雷凌车油耗怎么看

对于家用轿车来说，除了人性化的设计、宽敞的空间、舒适的驾驶体验、流畅的动力外，油耗表现也是非常重要的方面。

雷凌185T作为上市以来一直有不错口碑的车型，多方面的实力已经得到肯定，本次我们将针对雷凌185T的油耗进行了单独的测试，看看油耗表现如何？

这台就是我们今天要测试的主角——雷凌2017款 改款 185T CVT精英版，指导价为12.68万元，搭载一台1.2T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。

本次油耗测试的路线会综合城市、国道和高速等多种路况，模拟真实用车场景对油耗进行测试。测试将由两个不同的两个驾驶员进行，以平衡不同驾驶习惯带来的油耗差异。

为了保证测试的严谨性，我们在开始测试前和测试结束后在同一油站的同一油枪进行加油，加至跳枪，出发前先给雷凌185T的油箱满上。

开始测试前，我们先对车辆进行检查，特别是像轮胎这种对油耗有较大影响的地方，确保无改装或加装。雷凌185T配备的轮胎来自普利司通，规格为195/65 R15，主打舒适。

雷凌185T车内同样没有任何增加车辆负重的加装，虽然这台雷凌2017款 改款 185T CVT精英版只配备了织物座椅，但座椅的包裹性不错。此外，身高175cm的我调整到正常的驾驶坐姿，头部依然有相当多的富余空间，表现出色。

本次测试中，雷凌185T的后排将全程不乘坐任何人。后排空间整体比较宽敞，中间地板只有轻微突起，还配备了后排杯架，乘坐舒适性不错、比较人性化。

这是我的同事丘垂杰，本次测试将由他和我共同完成，一人驾驶大约一半的路程，他将完成本次测试的第二段，这样做可以有效抵消不同驾驶习惯对油耗测试的影响。

正式出发前，我们先把仪表的小计里程、小计平均油耗、小计平均速度进行清零。

第一段先由我驾驶，我的驾驶风格相对比较柔和。出油站后我们直接进入城市环路行驶，并非上班高峰期的缘故，虽然车流量较大，但并没有堵车的情况，整个环路下来，相当顺畅。

雷凌185T的发动机维持着丰田一贯的水准，动力输出相当的顺滑，涡轮的介入几乎是在不知不觉中，正常驾驶过程中基本感觉不出来这是一台使用涡轮增压发动机的车。

这台发动机低扭下的动力输出不错，1500rpm左右就能输出最大扭矩，拥堵的路上超车基本没有压力。

雷凌185T动力的平顺性一定程度上归功于变速箱的出色匹配，然而在保障平顺性的同时，雷凌185T上的S-CVT无级变速箱表现绝非平淡如水，通过电控系统模拟出8挡自动变速箱的换挡效果甚至能带一丝乐趣。

接下来是城市综合道路行驶，车流整体偏大，沿途有一些红绿灯，途中还有一小段拥堵路段。

在城市走走停停的路段，雷凌185T的自动启停功对于降低油耗发挥了一些作用。雷凌185T上的启停功能比市面上绝大多数车型都好用，启动时的动静不会太大，不影响驾乘体验。

方向盘并没有采用真皮包裹，材质的质地也偏硬，但粗细和尺寸刚刚好。转向手感较为轻盈，高速的中心感不错，随速的力矩增益也比较线性，指向较准。

油门踏板调校得相当轻盈，行程比较适中，让人非常容易适应。刹车踏板的脚感不错，反应也十分灵敏，给人足够的信心。

我驾驶的路程中包含了60km的环路、17km的市区道路和20km的国道。

雷凌185T油耗测试（1）

在我完成了第一段的驾驶后，我们替换了驾驶员，由我的同事丘垂杰进行第二段的驾驶，他的驾驶风格相对比较激进。

对于体型相对瘦小的丘垂杰来说，雷凌的车内空间显得更为宽敞。驾驶位上轻易就能调到一个适合他的坐姿。丘老师的驾驶风格相对激进，加速超车是他驾驶时常干的事。

我们将车辆开上高速路，南沙港高速限速100km，我们基本保持在80-100km/h速度进行巡航，行驶60km左右。

高速路上，普通模式下以80km/h的速度巡航，转速维持在1400rpm左右，这样的巡航转速使得油耗经济性可以得好很好保障。

虽然已经是深秋，但广州的天气依旧炎热。测试当天广州的气温在32-36℃之间，为了抵御炎热，我们全程把空调开到接近最大，风量维持在3挡，雷凌的空调表现没有让人失望，制冷效果相当出色。

雷凌185T配备了这个相当实用的8英寸触控屏幕，支持百度CarLife车载互联科技，多媒体娱乐系统，音乐和电台让我们在测试过程中不至于无聊。值得一提的是配备的智能导航系统，非常实用且精确度很高。

此外，配备多功能按键的方向盘方便了很多，开车时手基本不用离开方向盘就可以操作多媒体系统等，非常实用。

高速过后，我们经过了一段国道，路况相对较差，速度基本只能维持在40km/h左右。

相对较差的路况对底盘的考验较大，还好雷凌185T并没有让人失望，无论是细碎的颠簸路段，还是偶尔经过一两个大坑时的大震动，都能被很好的过滤，良好的底盘质感保证了舒适性，让人印象深刻。

NVH方面，80km/h的速度以下行驶，无论是风噪、胎噪和发动机的噪音都能被很好的抑制，超过80km/h后，风噪和胎噪会相对明显些，但绝不会影响驾乘体验。

丘垂杰驾驶的路段包括45km的高速和47.4km的国道。

由我驾驶97km之后，表显油耗为6.4L/100km，平均时速39km/h；由丘垂杰驾驶92.4km之后的表显油耗为6.7L/100km，平均时速35km/h。在我们最终完成油耗测试时，共计行驶189.5km。

最终我们完成油耗测试，并回到测试开始时的加油站使用同一油枪进行加油，加至跳枪。实际加油量为13.1L，即实测的平均百公里的油耗为6.9L/100km，即便考虑测试当天的整体路况较好，有这样的油耗表现已经非常不错。

编辑点评：

油耗测试过程中，只有我们两个驾驶员参与，体重大概在300g左右，空调全程保持着较低的温度和较高的风量的高负载运行，最终油耗测试取得的成绩为6.9L/100km，虽然是1.2T发动机，但可以取得这样的成绩同样让人惊喜。油耗测试后，雷凌185T再次强化其在我心中的全能形象，购车预算在10-15万元左右的朋友值得入手。除了本次测试的雷凌185T精英版外，雷凌车系中的其它几款车型同样有着不错的性价优势，而且最近优惠力度较大，感兴趣的朋友可以自行到4S店试驾和了解。

雷凌185T油耗测试（2）