【五羊本田空气滤芯太脏】节气脏了，需要打扫吗？当然可以！自己做30元就能洗

很多主人去修理厂或4S店修理时会遇到这种情况。“XX老师，这个节气有点脏。我在这边给你洗吧？”或者老爷们的车辆出现怠速不稳定、油耗增加、响应速度减慢等情况。这时咨询维修或保养，一般会回答“建议节气清洗的解决方案”。那么，节气门到底是什么东西？为什么油门会变脏？清洁节气门还能解决什么问题？

今天太古来和几位老爷们谈论车辆节气。

汽车的颈部-都不一样。

顾名思义，节气门是调节空气的阀门，是连接到空气过滤器和发动机气缸盖的部件。这个作用就像人体内咽喉的作用一样，取决于发动机“吞噬”了多少空气，控制了多少空气。老爷们脚下踩的加速器就是节气，不是喷射系统，ECU通过计算节气门打开度大小来控制喷射量。

节气的种类

全油门

拉力节气门结构很简单。也就是说，通过金属线控制节气门的活板开放度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，季节名言)怠速时，节气门关闭，空气通过旁路阀门进入发动机。

电子节气

电子节气门是计算机通过控制节气门的活板开放度来实现吸入的。相比之下，电子节气门比脚感比拉力节气门轻。

油门“脏”是碳积累。

很多老爷可能会疑惑，但是空气已经经过空气过滤器过滤，怎么可能脏呢？像碳积累这样的事情是不是会产生燃烧的圆柱体？节气怎么能积碳就脏了，一定是太古骗人了。

关于节气变脏和碳积累的问题，有三个原因。

1、无法过滤空气的空气粒子进入进气机关

空气污染问题不仅对人体有害，还对汽车发动机有害。空气过滤器对大气中PM2.5粒子过滤有限制，因此很久以前就附着污染节气。

2、油蒸汽冷凝污泥

从发动机曲柄箱到节气门连接通风管，列车状态下机油蒸发，机油蒸汽通过通风管进入节气门。蒸发的机油通过感应管道排出节气门，再次参与燃烧。部分油蒸汽凝结在节气门中，积累碳。

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二次进气一方面是出于环保的原因；另一方面是靠进气道的负压把蒸发的机油从曲轴箱内抽出去，减小曲轴箱压力。

3、未充分燃烧的燃油混合气反流油泥

不管是缸内直喷还是多点电喷，由于气门提前角的问题都会出现一部分的油气反流。多余的油气长期在进气管道内弥漫劣化成油泥。

咽喉积“痰”，化“痰”即可

随着车辆里程和年限增加，节气门油污积碳也会越积越多，节气门活瓣开关气阻增大，ECU相应也会增加气门开度保证足够进气量。而一旦气阻超过ECU容限值就会引起：发动机怠速不稳、发动机报故障灯、油耗激增等问题。

