【本田ca250后刹车问题】失效了就使劲踩！本田第一次回应刹车门，把消费者当老鼠，胆子真大！

9月8日，东风本田正式召回陷入“刹车门”的2018款CR-V后，举行了媒体通信会，展示了2018款CR-V刹车失效的故障。

国内新一代本田CR-V被采用。本田开发要求(相当于标志)、德国博世开发的“电子制动助力器”有问题的是，这款“先进”的“电子制动系统”的控制软件有问题，在车辆行驶过程中可能会出现误判，从而启动制动备用模式。

在通信会上，东本检查主任技术员——加藤文南提出了召回维修前的临时解决方案。只要一直猛踩刹车就行了。

汽车到达山上之前必须有路，可惜CR-VA不能停下来。

在各种论坛内，这种“吐槽新区”已经开始蔓延，CR-V“电子制动”系统出现故障时，要求司机“用力刹车”。这也不是传统的“真空泵”刹车！电子开关“非0均1”，失败就是失败！

东风本田居然劝消费者在召回前这样处理！直接把锅扔给了博世……究竟东风本田是“圣心”还是“心”。

国内消费者又变成老鼠了吗？

本田CR-V此次召回维修手段简单。升级故障单位的系统大约需要10分钟。耳熟：

2013年，大众DQ200 7档DSG变速器和DQ250 6档DSG变速器为了消除低速抖动、动力中断等缺陷，自行召回升级了软件。但是软件升级没有效果。

最终，在“质量检查”的协调下，大众宣布将2012年12月31日前生产的DQ200和DQ250的质量保证期限延长10年或16万公里。

这次本田CR-V的“刹车门”和“大众DSG”一样。

一切似乎都那么眼熟，但最终还是把国内消费者当成了“老鼠”，测试车企的“最新技术”。

《车壹圈》评论：在新技术不成熟时果断投放市场。东风本田的胆子也有点胖！看看大众DQ200和DQ 250“DSG门”引起的口碑危机。把消费者当“老鼠”一定要付出代价，本田确实能背下这个“锅”吗？