关于川崎机械增压摩托车72万我想说颜值拖累销量 除了机械增压还有啥 川崎ZH2竞争力解读

作为世界上唯一量产的“机械增压”街车，川崎Z H2在自家兄弟H2的名气并不高。在众多竞争者中，川崎是唯一拥有机械增压的车型，但Z H2的马力不是最强的。

而且，不对称的“臃肿大头”，也让Z H2的颜值备受拖累，Z H2的竞争力到底如何，我们来简单分析一下。

颜值是最大槽点：

“臃肿”的车头备受吐槽，而且左右不对称的设计会逼死很多强迫症。虽然我们都知道，这是为了车头进气做出的妥协，但是把两边设计得一样很难吗？

川崎Z H2坚持了街车的“裸感”，虽然充满原始的机械感，但是算不算美感还有待商榷，这种设计我想很难有女骑士瞧得上眼，男同胞们也不一定都能接受，特别是在和竞争对手对比之后，差距瞬间拉大。

车重没有优势：

川崎Z H2的整备重量为240kg，即便是对于一台公升级的街车来说，这个重量也不算轻了，当然考虑到机械增压泵的存在，240kg的数字似乎情有可原，不过在面对竞争对手的时候，这个重量却占不到优势，而且对手的马力会更大。

配置还算不错：

其实，川崎Z H2的电子配置还算不错了，除了全彩TFT仪表之外，还有牵引力控制，弹射起步，双向快排，动力模式，骑行模式，定速巡航等等，不过没有弯道ABS略有遗憾。

但是硬件方面备受吐槽，于是才有了后来SE版本的出现，不过SE版本贵了三万多，价格达到了269,000元。避震得到进一步强化，前避震换成43mm Showa Skyhook EERA完全可调半主动式倒立式前叉；后避震换成连杆辅助、完全可调式半主动Showa Skyhook EERA中置避震。

刹车方面也进行了升级，搭载320mm双浮动盘，Brembo Stylema卡钳4活塞径向卡钳，还有Brembo上泵，提供十分充沛的刹车性能，而后刹车保持不变，依然没有弯道ABS。

机械增压是最大噱头：

众所周知，川崎Z H2采用与H2相同的机械增压发动机，但是最大功率只有147.1kw，刚刚达到200匹的门槛，最大扭矩也不算很出彩只有137牛米，与竞争对手相比发动机的输出并不占优势，至少账面数据没有让人感受到机械增压带来的好处。

不过川崎表示，为了让更多的人能在日常生活中，可以享受到川崎supercharge技术，Z H2要比马力更小的Z1000更容易驾驭， 而且Z H2的中低转出力更丰厚，不是H2那种偏向于高转输出，更适合街道驾驶。

除了这些之外，川崎ZH2的起售价高达23.9万，SE版本更是达到了26.9万，起步价都要比杜卡迪Streetfighter V4S还要贵，那么你觉得川崎Z H2的优势，除了机械增压之外还有什么呢？