【宝马迷你paceman怎么样】试驾迷你face man:理想丰满，现实骨感

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驾驶指数：60分

PACEMAN这个英文名源自13世纪起源于英国的板球，快速投手是板球投手的核心。PACEMAN也能成为迷你家族的中枢吗？可能性很小，我想把它作为锦上添花的选择。与占mini品牌销售额30%的COUNTRYMAN相比，没有太多实用性，PACEMAN通常没有短轴mini的气息。只能发给追求个性和审美理想的小伙伴们。(莎士比亚，莎士比亚。)

当MINI推出以宝马平台为基础、由奥地利制造的COUNTRYMAN时，实用主义者们鼓掌表示终于能找到买Mini的适当理由，但忠实的迷你粉丝们嘲笑钟楼怪人，认为这个乡巴佬打破了迷你品牌传统。但是德国人无视这种守旧派的观点，继续发掘迷你品牌的潜力。在2011年底特律车展上，Mini Payman概念车已经注射了预防针，一年后，巴黎车展宝马将正式销售这款以COUNTRYMAN为基础的双门SUV。

所以当你发现PACEMAN和COUNTRYMAN的前脸完全一致时，就不必奇怪了。你要做的是站在一边考察前迷你设计总监Gert Hildebrand努力的成果。作为他离职前的最后一部作品，Hildebrand做了一些破坏性的改变。(约翰f肯尼迪，美国电视剧)向后倾斜的悬浮式屋顶就是代表。与以前平坦的顶线不同，PACEMAN突出了轿车的运动感。至于灵感来源，我认为老虎战胜极光，可以为设计师提供参考。当然，我不会无视PACEMAN的车门。仅仅两个设置，车门就占车身的近一半，所以后座乘客进出并没有想象的那么困难，但和COUNTRYMAN一样，这辆新车也没有应用无框架车门。这对于追求轿车风格的车型有遗憾。(大卫亚设)。

PACEMAN的尾巴与过去的迷你车型相去甚远。至少尾灯像一双无辜的大眼睛。想看就走远，贴在美文上的PACEMAN铭牌让我想起淘宝上卖的山寨LV包。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

更值得注意的是，我试驾的COOPER S车型配备了ALL 4 4 4驱动器系统，但其距离为124毫米，比COUNTRYMAN减少了很多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，工厂配备的徽章耐力P ZERO轮胎没有越野能力，想驾驶PACEMAN进行户外运动，无疑相当于去找泰森打架。唯一的结果是只能被虐待。

宝马设计师在外形开发上早就花光了经费，所以PACEMAN的装修和COUNTRYMAN没有什么区别。据推测，最大的差异是，只用两种风格使车内的空间更加紧密。坐在前排感觉很好，坐姿也很端正，但我发现挪前排后挤到后排可以大大锻炼老年人的柔韧性，坐位后的感觉只能说身高在180cm以内的朋友进去后不想短时间下车。(大卫亚设)。

我刚开始试驾的时候走在市中心的路上，迷你Paceman在车流中停下来。我认为它的旋转力和踏板反馈比传统迷你车型更轻，制动效果也更为渐进。这对女车主来说可能是好事。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)而且，当以中低速运转时，涡轮发动机已经可以轻松地推进PACEMAN。我不需要故意按多个加速器来获得动力，在整个行驶过程中也看不到涡轮延迟。与这台发动机匹配的还是那个老伙伴。6档自动变速器是先进的，与宝马主推的8档自动变速器自然有差距。动力连接和变速逻辑不可能完美。但是智力水平不低。至少要知道赵承基，保持燃油经济性。据我实测，PACEMAN COOPER S油耗应该可以控制在11L/100公里以内。

对于一个Mini来说，PACEMAN虽然比COUNTRYMAN瘦了，但身材依然臃肿，汽车工厂的工程师们不得不竭尽全力保护车主的热情。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在悬架的调试中，我试驾的这辆Minifaman Coopers从头到尾都没有给乘客好脸色，太平的轮胎没有吸收公路跳跃的空间，减震器也无心工作。过马路的时候，坐在后排的丈母娘的脸色会变蓝。

当然，对于像吃了跳糖一样生硬的东西，握着方向盘的我很乐意接受。最后底盘给了我明确的路感，方向盘的手指也可以灵活地推进车头，稳定性比COUNTRYMAN提高了一个档次。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

截。进入湿滑的草地后，我感觉MINI PACEMAN装配的ALL4四驱系统还是反应不够灵敏。当我以较快速度转向时，多片式离合器会在后轮施加更多扭矩，但这个动作会让原本安定的车尾变得冒失，一阵空转后需要我稍松油门才重新获得抓地力。不过这说明车厂宣称在激烈驾驶时动力会全部传递至后轮这件事情是真的，从某种意义上看PACEMAN更接近后轮驱动，但对于驾驶技术不够娴熟的车主而言，这可不算好消息。

这部MINI PACEMAN COOPER S的操控在水准之中，更大、更高、更重的车身结构是追求空间与舒适的必需品，相较小巧的标准MINI而言，它的侧倾更多一些，机械感也要少一些，不过硬绷绷的悬架和精准的转向还是让我可以认出它属于MINI的部分。

总而言之，试过BMW的第七款MINI车型，我不得不承认一个现实：理想很丰满、现实很骨感。越来越多的消费者需要一部不再mini的MINI，这对生意人来说是件好事，但对于喜欢MINI品牌的车迷而言，心里应该会有吃了老坛酸菜的感觉吧。

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