【奔驰国外价格及图片】价格相差近20万韩元！奔驰S级海外发11万美元，奥迪A8为什么只卖8万美元？

你们都认为A8L和S级是一个等级的产品吗？

我可以很负责地说。事实上，他们不是一个等级的车型。以美国市场为例，配备3.0T发动机的奔驰S级起步价为10.98万美元，被认为是当地绝对顶级的顶级豪华轿车。(大卫亚设)。

A8L呢？

奥迪美国网站上公布的价格从8.65万美元开始，考虑到专注于性能版的S8定价为11.69万美元，即门槛车型，A8价格比S级接近20万人民币。

价差可以解释一切。从美国市场的角度来看，S级比A8排名第一，美国市场超过2万美元，可以直接启动卡罗拉这样的明星车型。

国内市场在定价方面，奥迪一直把自己和奔驰放在一个等级。

A8L国内的起步价在85万人民币左右，奔驰S级起步价在91万人民币左右，海外价格差距超过2万美元的车型，国内价格差距缩小到1万韩元左右。

当然，美国市场上销售的奔驰S级是3.0T版本，国内专业阉割成为2.5T版本。

此时，实际上可以看到两个问题。

1.无论是奔驰还是奥迪，事实上都在赚取国内市长/市场利润，因此双方价格不透明。奥迪A8提高身价，飙升到S级，S级阉割了3.0T动力结构，最低配套车型改为2.5T版本。

2.在全球市场上，S级比A8更高是不可否认的事实。最终，美国和国内两大市场已经证明了这两个问题。

事实上，我们可以从不同的角度思考。也许A8本身的价格不是太低，但S级的价格太高了。奔驰一直声称自己是汽车制造商。s级带动了不同时代的发展。在美国市场上，奔驰与美国市场上的“进口奥迪”相比，奔驰的认识和认可度一直很高，加上当地。

其实身高不高，还有另一种证据车型，7系。

7系美国市场的起步价其实和A8一样，都在8.6万美元左右，这更说明A8价格不是太低，而是S级价格比奥迪、宝马更高。

不同市场反映出不同的需求，对于美国消费者来说，S级确实接近顶级豪华车型，A8和7系的标准确实很低。(阿尔伯特爱因斯坦，美国市长)。

不是产品价值更弱，而是品牌意识和产品吸引力不足。

美国市场上最受欢迎的三个品牌是奔驰、宝马、雷克萨斯和奥迪，销量被雷克萨斯甩了一条街，这意味着奥迪在美国陷入了失落。

中国市场上最受认可的行政轿车无疑也是7系和S级。在过去的10年里，S级是商界巨头们的第一辆车型，加价情况屡见不鲜，其次是重视操作和时尚的7系。

从过去两年A8L的国内定价可以看出，价格下跌70万美元的A8L似乎实际上在消费者心中正在走下坡路。没有人想拥进这个奥迪系列的主力车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我认为，那个产品不是落后的，而是在更多人的心里，奥迪有支撑不起顶级旗舰的意思。