如何判断是否要洗

其实节气门在许多保养手册中，都标注要2万公里时清洗一次。对于这种比较笼统的说法，泰哥觉得还是要让老爷们学会自检更好一点，灵活一点也能省钱不是么。

我们将情况分两大类讨论：

1、油泥积碳较少，没出现报灯和怠速不稳

这时候完全没必要特地去清洗节气门，此时节气门积碳程度还在ECU容限值内，ECU会自动调整节气门开度来解决。

老爷们也可以多开开高速路利用高速气流多冲刷节气门活瓣，去除一些新堆积油泥。当然，实在懒得慌正常开也没事。

2、油泥积碳较多，出现怠速不稳和油耗增加

这时候老爷们就要考虑进场清洗节气门了，我们前面聊过ECU对于节气门油泥积碳是有一定的容限值，一旦超过节气门临界值就会造成燃油混合气过浓，造成发动机故障灯亮。

亲自化“痰”只需20元

其实清洗节气门的难度来说还是比较简单的，今天泰哥就来跟老爷们安利一套价值480元的电子节气门清洗教程，老爷们自己动手花50块钱就能搞定了。

（省下来的钱还能按个脚做个大保健什么的多舒服。）

清洗前准备：

1、棘轮套筒扳手套装+螺丝刀

没有的老爷们可以找附近的汽修店借用一下，能发烟解决的事都不是事。当然，自己某宝买一套也就一两百块钱。

（当然，秉着抠到家的原则一定得借！）

2、化油器清洗剂

一般某宝化油器清洗剂10块钱以内都可以买到（还包邮！）。对于讲究点的老爷也有专用的3M的节流阀清洗剂20块钱内也能搞定了。（3M你懂的，快来充值）

3、塑料袋两个

4、手套

5、一包烟（不抽烟的老爷请忽略）

接下来老爷们就可以开始施工了。

1、断开电瓶负极

整个清洁开始之前，先断开负极电源，不带电操作是好习惯哦。

2、找到节气门

将发动机塑料罩盖掀掉就可以轻松的找到节气门的位置了。一般节气门都位于发动机进气和空滤之间。另外，多点电喷发动机的车辆节气门一般设置在进气歧管头部位置。

3、拆进气

这台车节气门被设计在了发动机后部，而且节气门周围内部空间设计非常紧密。思前想后，泰哥只能先拆掉一段进气高压管，这样再拆节气门就会轻松很多。

4、卸下节气门

拆卸节气门时一定要先将节气门上的电子插头拔掉。然后再将节气门的四个固定螺栓依次拧松后再一个个卸下后即可取下节气门。

注意点：拆解节气门螺栓时，一定要挨个先拧松固定螺栓。因为节气门对气密要求较高，一旦拆卸时发生轻微变形就容易导致节气门漏气。同样，安装时也要依次上好螺栓后再依次紧固。

5、封堵进气管和插口

这时候塑料袋就派上用场了，将塑料袋分别塞在进气管和进气歧管的接口处。这样可以防止操作是有什么“小生物”或脏东西进入进气管道。节气门上的电子插口同样也要用塑料袋包裹后用橡皮筋扎紧。

6、清洗节气门

用清洗剂冲刷节气门活瓣即可，遇到顽固油污积碳也可以多冲一下，节气门清洗剂本来就是用的溶液是高挥发性的，别心疼清洗剂！绝对够用！

7、清洁进气口

除了清洗节气门外，还要那个节气门进气口清洗一遍。当然，这边需要注意的是，清洗节气门进气口时只能将清洗剂喷在软布上擦拭。

需要特别注意的是：千万不能将清洗剂直接喷入进气歧管进行冲洗，这样清洗剂会顺着管道进入气门与气缸，一旦积碳被冲刷入气缸就会对发动机造成不可逆的损伤。

清洗节气门其实就是有机溶剂腐蚀冲刷

清洁完毕后清点安装匹配

清洗完毕后的节气门用软布擦干净后晾干就可以进行装回作业了。但需要注意的是，装回过程中螺栓拧紧时的扭矩一定要按维修手册内力矩拧紧（一般在10N/m）。在装配节气门时，一定不要留下任何零件或者螺栓，拆解过程时不仔细分类和记录就容易导致后续安装出现问题。

匹配初始化节气门

如果不做节气门匹配，怠速会很高，所以正常用车的过程中节气门的开度有一个学习匹配的过程。目前主流初始化节气门的方法分为两种：

自动匹配

具体做法呢就是上车先不要点火，把钥匙扭到ACC那个档位（一键启动的车就不踩踏板按两下即可），然后系统开始自检，等个一分多钟，确保节气门匹配完成（如果你在车外，会听到节气门开合的声音，这就是在匹配），然后关闭电源，然后正常点火就可以了，这时候看一下怠速是不是正常就可以啦。如果怠速稍高也没问题，开一段时间后就会恢复正常。

OBD匹配

泰哥用本田原厂HDS来匹配初始化

把 Mangoose HDS连上，一头插OBD，一头插电脑USB，打开电脑上的匹配软件。

1、选择TP位置检查复位

接下来，挂P档熄火断电，然后，不要点火，不要踩刹车，将点火开关转到ON（不要打开acc哦，不要全车通电哦），然后等待两秒，这时候TP复位完成。

2、ECM/PCM复位设定

接下来，点火开关到OFF（全车断电），然后不要点火，不要踩刹车，将点火开关转到ON（不启动acc哦，不要全车通电哦），等30秒，30秒后点火开关到OFF（全车断电），这时候重新设定PCM才算完成。

最后着车点火，不要踩油门，让车怠速5-10分钟。这时候可以下车抽根烟，顺便看看节气门附近有没有油液滴漏或者漏气的问题。

OBD匹配节气门时需要注意：将车辆转至OFF(LOCK) 模式一个小时后，PCM 才在其内存中记忆学习状态，所以在怠速学习完成后并熄火后的一小时内，不要断开蓄电池！（虽然一般没人会断，但泰哥还是要写出来）

最后说两句：

节气门相当于人的咽喉，如过咽喉出现问题，那呼吸势必会受到影响。汽车也一样，节气门若是受阻，车辆带病行驶，那最后一定会引起更严重的问题。

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今天就到这了，我们下期再贱~