息，就是说卖的越慢，亏的越多。所以如果一辆车实在是找不到买家，4s店可能会选择不赚钱、甚至是亏钱处理掉（不要以为亏钱是什么大事，实际上4s店这种地方，主要是靠卖保养这些服务赚钱的，卖车只是为了增加客户群）。

一台有这c级车内部空间的B级车

那再来说说这台335Li，为什么选长轴呢？首先短轴335ixDriver是进口又是四驱，国内指导价高达67w，优惠完也要将近53w超出预算。其次朋友对操控没那么高的要求，要求必须六缸机还要考虑家人的乘坐。别起哄说要空间去买5系你看看535Li要多钱。所以335Li是个不错的选择。335Li国内的指导价60.78w，高的吓人的价格，缩水的配置经销商都没人敢进现货，所以也就没得优惠可谈，订车甚至都要全款。好在搜寻了好久，在群友的帮助下发现上海的宝诚实有现车，故托朋友去摊了个底，报价48w，恩一下子12w就省出来了，这优惠都20个点了。再谈了一下，最终价格压在了46w8，还算满意，但是要求就是要车主本人来提车，所以就是说要从哈尔滨飞上海一趟咯，算了一下，机票来回四人6k，住宿三天不到2k，汽车托运6k，吃吃玩玩5k，加一起也就1w9，可以接受。说走就走，我们四个人就直接飞往上海咯。

第一天看车时的样子

这里强调一下，其实除了上海，很多地方是不允许异地提车的，因为涉及到地方保护问题，如果可以夸区域提车，那么会损害当地经销商利益。但是因为上海本地都上不到上海牌子，，，所以理论上很多人都是以异地提车的方式买车的，挂着外地拍照在上海走，所以才允许这样提车，这也是为什么一定要车主本人持个人卡去4s店提车的原因。

仔细看，它和其它3系的前脸还是有一点区别的，大家来找茬。

说了这么多提车经验，那也来说说这辆车吧，335Li代号F35是国产的华晨宝马335加长轴距版，使用代号N55B30的3.0升直列6缸单涡轮双涡管增压发动机以及ZF 8AT变速箱。这台获得沃德十佳，代号为N55B30的3.0T发动机采用直列六缸设计，搭载燃油直喷技术，使用了全新设计的喷油嘴，在提高燃油喷射压力的同时，更进一步使喷油时间得到精确控制，从而提高燃烧效率，节省燃油，较少排放。

此外，该项技术还使可燃混合气得温度得到降低，能够使用更高的气缸压缩比，而不易产生爆震。相较于老款的N54B30采用双涡轮的结构，N55B30发动机则通过双涡管结构将两个涡轮合并成一个，由于减少了一套涡轮增压装置，发动机总成的重量得以减轻体积也有缩小，更重要的是制造成本减少。

这台发动机搭载在宝马旗下的许多车型上，包括335i、535i、5系GT、640i、740Li等，但如果你对这些车型没什么概念的话，不久之前推出的M135i一定会给你留下深刻的印象，这台小钢炮正式凭借着这款3.0T发动机，搭配ZF 8AT变速箱，获得了4.9秒的百公里加速成绩，并且高达450牛·米的最大扭矩全部输出到后轮，这也让这台小钢炮变得好玩又可畏，也许这就是真正的乐趣所在吧。现在同样的组合被装在3系上。驾驶乐趣可想而知。

335独有的轮毂，巨大的刹车盘和四活塞卡钳。

即使是没有什么压力的后刹车，也装配了两活塞卡钳。

想到宝马近年来著名的民用引擎，大多数车迷朋友恐怕都会想到经典的宝马直列六缸，中等排量，自然吸气结构引擎。在民用领域的诸多近乎讨厌的限制下，比如要限制排放，限制噪音，尽量控制制造成本，又要求近乎全转速区域下较好的性能，宝马可以说已经把直列六缸自然吸气引擎做到了极致，包括M54B30、S54B32、N52B30等一系列经典引擎一步步的把宝马抬上了神坛。

BMW——别摸我

不过到今天，宝马似乎开始放弃这个他们依仗了近乎20年，也在车迷眼里有着盛誉的结构了。未来，现在的铝镁合金缸体，直列六缸自然吸气结构的N52B25（排量2.5L）和N52B30（排量3.0L）就将被崭新的名叫N20B20的2.0L直列四缸涡轮增压引擎替代。这是自1970年代的2002系列车型以来，宝马第一次重新大规模使用直列四缸涡轮引擎。

所以整个3系里，只有335还在使用六缸机，仅仅通过这一点你就应该知道这款车型的特殊之处。225kW/5800-6000rpm的最大功率以及400N·m/1200-5000rpm的峰值扭矩，百公里加速5.69s。不算快。要知328Li都能轻松做出百公里加速 5.61s的成绩。原因在于原厂225mm的胎宽根本抵抗不住3.0T发动机1挡时的强大扭矩，起步一定要小心谨慎，因为一旦起步转速超过2000rpm，后轮打滑的情况便会一发不可收拾，而变速箱所允许的起步转速则可达到3000rpm。如果能更换一套更强的轮胎并适当加宽后胎的宽度，相信335Li的0-100km/h加速成绩还能进一步提升。

0到100可能优势不大，但100之后真的就是功率说了算。225Kw的335Li完全碾压180Kw的328Li。它可以算是一款披着家用车外观的性能车了。光听排气的声音你就能知道这货有多特别了，就更不用说驾驶的直观感受了。

