【奔驰gle500e试驾】“教授100”在奔驰GLE JS100评价中应有尽有。

要解释奔驰GLE的特性，必须理解其身世。奔驰GLE的前身奔驰ML是奔驰G级舒适度不好，道路形式性能和内置粗糙，所以推出的兼具道路性能和越野性能的大中型SUV。越野已经被大多数用户认为是低频需求，但在这一代GLE中，我们仍然可以看到流淌在那血液中的越野基因。

从外观上看，奔驰GLE与普通奔驰没有区别。全星辉烤架优雅精致，ML级标志性的游艇型C柱造型保存完好。(威廉莎士比亚、温德萨默、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽最多的是前一部作品——敦厚的气场丢失了。

在这精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实很好。奔驰GLE的最小距离间隔为260毫米，接近角度30度，偏离角度32度。GLE通过空气悬挂提高车身可以获得更好的越野数据。

奔驰GLE使用的是平底轮胎50，这样厚的轮胎不仅提高了舒适度，而且在应对越野道路情况时不要太容易破裂，从而保证了越野性能。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，LETE)当然，奔驰GLE的轮胎与同级竞争对手普通40的扁平比例相比，性能似乎略有下降。

另外，这辆奔驰GLE选择了几何多波束LED前照灯，84盏LED前照灯根据前面车辆选择性关闭部分光源，以免被相反车辆晃动。(大卫亚设)。

新一代GLE的大小和BAY比上一代大幅度增加，但在面对竞争对手时，优势并不明显。尺寸只能说达到了这个水平。

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就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。

从用料上可见一斑，大面积的真皮包裹提升了车内的格调，而自然的实木饰板给车内带上了典雅的气息，辅以镀铬装饰点缀，奔驰GLE的内饰设计真的很难让人挑出毛病。但是我们发现内饰板有明显的掉色现象，并且在门板用料上，明显不如上一代厚道。

GLE车内的配置自然是对得起自己的级别和身价，标配双12.3英寸显示屏、奔驰的MBUX人机交互系统、前后电动座椅、64色氛围灯、电动后备厢等，如果要进一步彰显自己的品味，可以选装柏林之声音响。

以奔驰的级数，要做到人无我有，人有我优。例如革命性的MBUX系统的可玩性就十分之高，预设了5个主题，分别对应越野、旅行、效率、经历、悠闲。其中越野和旅行主题的预设就十分贴心，可以显示立刻调出车辆的越野性能面板和导航面板。

奔驰GLE上还配备了EASY-ENTRY，第二排电动折叠功能，方便第三排上下车。这个功能虽然省力，但是要完全折起来需要13秒，速度令人捉急。

这一代中国版的GLE最遗憾的地方就是引以为傲的E-ABC，电子越野脱困功能被阉割，连选装都无法选装。

虽然奔驰GLE的轴距进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。

奔驰GLE的后备厢空间也算不上非常大，这类中大型SUV为了将空间省出来给配置和隔音，通常空间表现都很难有种惊艳的感觉。

GLE车内的储物空间倒是做得不错，设计合理，门板的储物格非常大，可以放下四瓶水。

GLE身上搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混动力系统。代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。

这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。

将驾驶模式调至运动模式，关闭ESP，使用弹射起步的方式加速，奔驰GLE测得6.2秒的好成绩。奔驰GLE整体的加速过程比较平顺，动力储备充足。

奔驰GLE刹车的点头现象比较明显，如果空气悬挂能够再智能一些，刹车成绩估计更好一些。即便如此，奔驰GLE的刹车成绩依然是同级里最好的。

奔驰GLE采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，减振器换成了空气弹簧，可以调节车身高度，调节阻尼。在越野模式下，悬挂的行程比较长，阻尼小，在运动模式下，悬挂会降低车身高度，阻尼更大。虽然空气弹簧有万般好处，但它不仅容易坏，而且维修成本十分高昂。很不幸，我们的这辆试驾车的空气悬挂就恰好出故障了，厂家正在等待北美发来的配件，这一方面证实GLE这空气悬挂故障概率不低，另一方面意味着等待备件的时间不确定，更别提那令人颤抖的维修费用，对此我们提醒消费者注意。

开上奔驰GLE，第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。

奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。

真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景。

奔驰GLE的隔音做得非常优秀，在怠速的情况下，由于48V轻混动力系统的存在，发动机可以长时间处于熄火状态，车内非常安静。

目前2020款的奔驰GLE暂时没有优惠，但是2018款，也就是上一代的GLE还有高达十几万的优惠，但要注意的是，上一代的车型很有可能已经成了库存车，大家购买的时候要注意。

总结：这一代的奔驰GLE依然保留着越野的基因在内，同时车辆的舒适性、内饰的豪华感和外观的精致感都有所提升，完成了奔驰GLE兼顾公路性能和越野性能的初衷。不过，奔驰GLE船一样的悬挂让车身晃动较大，容易引起晕车；同时，其内饰面板掉色，以及故障率较高的空气悬挂，让我们对其质量有较大忧虑，消费者一定要有这方面的心理预期。

在与竞品的对比来看，GLE在驾驶层面明显不如宝马X5，即使和Q7对比，变速箱的逻辑和悬挂支撑都不占优；而在产品策略上，GLE主推2.0T，3.0T只有一个配置，且严重缺货，相比之下宝马X5则主推3.0T，显得性价比更高一些；最后，GLE的3.0T车型实际上为低配车型，诸如柏林之声，HUD，第三排座椅等全部需要选装，配齐之后，其售价已经奔百万去了，它面对的将是更高一级的宝马X7了。