【摩托车机油20w一40能用吗】摩托车油该怎么选择？

油等级分为以下几类：

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新2007版的分类有3个系列。分别是：

A/B系列：汽油和轻负荷柴油机油

c类：自适应催化发动机油

e系列：超载柴油机油

其中A/B系列包括A1/B1。a3/B3；a3/B4；A5/B5。

c系列包括：C1；C2；C3；C4。

e系列包括：E2；E4；E6；E7。

发动机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91 10 (KG/M)，对发动机具有润滑磨损、辅助冷却、防止密封泄漏、防锈、减震缓冲等作用。被称为汽车的“血液”。油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂弥补和改善基础油的性能不足，赋予某种新的性能是润滑油的重要组成部分。

粘度分隔：

1.冬季用油号分别为0W、5W、10W、15W、20W和25W。

符号W表示冬天是Winter(冬天)的缩写。

w前面的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

2.夏季用油号分别为20、30、40、50，数字越大，粘度越高，适用的最高气温越高。

冬天和夏天的一般油等级如下。

5w/20、5W/30、5w/40、5w/50、

10w/20、10w/30、10w/40、10w/50、

15w/20、15w/30、15w/40、15w/50、

20w/20、20w/30、20w/40、20W/50、

表示冬季用部分的数字越小，表示夏季部分的数字越大，粘度越高，适用的气温范围就越大。

复杂地说，就是这样。

润滑油的粘度大部分使用SAE等等级来识别，SAE是英语“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如，SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40、

“W”代表winter(冬天)，前面的数字越小，说明油的低温流动性越好。

可用的环境温度越低，冷引导时对发动机的保护能力就越强。

w’后(横向后)的数字是油耐高温性的指标，数值越高，表明油在高温下的保护性能越好。

粘度高的油对运动系统的抵抗力也相对较高。

不仅消耗动力，增加油耗，机油温度上升，容易氧化，影响冷启动的保护。

只有一个数值的是单级机油，如SAE40、SAE50，在寒冷的冬天不能使用。

两组数字都有：SAE15W-40和SAE 5W-40。

15意味着冬天油粘度为15天，40相当于夏天油时40号油的粘度。

也就是说，这种油是适合从低温到高温的大面积地区的高级“多供式油”。

粘度值根据温度的变化为发动机提供全面的保护。

(SAE)适用的环境温度(c)

5w -30 C

10w-25

15瓦-20

20w-15

30 30C

40 40C

50 50

多级油的优点：

1.常年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动造成的磨损)。

提高燃料经济性。

减少润滑油消耗。

减少磨损。

提供良好的低温润滑性。

6.更长的换油期；

大多数过载发动机制造商建议。

市场现有油按SAE法分类，单级油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级油：冬季夏季通用油有16种。

冬季用油等级分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W是。

夏季用油等级分别为20，30，40，50。

冬夏通用油等级分别为5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

最后，附上石油指标的一些来源。

在油罐的容积标签上可以看到各种标记。一般来说，APl。ACEA、CCMC等。另外，罕见的还有ILSAC和各工厂定制认证。关于遗物。每个人更好奇的重点是什么油是“呜呜呜”。这个问题的答案不一定。油质量的好坏由上述机构通过的认证来判断。每个认证都有不同的规范和等级差异。测试方法是在特定地点使用特定发动机进行模拟测试，以指示实际驾驶状态。经过一段时间的测试后，分解发动机，然后检查积碳、油、腐蚀、磨损等，并与标准样品进行比较。说了这么多，其实各品牌基础油的技术和质量并不远，但各加一

添加剂的成分配方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。

(1)API:

API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写．通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性．触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级为最新。S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ／CF．斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。

(2)CCMC

原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由CCMC进行分级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。

(3)ACE

ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1．A2，A3三级．ACEA的认证规范标准是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上．我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。

机油种类又分，矿物油，半合成油，全合成油。那么他们是如何区分的呢？

矿物油（Mineral Lubricant) 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。

另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。

半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成油（Synthetic Lubricant) 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

劣质机油对摩托车的危害

案例：

我车新洲本田E影110在前天时候车子1500公里准备第次换机油出于对经销商信任就在买车方换所谓原装本田4T机油35元瓶

然后事故开始...

在换机油前车子切正常极速能够到80码

换机油以后感觉声音变有点过确定也就没在意然后跑公里以后发现车子极速竟然减油门到底只能到60码慢悠悠悠到70这个没换之前相差有点把车开回卖摩托方说明故障经销商说没问题这个电喷行车电脑会自动调节

我竟然信

然后昨天天来感觉越来越对劲坡极速竟然只有50我无语想想这些问题都在换机油后才出现于准备自己换机油

把以前剩瓶壳牌 爱德王子 黄色那种换进车里再试车发现车子有劲极速又恢复到80声音也变由此可见之前那些故障就劣质机油导致

机油的作用是给发动机起到润滑，防止发动机高速运转产生金属疲劳，好的机油还可以清除积碳。发动机在工作时活塞会与缸体发生摩擦，也随之会产生金属屑，机油可以将这些杂质带走，起到保护发动机的作用。而劣质机油低温黏度太大，导致发动机磨损增加。劣质机油不但不能将杂质减少，反而会越用越多，从而会加速衰减发动机使用寿命。