还有朋友会问，335是不是除了后面的型号标注之外，外观上和320之类的没什么区别呢，其实也是有的，包括车窗包围由镀铬的塑料装饰改为了铝合金、独有的轮毂、更大的刹车盘、双边双出的排气以及前4活塞卡钳等等，这些很多不关注车的朋友不会在意的地方都有些许不同的。

不过上海这边的购车理念和北方确实不一样，跑在上海街上的豪华车更多的都是一个级别里的中高配车或者性能车，比如宝马的m系列、535、328，奔驰的amg系列等等，或者是埃尔法、GL8这样的大型商用车，很少会看到低配车型，也很少会看到大型SUV，同时奔驰宝马的保有量要大于奥迪。而在北方，豪华车基本上都是以中低配为主，少见性能车，兰德酷路泽、卡宴、路虎这类的SUV却是满大街都是，同时因为冬天冰雪路面的缘故，大家买车更倾向与前驱或者四驱更多的奥迪，宝马奔驰相对少一些。

展厅内充斥着各种性能车

包括X5M这种级别的

这个位置之前是摆放我们买掉的那台335的，补位迅速啊。

跑题了跑题了，再说回买车的过程，4s店一共有三量现车，分别是两台去年的新车和一台今年的样车，差别在于今年的新款选配Harman/Kardon音响，要贵5.5k，其实开始朋友是冲着新车去的，不过确实考虑到一套音响自己更换要近2W大洋，还不一定能装的非常好，再加上新车的味道确实比样车大太多（毕竟样车里的有害气体在一个月的时间里都被自己过滤掉了），所以小纠结了一下还是选了样车。

签合同阶段，销售小哥的发型亮眼啊。

临牌办理完毕。

车钥匙特写。

来，闷骚的车主来张特写。

选好车那就付款吧，销售说要大概三个工作日左右能提车（就是说和银行做解抵押手续），我们也是做好了留五天的准备了，不过好在流程还算顺利，第二天就通知可以提车了，大家开开心心去提了车，落好临时牌照，把车开到物流托运处装车，算是完成了此行的任务（之后的吃吃喝喝玩玩就不去废话了）。

手续办理妥当，那就去提车吧。

经典的宝马内饰风格，包括那个独特的档杆。

实木内饰，都是有摸的出来的纹理的，非常有质感，不过看起来有点太商务了。

仪表盘特写

再来一张启动后的，下面的部分是液晶屏。

交互系统，非常好用。

准备出发，把车交给物流。

来，车载导航不能浪费。

交车地点在上赛道旁边，正好周末是法拉利的赛道日，我们路过的时候碰到活动结束，各种458、599、California从旁边路过，那就顺便过过眼瘾解解馋吧。

整个物流花费了不到6k块，算起来还是很合算的（毕竟大家都没有时间，不然就开回家顺便磨合了），这也算一个经验吧，以后再买类似的车，可能就都会去上海4s店先询价了，毕竟差价巨大。

然后回哈提我这量atenza，本来选的黑色（家里说好顶账），不过没现货实在等不起，所以最后选了蓝色，这辆车呢，用的是2.5L的自然吸气发动机，基于马自达自主的创驰蓝天平台（实际上就是过去的弥勒循环发动机量产版），增加了发动机的压缩比，增加了动力的同时，尽可能的减少油耗（市区非常度的情况下，跑了600km，评价油耗是11，已经非常变态了）。而且整辆车的路感非常清晰，方向盘和油门响应也做的很到位，可以算是一台非常不错的入门运动车了（本身马自达就是做运动车的，什么RX7、老马6我都非常喜欢），包括自动启停在内的很多细节也做的很优秀，所以说，我肯定是不会花20w买凯美瑞这种车的，因为太肉了，不适合我，其实另一辆我看上的车是蒙迪欧2.0t，可惜出自长安断轴王，所以直接就pass了。整车落地23w，已经算是非常便宜了。

车回来了先一起去刷车，切记一定不要让4s店帮忙刷车，因为会有划痕的，提车的时候碰都不要让他们碰一下，自己找个好的店去刷，100以内稳稳解决，上个蜡或者镀晶一下，给漆面更好的保护。

比335还大的19寸圈，恩，以后换轮胎成本可大了。

整辆车唯一不满意的地方就是中控了，因为实在是太复古了，虽然日版已经小改款更新了内饰，终于复合现代审美标准了，不过国内引进估计起码还要半年，等不起啊，既然喜欢，那就不纠结了，第一辆真正属于自己的车而已，以后还有的是机会可以换。

最后说一嘴去年朋友提的A4 AllRoad吧，2.0t高功率版本，wagon设计，运动包围，SUV底盘调教，全时四驱，走在路上还真没几个人认得出来，这也是我们几个东西的习惯，不买大众货，只买小众产品~这也是自己的一种偏执吧。

刷好车，赶个好天气出来放风拍照。

能见度也同样很低的AllRoad。

便宜的Atanza断后。

AllRoad前脸

335Li前脸

Atenza前脸

AllRoad尾部

335Li尾部

Atenza尾部

Allroad侧面线条

335Li侧面线条

Atenza侧面线条（这货从纯侧面拍根本拍不到，前轮距相对车宽大太多了，不过确实很有攻击性）。

360度全景系统的侧面摄像头

照片拍了很多，都是一些小细节，要是逐一码字介绍这批文章估计就要上万字了，这次主要分享的是我们的选车心得以及提车心得，也希望能给大家带来不一样的购车经验，图基本没修，大家轻喷，谢谢。