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【88年老本田嘉陵70处理】老式嘉陵70摩托车性能怎么样?

老式嘉陵70摩托车性能怎么样?

老式嘉陵70摩托车从性能上综合来看,将成为20世纪80年代最好的摩托车。位移少,动力不足。开始使用就不使用手,排气量大吗?由于油耗又增加了,在经济性方面,加上操作的舒适度和维护的简单经济,嘉陵70位居第一。

当时嘉陵70,特别是上一代,实际上是本田70,是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。

最早的嘉陵70摩托车是黑色、绿色、佛罗里达蓝色、大连地褪色一样的红色,当然,嘉陵c70女性用的坤车,绿色和大连地褪色一样的红色,还有黑色,数量少。

严格来说,当时的车是日本本田,加上嘉陵两个字。至少是日本本田摩托车cd70个c70的变种。当时属于车辆进口国内组装的汽车,也可以说是贴纸。

发动机型号为1缸风冷4冲程,压缩比8.833601,缸径行程47.041.4,8000时功率可达3.31千瓦,最高时速70公里。

第一,在提到嘉陵70时,最令人吃惊的是它的油耗。

有网友夸大了几百公里0.7个油,特别是c70,我估算过100公里0.8升、嘉陵70升的燃料消耗。100公里的油耗为0.9升。当然,车状况不好的也是100公里1.2升。

本田的年费很有名。70和c70当然是当时的翘楚!当时在中国国内大道上,雅马哈的重庆80和铃木的k90、a100都是包括雅马哈的dx100在内的二冲程车辆,二冲程油耗就不用说了。虽然他们的线速度比较直接和直线。

第二,第二,说嘉陵70的样子。

说起当时几款保有量较高的摩托车,嘉陵本田的70、c70、雅马哈的重庆80、铃木的k90,建造起来最细腻、造型最美的是嘉陵本田的c70。

流线型设计,双座椅(也有短舱),灰色机械,黑色轮胎,绿色车身,白色挡风玻璃加上闪亮的镀金和排气筒,真好看!一种秀丽文雅。

嘉陵70呢,手艺也一样细腻。直到后来嘉陵自己出了防灯板,部分机器的核心部件还是从本田进口的,但形状反而减少了很多!很多地方真的用狗尾巴延续着貂!

我拆开过这些车,从大车架的做工来看,嘉陵本田70是最精细的,最丑的是铃木的a100。

第三,看骑马的舒适度。

嘉陵c70的前减震结构特别,但属于一种杠杆型避震,车身短,轴距长,但我觉得最舒服,特别颠簸,骑得慢,单纯坐在撒娇者的感觉里,很难表达舒适度。嘉陵70的舒适度差点。接下来是铃木k90,加上二冲程速度,还是很舒服的,皮革足够了。

重庆雅马哈80有一种悠然的感觉。铃木a100呢?什么都硬。

最值得注意的是嘉陵c70的人体工程学,设计合理,从没见过更合理的。毫无疑问,一代神车,开着它,1.5米的人不会无能为力,1.8米的人不会挤。踏板、手柄、座位三点钟的布置非常合理。骑手可以根据身高在座位上适当调整臀部的位置!

当然,嘉陵70是稍微第二个,非常好。

第四,耐久性。

直到本世纪10年前,嘉陵容貌不好的嘉陵70都会过去,即使是骑自行车的人也可以成为古董或爱好者。(大卫亚设)。

服役30 ~ 40年的嘉陵达70多件,与之匹配的有重庆雅马哈80多辆,以红色为主(蓝色销量不大)。当然,我也有黄色的。日本雅马哈原装cy80,是重庆雅马哈的前身。

由此可以看出嘉陵70的耐久性很高。至于其他车、凤毛林角、嘉陵c

70,由于当初销量就少,人们觉着女式车,不大气,大都钟情于嘉陵70,所以保有量也少。

五、后来的嘉陵70。

毫不夸张,越是国产化,可以说一代不如一代!

技术呢,还是原先与本田合作的基础,材料呢?偷工减料,样子呢?做得不伦不类,既没了原先的味道,也没有新时代的感觉,简直成了一头chun lv。哪还是一代车神呀?!

本人玩过无数摩托车,当然进口为主,原因呢?不玩车的人别胡乱嘚嘚,只能说你不懂。至于车和车的区别怎么就这么大呢?你可以慢慢研究。

曾经有一辆飞翼80,除了发动机、空滤、排气筒是日本雅马哈的,其他都是国产货,骑着那个别扭呀!简直就是骑了个板凳在路上颠。实在心疼那颗心脏了。

还有后来被人称道的天虹90。你可以咨询下爱好者。

时间关系,不再啰嗦了。

作者阿尚青子

图片源于网络

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